|
|
|
Опции темы |
08.02.2011, 08:16 | ссылка на ветку #81 |
Регистрация: 23.12.2010
Адрес: г. Баку
Сообщений: 111
Сказал(а) спасибо: 315
Поблагодарили 432 раз(а) в 77 сообщениях
|
Классные модели! Поздравляю! Просьба всем, ребята, пишите производителей если можно.
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
17.02.2011, 21:51 | ссылка на ветку #82 |
Регистрация: 11.11.2004
Адрес: Suomi
Сообщений: 1,037
Сказал(а) спасибо: 1,089
Поблагодарили 2,361 раз(а) в 594 сообщениях
|
Test Magny-Course
drivers: Keke Rosberg (SF) / Jean-Pierre Jabouille (F) team: Peugeot Talbot Sport 1990 год....Vitesse Год столетия автомобильного производства Peugeot.В январе четвёртая и последняя победа Peugeot в ралли Paris-Dakar (Vatanen-Berglund Peugeot 405 16T) В июле производство модели 205 достигает отметки в 3.5 миллиона.С конвейера сходит миллионный 405-ый. Одновременно с этим Peugeot представляет модель 905 с двигателем V10,созданную для мирового чемпионата спортивных автомобилей,сезона 1991 года. Надо отметить ,что Жан Тодт который был в те годы руководителем спортивного отделения верил видимо в финских гонщиков)))Дакар три года подряд с финнами...Поэтому на тесты был приглашен Keke Rosberg.Он же учавствовал и в сезоне 1991 года. Смешная статья из старого "За рулём" Пежо-905: с трассы — в музей Выиграв в 80-е все возможные титулы в ралли и ралли-рейдах, фирма «Пежо» оказалась перед нелегким выбором: куда направить свои спортивные усилия? Решений виделось два — либо формула 1, либо гонки спортпрототипов (так называли в то время спортивные автомобили). Согласно официальной версии, предпочтение было отдано второму варианту потому, что в этой дисциплине, в отличие от формулы 1, соперничали в основном автомобильные заводы, создававшие практически своими силами шасси и мотор. Спортивный автомобиль Пежо-905. «Мы хотим, чтобы наше участие в гонках было частью общей программы фирмы»,- пояснял президент «Пежо» Жан Буайо. В духе этой декларации был выбран и порядковый номер спортивной модели - «905». «Девятка» должна была символизировать наивысшее совершенство конструкции в гамме «Пежо», а индекс «05» обозначает нынешнее поколение серийных автомобилей французской компании. На мой взгляд, за этим решением кроется и явное нежелание столкнуться нос к носу на спортивной арене со своим главным конкурентом на французском рынке - «Рено», чьи моторы с успехом использовала и использует в формуле 1 команда «Вильямс». В пользу этой версии говорит тот факт, что несколькими годами раньше фирма «Пежо» отважилась выйти на трассы ралли лишь после того, как их покинула «Рено». Объявленное в конце 1988 года решение руководства «Пежо» бороться за титул чемпиона мира в гонках спортпрототипов выглядело вполне логичным еще и потому, что незадолго до этого французы представили на суд публики свой ошеломляющий «концепт-кар» «Оксия». Скорость под 350 км/ч, мощность 680 л. с.- его сразу окрестили «гоночным автомобилем для автострады». Позже окажется, что и обводы кузова спортпрототипа неуловимо напоминают дизайн «Оксии». Работу над «905-й» моделью французы начинали не на пустом месте, поэтому путь от идеи до ее воплощения в металле занял у них немногим больше года. Первый выход в свет будущей чемпионки состоялся 8 февраля 1990 года в новом здании «Пежо-Тальбо-Спорт» в Велизи. Истинно французская элегантность сочеталась в автомобиле со скрытой мощью, а трапецеидальные фары словно говорили: смотрите, я тоже «Пежо». Впрочем, изрядной долей комплиментов по поводу совершенства линий машины инженеры-автомобилисты должны были поделиться с коллегами из авиастроительной компании «Дассо», где по соседству с истребителями «Мираж» создавался углепластиковый кузов «905-й». Это обстоятельство придавало дополнительную пикантность спору с «Мерседесом», сотрудничавшим с авиастроителями из «Мессершмит-Белков-Блом». Кстати, первую победу над немецкими конкурентами «Пежо» одержала даже не выходя на трассу: в стан соотечественников перебежал от «Мерседеса» шинный гигант «Мишлен». В поставке оборудования, деталей и топлива для «львов» участвовали фирмы: IBM (электронное оборудование), «Спидлайн» (колеса из сплава «электрон» посадочным диаметром 17 и 18 дюймов), «Бильштайн» (амортизаторы), «Эссо» (масла и топливо), «Маньети-Марелли» (электронный впрыск, бесконтактное зажигание и стартер), «Борг и Бек» (трехдисковое сцепление с накладками из углепластика), «Факом» (приборы), СКФ (подшипники), «Брембо» и «Карбон индюстри» (тормоза с дисками из углепластика). «Сердце» машины — 3,5-литровый мотор, а также шестиступенчатую коробку передач инженеры «Пежо» не доверили никому, они создали их сами. V-образный 10-цилиндровый двигатель получился весьма компактным (630x635x440 мм), алюминиевый сплав для блока и четырехклапанные головки цилиндров сделали его вдобавок легким — 150 кг. При ходе поршня в 91 мм и диаметре цилиндра 53,8 мм мощность мотора — 580-610 л. с. Общая масса автомобиля приближается к минимально допустимым 750 кг. Главная изюминка «905-й» — оригинальная система рулевого управления. Она была позаимствована у «Пежо-405Т16», дважды побеждавшего в американских горных гонках «Пайкс Пик». Механическая конструкция позволяет в зависимости от конфигурации трассы поворачивать либо только передние колеса, либо все четыре. За свою короткую спортивную жизнь «Пежо-905» претерпел немалые изменения. Неутомимые инженеры фирмы успели разработать сильно отличающуюся модификацию — «905-Эволюсьон 2». Иным стал облик машины, усовершенствована подвеска, установлена более компактная коробка передач. Однако новой версии «905-й» не суждено было выйти на старт. Печально, но, похоже, для «львов» на смену шуму спортивных состязаний придет тишина музейного зала. С. НЕЧАЮК (За рулем №4, 1993) Последний раз редактировалось icelkoff; 17.02.2011 в 22:31. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
ferodo01 (18.02.2011),
Валерий Беликов (17.02.2011)
|
28.02.2011, 17:50 | ссылка на ветку #83 |
старожил форума
Регистрация: 25.10.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 773
Сказал(а) спасибо: 1,048
Поблагодарили 1,988 раз(а) в 557 сообщениях
|
Мой первый Spark. Купил из-за двух магических слов Porsche и Daytona
Riley MkXI Porsche, João Barbosa/Terry Borcheller/Ryan Dalziel/Mike Rockenfeller Победитель Rolex 24 at Daytona 2010 |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
01.03.2011, 21:25 | ссылка на ветку #84 |
Регистрация: 11.11.2004
Адрес: Suomi
Сообщений: 1,037
Сказал(а) спасибо: 1,089
Поблагодарили 2,361 раз(а) в 594 сообщениях
|
Porsche 910 #17
ADAC 1000 Nurburgring 1968 Udo Schutz/Joe Buzzetta Победитель EBBRO P.S. С годом проведения небольшая запутка как всегда.Производитель пишет 1968,а все документы и фото показывают на 1967. Последний раз редактировалось icelkoff; 01.03.2011 в 22:32. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
02.03.2011, 07:47 | ссылка на ветку #85 |
Регистрация: 23.12.2010
Адрес: г. Баку
Сообщений: 111
Сказал(а) спасибо: 315
Поблагодарили 432 раз(а) в 77 сообщениях
|
Отличная модель! Надо бы и мне на Эббро поднажать, хорошие 917е у них есть!
|
04.03.2011, 08:17 | ссылка на ветку #86 |
Регистрация: 23.12.2010
Адрес: г. Баку
Сообщений: 111
Сказал(а) спасибо: 315
Поблагодарили 432 раз(а) в 77 сообщениях
|
Phoenix Racing AUDI R8 LMS No 99 24H NURBURGRING 2009 MINICHAMPS Evolution Rockenfeller/Stippler/Basseng/Fassler
Общее 5е место из за проблем с подвеской в районе 11:30, почти под конец гонки.... Долго на нее засматривался и вот взял. В принципе неплохо! |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
17.03.2011, 20:49 | ссылка на ветку #87 |
Регистрация: 11.11.2004
Адрес: Suomi
Сообщений: 1,037
Сказал(а) спасибо: 1,089
Поблагодарили 2,361 раз(а) в 594 сообщениях
|
"I'm not a very graceful person. I was a sloppy skier, a sloppy tennis player, a sloppy football player. The only thing I found grace in was racing a car.''
Paul Newman "Пол Ньюман был намного больше, чем просто "популярный" или "знаменитый", и, может быть, даже больше, чем Легендой, Иконой, Символом и "Настоящим американцем". Он был Эпохой, которая ушла, Великим Актером и Великим Человеком, одним из тех немногих на самом-то деле людей, которые меняли окружающий мир – своими Фильмами, своими Поступками, своей Жизнью – и меняли его в лучшую сторону. " Светлая память… Datsun 510 #75 SCCA Runoffs Paul Newman PLN Racing Последний раз редактировалось icelkoff; 01.11.2011 в 17:41. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
18.03.2011, 10:09 | ссылка на ветку #88 |
Регистрация: 23.12.2010
Адрес: г. Баку
Сообщений: 111
Сказал(а) спасибо: 315
Поблагодарили 432 раз(а) в 77 сообщениях
|
Отличная обновка! Как тебе трускейл?
|
18.03.2011, 14:48 | ссылка на ветку #89 |
Регистрация: 11.11.2004
Адрес: Suomi
Сообщений: 1,037
Сказал(а) спасибо: 1,089
Поблагодарили 2,361 раз(а) в 594 сообщениях
|
Спасибо.Обновка действительно отличная! Качество высокое,салон проработан тщательно.Думаю цена оправдана.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
ferodo01 (18.03.2011)
|
18.03.2011, 15:08 | ссылка на ветку #90 |
Регистрация: 11.11.2004
Адрес: Suomi
Сообщений: 1,037
Сказал(а) спасибо: 1,089
Поблагодарили 2,361 раз(а) в 594 сообщениях
|
Datsun BRE 240Z #46
SCCA C-Production 1970-71 John Morton Модель в 10 раз дешевле порадовала не меньше! DelPrado |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
ferodo01 (18.03.2011),
Валерий Беликов (18.03.2011)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Чемпионат FIA WEC и 24 часа Ле Мана | FG | Международный автомотоспорт | 2396 | 22.03.2024 21:15 |
Горные гонки | BSP | Автомотоспорт России, СССР, СНГ | 14 | 23.09.2017 16:02 |
гонки на выживание | semsol | Международный автомотоспорт | 10 | 14.02.2009 21:22 |