[non62]

Сообщение от musicl

малоизвестный француз

Мне в первое миллисекундное мгновение показалось,что это Икарус 30...
Но,блин,не судьба...

[GOOGLE]

[vetal-76]

Сообщение от Spotter

Эх, сделали бы что-нибудь из автобусов почившей в бозе датской марки DAB Silkeborg (Dansk Automobil Byggeri - Датская автомобилестроительная компания) - вот был бы на моей улице праздник! Сколько в 70-е/80-е было езжено по Копенгагену на этих машинах!

1. Среднемоторный Leyland-DAB Serie 1 (1964) - отсюда: http://busglobe.com/picture/7640
+ видео https://youtu.be/6XNXCjQj660

2-4. Leyland-DAB Serie 2 (1967) (он же LIDRT 12/4 - Leyland Integral DAB Royal Tiger)
отсюда: http://www.vognstyrer.dk/Sporvogne/K...II/322/322.htm

5. Leyland-DAB Serie 4

6. Leyland-DAB Serie 6
отсюда: https://hiveminer.com/Tags/dab,leyland/Interesting

Так же есть множество красивых автобусов производившихся в Финляндии, Норвегии, Швеции, Дании... других северных странах, такие марки как
Aabenra
Ajokki (5000, и куча других)
Arna (M71, M77, M83, M86 и др.)
Berg
DAB
Delta, Autokori (множество моделей)
Kutter (Kutter 8, kutter 9 и разновидности, Kutter Deca)
Lahti (10, 11, 21, 31.....)
Scania - собственные кузова, CR76, CR110, CR111, CR112, CN113.....
VBK
Wiima (m68, m100, m200, m300 и много много других)

Но никто не выпускал модели подобных автобусов в 1:43... во всяком случае ни разу не встречал в интернете информации по таким моделям. Только множество различных самоделок из чего-попало.

[guumtcr7]

Также ограничились всего одним-единственным английским "двухпалубником", хотя на самом деле это целый собственный пласт истории автобусостроения.
Хорошее дополнение серии составили бы какие-нибудь "региональные" модификации - во-первых, потому, что на самом деле далеко не все автобусы на острове красные, расцветок у различных транспортных организаций было большое разнообразие (1, 2, 3, 4, 5 и т.д.), во-вторых, кузова также прилично различались: и параллельно с четырехоконным, по нижней палубе, лондонским AEC Regent III RT стандартной высоты, с открытым радиатором и с входом на задней открытой площадке, существовали пятиоконные, с кабиной во всю ширину автобуса, с входом спереди сразу за левым колесом (оборудованные сдвижной или складывающейся дверью), и соответственно лестницей на верхнюю палубу за кабиной водителя, с входом сзади и площадкой с дверьми, так называемые lowbridge с иной компоновкой верхней палубы для снижения общей высоты автобуса, new look с закрытым облицовкой радиатором и т.д. Про различную длину и ширину (по мере увеличения законодательно разрешенных максимальных габаритов кузова) вообще не говорю: на вскидку - от 7.5 футов ширины и 26 футов длины (как раз AEC Regent III RT) до 8 и 30 футов соответственно.
Также - первые эксперименты автобусов вагонной компоновки не представлены вообще: заднемоторные Daimler Fleetline и Leyland Anlantean, а также уникальный вагонный с передним расположением двигателя и входом в переднем свесе Guy Wulfrunian. Хотя тут, с натяжкой, можно сказать, что темы коснулись - в виде Leyland Victory Mark 2, спроектированного для Гонконга.
Также - эксперименты в области классических half-cab (компоновка как у упомянутого AEC Regent III RT) с низким полом, так называемые low-height - AEC Bridgemaster, AEC Renown, Albion Lowlander, Bristol Lodekka, Dennis Loline.
Но, видимо, затраты на выпуск не оправдываются ожидаемой выручкой.

[papa66_66]

Сообщение от vetal-76

Так же есть множество красивых автобусов производившихся в Финляндии, Норвегии, Швеции, Дании... других северных странах, такие марки как
Aabenra
Ajokki (5000, и куча других)
Arna (M71, M77, M83, M86 и др.)
Berg
DAB
Delta, Autokori (множество моделей)
Kutter (Kutter 8, kutter 9 и разновидности, Kutter Deca)
Lahti (10, 11, 21, 31.....)
Scania - собственные кузова, CR76, CR110, CR111, CR112, CN113.....
VBK
Wiima (m68, m100, m200, m300 и много много других)

Но никто не выпускал модели подобных автобусов в 1:43... во всяком случае ни разу не встречал в интернете информации по таким моделям. Только множество различных самоделок из чего-попало.

Сообщение от guumtcr7

Также ограничились всего одним-единственным английским "двухпалубником", хотя на самом деле это целый собственный пласт истории автобусостроения.
Хорошее дополнение серии составили бы какие-нибудь "региональные" модификации - во-первых, потому, что на самом деле далеко не все автобусы на острове красные, расцветок у различных транспортных организаций было большое разнообразие (1, 2, 3, 4, 5 и т.д.), во-вторых, кузова также прилично различались: и параллельно с четырехоконным, по нижней палубе, лондонским AEC Regent III RT стандартной высоты, с открытым радиатором и с входом на задней открытой площадке, существовали пятиоконные, с кабиной во всю ширину автобуса, с входом спереди сразу за левым колесом (оборудованные сдвижной или складывающейся дверью), и соответственно лестницей на верхнюю палубу за кабиной водителя, с входом сзади и площадкой с дверьми, так называемые lowbridge с иной компоновкой верхней палубы для снижения общей высоты автобуса, new look с закрытым облицовкой радиатором и т.д. Про различную длину и ширину (по мере увеличения законодательно разрешенных максимальных габаритов кузова) вообще не говорю: на вскидку - от 7.5 футов ширины и 26 футов длины (как раз AEC Regent III RT) до 8 и 30 футов соответственно.
Также - первые эксперименты автобусов вагонной компоновки не представлены вообще: заднемоторные Daimler Fleetline и Leyland Anlantean, а также уникальный вагонный с передним расположением двигателя и входом в переднем свесе Guy Wulfrunian. Хотя тут, с натяжкой, можно сказать, что темы коснулись - в виде Leyland Victory Mark 2, спроектированного для Гонконга.
Также - эксперименты в области классических half-cab (компоновка как у упомянутого AEC Regent III RT) с низким полом - AEC Bridgemaster, AEC Renown, Albion Lowlander, Bristol Lodekka, Dennis Loline.
Но, видимо, затраты на выпуск не оправдываются ожидаемой выручкой.

Вы коллеги забыли только одно,что локомотивом коллекции является ФРАНЦИЯ,все остальные страны пристяжные.А французам прежде всего интересны французские автобусы,и уж потом всё остальное.И наибольшое колличество выпусков будет именно во Франции.
Это как на территории СНГ по журналке основным является Россия.
Мечтать можно о многом,но даже в следующих возможных 60 номерах вряд ли будут больше чем 4 выпуска посвящённых восточной Европе.
Списки в основном составляют сами форумчане,я уже писал об этой технологии опроса.Наши пожелания и ваши знания в истории автобусо стоения,их там вряд ли волнуют.
Нам бы дождаться СВОЮ серию автобусы и троллейбусы СССР

[vetal-76]

Ок, ок. Франсе так Франсе.

Просто единично же выпускаются американские, итальянские, немецкие, да даже ЗиС-154 попал в это "всё остальное".
Многие тут на форуме пишут про свои хотелки тонны постов. В разделах КБ например.
И я решил высказаться про свои хотелки.
Что мне было-бы интересно увидеть не очередную по счёту модель ЗиС-154, а что-нибудь из тех скандинавов. Многое из которых вообще в природе не существует. Модель хотя бы одного единственного скандинавского автобуса. В интернациональной серии наравне с испанскими, британскими, немецкими...

[Mikem4]

Сообщение от vetal-76

...было-бы интересно увидеть не очередную по счёту модель ЗиС-154, а что-нибудь из тех скандинавов. Многое из которых вообще в природе не существует. Модель хотя бы одного единственного скандинавского автобуса...

Интересно, как много людей захочет поставить на полку скандинавский автобус). Пресс-форма не окупит себя. Французской журналке и так уже можно ставить памятник за то что они сделали - за британский двухпалубник, за АМЕРИКАНЦЕВ. Их ведь никто не делает!!. Да чо уж, даже легендарный француз - Renault TN6 C2 до этого был только в 50-м масштабе или в китах для "очумелых ручек".
Автобусы в последнее время вообще никто кроме КБ не делает!! Как в 2007-2011 отстрелялись, так и "гоняют" с тех пор перекраски, при этом качество падает.

Вот недавно выпустили Krupp O480 и Bussing D38! Событие!!))) Т.е. из иностранщины за последние 4-5 лет вышло (не считая журналки) всего ДВА новых автобуса!!! Как собиратель буду сильно рад, если ошибаюсь, но вряд ли

[Фоменко Виктор]

Коллеги, понятно, что серия называется "Автобусы мира", а не "Автобусы Франции", и понятно, что поскольку серия всё-таки в первую очередь идёт во Франции, то и преимущество будут иметь именно французские автобусы.
Я даже представить не могу какой ор начался бы на форуме, если бы это была российская серия и в ней выпустили бы 1/3 зарубежных автобусов. В тех же "Тракторах" только анонсировали один "Бульдог", так уже наверное с десяток страниц возмущений и споров по поводу не нужности в российской серии этой модели.
Не думаю, что кто-то из российских коллег будет возражать против моделей "датчан", "скандинавов" и/или "англичан", но только до тех пор, пока идёт разговор о европейской, а не российской журналке.
А издателю, конечно же, надо в первую очередь обеспечить спрос именно во Франции и Италии, где выходит эта серия, а не всего мира.

[Spotter]

Сообщение от vetal-76

Так же есть множество красивых автобусов производившихся в Финляндии, Норвегии, Швеции, Дании... других северных странах, такие марки как
Aabenra
Ajokki (5000, и куча других)
Arna (M71, M77, M83, M86 и др.)
Berg
DAB
Delta, Autokori (множество моделей)
Kutter (Kutter 8, kutter 9 и разновидности, Kutter Deca)
Lahti (10, 11, 21, 31.....)
Scania - собственные кузова, CR76, CR110, CR111, CR112, CN113.....
VBK
Wiima (m68, m100, m200, m300 и много много других)

Но никто не выпускал модели подобных автобусов в 1:43... во всяком случае ни разу не встречал в интернете информации по таким моделям. Только множество различных самоделок из чего-попало.

Хмм, сейчас припоминаю, что вроде бы какой-то из DAB-ов ранних серий делала Tekno в 70-е годы (со всеми традиционными прибамбасами типа открывающихся дверей и стразиков в фарах). Но тогда я на такую модель мог только облизываться - дорого.

[vetal-76]

Да, есть такая тема. Точно знаю, что были Scania CR76 в 1:50 с открывающимися дверями и мот.отсеком, а так же мерс О302 с открыв. багажниками, мот.отсеком, дверьми...
Беглое прогугливание показало ещё 1 автобус типа den oudsten или leyland

http://www.vectis.co.uk/AuctionImages/234/3652_l.jpg

Но... если и не смотреть на масштаб - то всё равно игрушки... Это как КАвЗ Компаньон на фоне КАвЗа SSM...

[Spotter]

Сообщение от vetal-76

Да, есть такая тема. Точно знаю, что были Scania CR76 в 1:50 с открывающимися дверями и мот.отсеком, а так же мерс О302 с открыв. багажниками, мот.отсеком, дверьми...
Беглое прогугливание показало ещё 1 автобус типа den oudsten или leyland

http://www.vectis.co.uk/AuctionImages/234/3652_l.jpg

Но... если и не смотреть на масштаб - то всё равно игрушки... Это как КАвЗ Компаньон на фоне КАвЗа SSM...

Воооот!!!
Спасибо за подсказку, коллега! Теперь я понял, чтО именно я видел в копенгагенском магазине! Эта Скания (кат. №851) бывала в разных расцветках, но я-то чётко помню, что ливрея у автобуса была копенгагенская, жёлто-белая. Погуглил - и нашёл! Вот он, подлец, во всей красе:
И таки да - смотрится игрушечно.

Кстати, я не припомню в Копенгагене таких машин. Конечно, не исключено, что они просто повымерли до моего первого приезда туда, однако прогугливание по запросу Scania Vabis CR 76 - Копенгагенская трамвайная компания (KS - Københavns Sporveje) выдаёт ссылки исключительно на эту игрушку, фото реальных автобусов в такой ливрее нет. Скорее всего, "Текно" просто взяли что-то приблизительно похожее на Leyland в кузове DAB Serie 2 (он вроде ещё застал "КС-ные" времена, до преобразования в Столичную транспортную компанию ХТ (HT - Hovedstadens Trafikselskab), покрасили к цвета КС - и "вперёд, и с песнЕй". Игрушка же, кто там будет разбираться? И так сойдёт!