|
|
|
Опции темы |
20.02.2019, 23:33 | ссылка на ветку #761 |
RC-Мастер
Регистрация: 08.02.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 3,100
Сказал(а) спасибо: 14,011
Поблагодарили 28,247 раз(а) в 2,468 сообщениях
|
Заднемоторная Skoda-120 с Сербскими номерами в Черногории. Тиват, сентябрь 2017.
__________________
Визитка |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
18.03.2019, 17:35 | ссылка на ветку #762 |
Регистрация: 17.02.2013
Сообщений: 33
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 56 раз(а) в 22 сообщениях
|
Jawa
Добрый день, уважаемые форумчане!
Давно не был на форуме. И вот решил начать выкладывать свой архив. Это материал по ныне почившей фирме Ява. Не одной Татрой и Шкодой жива была Чехословакия... |
18.03.2019, 22:35 | ссылка на ветку #763 |
Регистрация: 15.11.2011
Адрес: Барановичи (Беларусь)
Сообщений: 8,885
Сказал(а) спасибо: 38,301
Поблагодарили 19,255 раз(а) в 5,498 сообщениях
|
Жаль, что текст практически нечитаем...
__________________
Ничто противоестественное не может длиться долго (с) Аристотель Рад гостям в моей визитке |
19.03.2019, 09:50 | ссылка на ветку #764 |
Регистрация: 17.02.2013
Сообщений: 33
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 56 раз(а) в 22 сообщениях
|
История марки Ява
Добавлено через 49 минут Кто же в Украине не знает о чехословацких мотоциклах Jawa? В 50-80-е годы они были необычайно популярны во всем бывшем Советском Союзе. На этих двухколесных машинах выросло не одно поколение мотолюбителей. Но мало кому у нас известно, что существовали и автомобили, имевшие такую же точно марку. Появление на свет марки не связано ни с экзотическим островом в Индонезии, ни с известным в свое время сортом табачных изделий... Все началось в октябре 1929 года, когда инженер Франтишек Янечек представил на автосалоне в Праге мотоцикл собственного производства. Янечек был владельцем “збройовки” (т. е. оружейной фабрики) в местечке Тынец, но дела со сбытом шли там неважно, и потому он решил расширить ассортимент. За основу мотоцикла была взята модель немецкой фирмы Wanderer. И вот из двух начальных букв своей фамилии Уапесек) и двух первых германской марки предприниматель и образовал столь благозвучный брэнд — Jawa. Продажи мотоциклов пошли в гору как на дрожжах, и вдохновленный успехом Янечек начал со временем подумывать и об автомобилях собственного производства. Понятное дело, разработать машину своими силами возможности не было, и потому следовало искать подходящую лицензию. В итоге выбор пал на популярную немецкую малолитражку DKW Meisterklasse. Это детище талантливого инженера и промышленника, датчанина по происхождению Иоргена Расмуссена было первым в мире массовым переднеприводным автомобилем с поперечным расположением двигателя. Двухтактный 2-цилиндровый мотор жидкостного охлаждения имел рабочий объем 692 см3 и развивал 20 л. с. Он находился в одном блоке с 3-ступенчатой несинхронизированной коробкой передач. Подвеска колес — и спереди, и сзади — была независимая, на поперечных рессорах, тормоза — с механическим приводом. На металлической раме шасси устанавливался деревянный, клеенный кузов, обтянутый для пущей важности дерматином. Максимальная скорость составляла 90 км/ч. Первые автомобили марки Jаwа 700 пошли в продажу в 1934-м. До конца года было реализовано 203 машины. Они имели двухдверный, 4-местный кузов с жесткими боковинами и мягкой, убирающейся крышей (т. наз. кабрио-лимузин). А с марта 1935-го в производственной программе появился и 2-дверный седан. Всего в 1934-1936 годах изготовили 1022 машины Jawа всех типов. Накопив определенный производственный опыт, предприятие начало готовиться к выпуску автомобилей собственной конструкции. Было построено два прототипа. Один из них предложил молодой талантливый инженер Зденек Пилат. Он нашел революционное как для тех лет компоновочное решение: легкий 2-цилиндровый двигатель был полностью вынесен за переднюю ось. Второй прототип — инженера Рудольфа Выкупала — был более традиционным по компоновке: позади передней ведущей оси располагалась коробка передач, а еще дальше за ней — двигатель. Подобная схема уже применялась, в частности, на немецких автомобилях Wanderer и чешски Aero Z (Zbrojowka). Испытав обо прототипа, на "Яве" решили не рисковать, и в серию пошел более привычный вариант. Этот автомобиль получил имя собственное — “Мinor” (по-чешски — “маленький"). На нем установили двухтактный 2-цилиндровый мотор водяного охлаждения рабочим объемом 615 см3 и мощностью 19,5 л. с. Скорость достигала 95 км/ч. Модный по тем временам 2-дверный кузов для этой машины создал дизайнер Зденек Кей-вал. Впервые Jawa Minor была представлена вниманию общественности в январе 1937 года, и тогда же развернулся ее выпуск. До начала Второй мировой войны изготовили 1990 автомобилей этой марки. Любопытно, что часть из них предназначались для армии в качестве штабных машин. Армейская версия имела открытый 4-местный кузов с тентом и упрощенные крылья. В годы войны оккупанты перевели завод на выпуск военной продукции. Но инженеры завода без особого шума работали и над новым легковым автомобилем. В 1944-м было изготовлено 5 прототипов. Чтобы они не вызвали вопросов у немцев, машины окрасили в защитный цвет, а спереди на капоте прикрепили эмблемы... ВМW. В 1945 году завод Jаwа был национализирован. Поначалу здесь выпускали довоенные модели Minor. Но уже в конце года состоялась презентация разработанной во время войны новинки, получившие название Jawa Minor II. Здесь, наконец то, восторжествовала прогрессивная компоновочная идея: двигатель вместе с коробкой передач вынесли за переднюю ось. Он, правда, оставался прежним (615 см3, 20 л. с.), его просто развернули на 180°. Кроме того, 3-ступенчатую КП заменили на 4-ступенчатую. Новый дизайн разработал все тот же Зденек Кейвал. Выпуск машины начался в 1947 году, но вскоре его перевели на другое предприятие — завод Аего в Праге. И там машины выпускались вплоть до 1951-го. Всего изготовили 14 187 автомобилей, но большинство из них носили название Аего Мinor. Автомобильная марка Jawa исчезла навсегда. Последний раз редактировалось федонин; 19.03.2019 в 10:03. |
Пользователь сказал cпасибо: |
wolya2708 (20.03.2019)
|
20.03.2019, 11:23 | ссылка на ветку #765 |
Регистрация: 17.02.2013
Сообщений: 33
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 56 раз(а) в 22 сообщениях
|
История Шкоды в картинках
Дело обстоит следующим образом. Имеется масса материала из старых журналов по фирме. Но я не знаю, интересно ли это кому-либо? Просто так выкладывать для себя любимого не вижу смысла. Отзовитесь - интересно ли?
|
20.03.2019, 11:57 | ссылка на ветку #766 |
Регистрация: 17.10.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 332
Сказал(а) спасибо: 1,212
Поблагодарили 446 раз(а) в 181 сообщениях
|
Очень интересно.
|
21.03.2019, 14:37 | ссылка на ветку #767 |
Регистрация: 17.02.2013
Сообщений: 33
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 56 раз(а) в 22 сообщениях
|
Шкода 860
Производство: АСАП. Млада Болеслав.(1929-1932). Двигатель 3880 см куб. Вес 1900 кг. Скорость 110 км/ч. Топливо расходуется 20 литров на 100 км.
Из-за того, что я не знаю чешского, остальное перевести не смог, а переводчик такое переводит с большими неточностями. Так что просто любуемся машинами. |
21.03.2019, 15:03 | ссылка на ветку #768 |
Регистрация: 17.02.2013
Сообщений: 33
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 56 раз(а) в 22 сообщениях
|
Хочу заметить, коллеги, что весь материал, который я выкладываю не скачан с Интернета, а сугубо свой архив, который скрупулёзно собирался годами систематизировался. Также имеется литература, которую также могу сканировать и кому надо, за символическое вознаграждение по договорённости, могу отсылать в ПДФ варианте. Так что такие дела. Если заинтересовало, список литературы выложен в теме автомобили Америки 1930-х.
|
24.03.2019, 19:42 | ссылка на ветку #769 |
Регистрация: 31.01.2015
Адрес: 1-я из 15 в СССР.
Сообщений: 1,981
Сказал(а) спасибо: 1,080
Поблагодарили 10,327 раз(а) в 1,808 сообщениях
|
ЧССР.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
KED (24.03.2019)
|
25.03.2019, 11:19 | ссылка на ветку #770 |
Регистрация: 17.02.2013
Сообщений: 33
Сказал(а) спасибо: 14
Поблагодарили 56 раз(а) в 22 сообщениях
|
Линейка Шкода Попюлар 1930-е гг.
Оцените разнообразие моделей Попюларов. Кузова на любой вкус. Как по мне очень интересно. Если что заинтересует - спрашивайте - расскажу подробнее. Также затесалась 633 Шкода.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Грузовые автомобили Чехословакии до 1993 года | Melnikov | Европейские грузовики. История. (до 1995г) | 1711 | 26.03.2024 08:45 |
Легковые автомобили в масштабе 1/87 | Ladovod | Модели в масштабе 1/87(HO) | 2442 | 18.03.2024 22:59 |
Иностранные автомобили в СССР до 1940 года | Slava | Старинные автомобили и кареты | 2496 | 15.03.2024 22:33 |
Корейские легковые автомобили. | Vazik | Азия | 733 | 26.02.2024 08:06 |
Легковые авто Чехии и Словакии после 1993 года | smxi | Чехия (Чехословакия) | 93 | 29.09.2023 15:00 |