|
23.02.2013, 11:56 | ссылка на ветку #171 |
Регистрация: 26.12.2009
Адрес: г. Муром
Сообщений: 3,418
Сказал(а) спасибо: 17,739
Поблагодарили 7,246 раз(а) в 2,059 сообщениях
Записей в дневнике: 7
|
Да, совсем забыл! С ПРАЗДНИКОМ ТЕБЯ!
__________________
http://www.scaleforum.ru/showthread.php?t=1745 http://rcforum.ru/showthread.php?p=1235581#post1235581 Моя визитка на Скейлфоруме http://www.scaleforum.ru/showthread....B+%D0%E8%F3%F5 |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
23.02.2013, 12:13 | ссылка на ветку #172 |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,349
Сказал(а) спасибо: 9,864
Поблагодарили 9,248 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Спасибо, Михаил, - прими ответные поздравления! Дай Бог, чтобы нам с тобой не пришлось защищать Отечество, - но, если не минует нас чаша сия - чтобы мы оправдали ежегодные поздравления!
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Михаил Риух (24.02.2013)
|
17.03.2013, 21:55 | ссылка на ветку #173 |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,349
Сказал(а) спасибо: 9,864
Поблагодарили 9,248 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Bugatti Veyron Centenaire & Bugatti EB 18.3 Chiron
Друзья, сегодня решил замахнуться на классику.
Только не на "Вильяма нашего Шекспира", а на истинную автолегенду - Bugatti. Причем не просто на Veyron (2009), а вместе с его прототипом'1999 - Chiron 18.3. Ничего страшного, что марка сейчас под крылом VW, - немцам с успехом удалось возродить шарм марки через десятилетия забвения. А фирмы Minichamps (Veyron) и AutoArt (Chiron) позволили этим моделям поместиться на наши полки! Я - не большой любитель и ценитель реальных суперкаров, - в России даже на обычной легковушке с трехлитровым двигателем ездить негде. Двигатель Chiron развивал 555 л.с., а Veyron (кому же показалось мало Chiron'овских 555?!) - 1001. (Впрочем, чувствую, без "дела чести" здесь не обошлось, - нужно было поддерживать статус-кво первого дорожного рейсера планеты!) Оба прототипа потрясли автомобильный мир на моей памяти. Помню очень большие проблемы с предоплаченными Veyron: VW ухитрился заставить ждать даже миллионеров/миллиардеров, причем несколько лет! Кажется, ссылались на покрышки, не выдерживавшие скорости 400 км/час. Как только увидел эти легенды в продаже - начал потихоньку о них мечтать. Они, несомненно, обладают определенной магией. От "Суперкаров" Veyron'а не ждал: все равно такую машину надо было брать от уважаемого бренда. Но - ближе к делу. В "Википедии" Bugatti величают "ГИПЕРкары". (Наверное, чтобы отличаться от наших "Суперкаров" ) ______________ Veyron достался в цветах "Chrome/British Green", - не самое удачное сочетание из выпускаемой Minichamps гаммы. Почему-то "British Green" в моем сознании ассоциируется с Bentley 30-х гг, а никак не с французской маркой Bugatti... Хром крыльев и дверей - "серебрянка". На мой взгляд, поскольку у авто были версии без хрома, - просто двухцветные - вот их бы и воспроизводили. Зачем пытаться имитировать хром, если это не получилось? Или на прототипах тоже была матовая серебрянка? Отверстия в хромированных колесных дисках (расположенные по периметру около шин) даже не тонированы, что вызывает ассоциации с китайскими машинками за 100 руб. А на фоне настоящих, "кованых" дисков Chiron ("АutoArt") эти откровенно просятся на замену Покрышки - разноширокие. Все передние и задние решетки "нарисованы" на прозрачной пленке. Этого юмора не понял. А вот решетки воздухозаборников задних крыльев - настоящие, рельефные (травленка?). Неужели в целях снижения себестоимости на передние и задние решетки энтузиазма не хватило? Отделка центральной консоли - настоящий "хром". Тормозные диски с колесными не вращаются, их скобы - черные. Двигатель двухцветный: темная серебрянка + светло-серый. Задние фонари - качественная двухцветная пластмасса, что неудивительно. Панель приборов - черно-серая, кресла - черные. Резюме: Не совсем понял модель. С одной стороны, к общему облику особых замечаний нет, но отдельные мелочи заставляют сомневаться, что модель соответствует ее цене (2000 руб). Рекомендация: Выберите Veyron от AutoArt. Minichamps в сравнении с ним - "упрощенка". ______________ Chiron AutoArt гораздо серьезнее отнесся к подаче модели. Она не просто в стандартной коробке с боксом внутри, а еще в одной коробке, - глухой, "технологической", - чтобы при транспортировке не пострадала основная - насыщенно-синяя, с эффектной фактурой "холст". Также АА не воспользовался Minichamps'овским приемом и не стал играть в ограниченные серии, а просто пронумеровал каждую модель. Моя имеет №3726, что продублировано не только на сертификате, но и на пластинке днища. (С этим встречаюсь впервые). "Перфорированные" тормозные диски вращаются с колесными, отдельно от черных скоб. Это - высший уровень деталировки. Колесные диски - очень тонкой работы, заслуживают большого уважения и ни одного нарекания. Передние колеса поворачиваются. Покрышки - разноширокие, с повторяющимися вензелями "ЭБ" на протекторе! Двигатель вполне достоверно производит впечатление металлического. Все фары и фонари выполнены очень аккуратно и качественно. Модель поставлена на учет во Франции. К передним решеткам вопросов нет. Красные шильдики Bugatti на передней, задней облицовках и руле выполнены и нанесены очень аккуратно. Внешние зеркала - на тонких двойных хромированных кронштейнах. Понимаешь, что они двойные, только под одним ракурсом: сбоку-снизу. С остальных сторон воспринимаются как цельные стойки. Кресла - бежево-черные. Руль - двухцветный (черно-серебристый), серебристые подрулевые переключатели. Цвет модели - глубокий синий металлик, смотрится чрезвычайно эффектно и совпадает с цветом прототипа. А теперь - что не понравилось. Внутреннее зеркало сдвинуто небрежной рукой пассажира. (На 1:1 такое случается очень часто, особенно если салон тесный). То есть его правый угол гораздо ниже левого. Дверные ручки отлиты с кузовом. Бежевый пластик панели приборов, как говорят "взрослые" журналисты, на вид слишком груб, жёсток и дешев. Консоль "нарисована" серебрянкой, без особой деталировки, чего я уже давно не видел даже на Minichamps (типа BMW 7-er). Две черные стойки боковых окон (с каждой стороны) нарисованы. А те, что по периметру - выполнены гораздо качественнее. Резюме: Изюминка коллекции. Если бы не отдельные досадные мелочи - Chiron понравился бы настолько же, насколько Майбахи от АА. Последний раз редактировалось Art_525; 07.04.2013 в 23:48. |
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Gorohov (02.02.2015),
KirillVAG_143 (18.03.2013),
markush (26.03.2013),
UnderMyCommand (31.01.2015),
yuriylisboa (18.03.2013),
Алекс Freeman (20.03.2013),
Кирилл Щ (18.03.2013)
|
20.03.2013, 21:47 | ссылка на ветку #174 |
с такими выдающимися новинками грешно не поздравить! замечательные модели прикупил Артем! красавицы! достоинства каждой, да объединить в одну модель!
__________________
Визитка и коллекция |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Art_525 (20.03.2013)
|
20.03.2013, 22:25 | ссылка на ветку #175 | |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,349
Сказал(а) спасибо: 9,864
Поблагодарили 9,248 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Цитата:
Это не всё, что я прикупил... Просто времени пока нет выложить всё. (Пока только оптом, извините. Если что-то из этого интересно - пишите, пощелкаю индивидуально ) Помимо прочего, обзавелся, пока не поздно, НАПовскими ГАЗ-14 (фаэтон и универсал), ГАЗ-61-417 и 61-40: вдруг в "АЛ" не выйдут? Ещё из советских прототипов взял УАЗ-452В/3962 (скорую с высокой крышей) - мой желтый УАЗ-скорая 1998 года пришел в негодность (его фото - в "продажах"). Последний раз редактировалось Art_525; 22.03.2013 в 16:13. |
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Gorohov (02.02.2015),
ocean (21.03.2013),
yuriylisboa (21.03.2013),
Алекс Freeman (20.03.2013),
Кирилл Щ (21.03.2013)
|
23.03.2013, 18:11 | ссылка на ветку #176 |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,349
Сказал(а) спасибо: 9,864
Поблагодарили 9,248 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
BMW M635 CSi 1983 (AutoArt)
Друзья, очередной пост посвящен легендарной "Эмке" с приставкой "CSi", не имеющей отношения к месту преступления. (Серия "Millenium").
AutoArt - вполне достойный производитель копий чудес техники от BMW, и я очень рад своему приобретению. Начнем, пожалуй, с колес. На моем 525i до 2005 г. стояли практически такие же диски TRX, которые воспроизвел AutoArt, - "паутинка". С парой отличий. В частности, на моих дисках вставки с эмблемой были плоскими. Вкратце о TRX. Эту технологию Michelin разработал для того, чтобы на спущенных колесах автомобиль был способен добраться до шиномонтажа без эвакуатора. Она заключалась в ином сечении диска (и соответственно, шины), имеющего углубления ближе к его хампам, в которые заходили специальные "ребра" шины, в итоге колеса даже при внезапной потере давления на высоких скоростях не разбортовывались. Ни шины, ни диски не были взаимозаменяемы со стандартными, поэтому Michelin пришлось создать "промежуточные" посадочные радиусы: ~15,5" (390) и ~16,5" (415). В отсутствии взаимозаменяемости я и имел несчастье убедиться, попытавшись набортовать на диск "390" покрышку R15. Шиномонтажники, побоявшись порвать ее, вернули мне всё обратно. Удалось найти пару шин б/у по 4500 руб/шт., что для 2003-го года было очень "кучеряво": не каждая новая "Мишленовская" покрышка R16 стоила столько. А когда в 2005-м замены потребовала вторая пара шин - задумался о замене всего комплекта. Купил 6 родных дисков-"паутинок" R15, 5 новых шин Michelin 225/60R15 (по 4200/шт.) - и проблема была решена! Кстати, впоследствии продал весь комплект TRX (5 колес!) с дисками в идеальном состоянии и "живой" резиной за 3200 руб.! Причем продавал очень долго. ________________ Но - ближе к теме. На M635 CSi 1:43 установлены именно TRX-овские покрышки и диски, что видно даже по покрышкам - их уникальный рисунок полностью совпадает! Огромный Respect to AutoArt! В отличие от моих R390, на М635 ставили R415 (с бОльшим посадочным диаметром), но вставки в диски у них почему-то рельефные, а не плоские, как на моем R390. Уж не знаю, кому больше доверять. Возможно, существовали диски R415 и с рельефными вставками, как на моих нынешних дисках R15. Но на R390 вставки точно были плоскими (последнее фото). На прототипе вызывает легкое недоумение "эмочный" передний бампер и стандартный "шестерочный" задний. Почему не доделали? Что очень понравилось на модели - AutoArt не стал скупиться на молдинги дверей из двух деталей: черной и хромированной. Этого точно не встретишь на бюджетных моделях, где они могут быть выполнены литьем на кузове и, в лучшем случае, покрашены одним цветом. Такие же двухцветные молдинги были на прототипе BMW 7-er E32 ("пятерке" полагались просто черные). Во-вторых, замечательно выполнены оконные молдинги. Все, что было черным на оригинале - черное на модели. Все хромированное - честный хром, а не серебрянка, включая молдинги вокруг облицовки радиатора, "ноздри" и молдинги задних фонарей. Носовая и кормовая эмблемы - не просто точнейшие копии оригинальных, но, кажется, "травленка". Решетки в задней части крышки капота тонированы. Обогрев заднего стекла - традиционно на своем месте. На панели приборов и консоли воспроизведены все серебристые элементы, вплоть до цифр у "вертушков" рукояток управления отопителем! Рычаг "ручника" - на месте. Про безупречно выполненные зеркала и дворники на модели такого уровня упоминать как-то неуместно. Ручки дверей - отдельные хромированные детали. Капот - открывается (я пока не стал заглядывать под капот: "Не вскрывать: гарантия фирмы - 10 лет" ). На капоте матовой черной краской намечены форсунки стеклоомывателей. Все, что на днище должно быть серебристым - именно такое. Объемно проработаны подвески, подрамники и приводы. Спойлер крышки багажника - двухцветный, черно-вишневый. Шильдики "///М" очень аккуратно нанесены на облицовку радиатора и крышку багажника. Рассеиватели фар - с легким вертикальным рельефом, как на прототипе. Заявленный AutoArt'ом цвет "Karminred Metallic" на деле не имеет ничего общего с металликом, - обычная "вишня". Подиум - с "хромированным" зеркалом, подставка - сложная, почти квадратная, устанавливающая идеальный зазор между моделью и "зеркалом". Антенны "AutoArt" традиционно выполняет в убранном положении в виде коротеньких "кочерыжек", в отличие от VVM и IXO. Ремней безопасности, как на NEO, нет. Передние колеса не поворачиваются. ____________ Резюме: изюминка! Последний раз редактировалось Art_525; 25.03.2013 в 01:35. |
14 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Evgeniy89 (12.01.2015),
Gorohov (09.06.2014),
KirillVAG_143 (23.03.2013),
markush (26.03.2013),
marselo (20.11.2014),
nhl82 (16.05.2020),
Sakis (19.10.2013),
soni (24.03.2013),
UnderMyCommand (31.01.2015),
yuriylisboa (24.03.2013),
Алекс Freeman (23.03.2013),
Кирилл Щ (23.03.2013),
уаз 3153 (28.03.2013)
|
24.03.2013, 04:29 | ссылка на ветку #177 |
Регистрация: 26.01.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 514
Сказал(а) спасибо: 1,403
Поблагодарили 1,430 раз(а) в 351 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
nhl82 (16.05.2020)
|
25.03.2013, 16:20 | ссылка на ветку #178 |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,349
Сказал(а) спасибо: 9,864
Поблагодарили 9,248 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
"Говорят, Москву тоже ЗАНЕСЛО!.."
"Все относительно!" (С): A. Einstein
Последний раз редактировалось Art_525; 25.03.2013 в 16:33. |
Пользователь сказал cпасибо: |
уаз 3153 (28.03.2013)
|
25.03.2013, 16:45 | ссылка на ветку #179 | |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,349
Сказал(а) спасибо: 9,864
Поблагодарили 9,248 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
Цитата:
Капот, похоже, никто не открывал: иначе "резинки" бы не было, как я понимаю. Но эти сколы заметны только на фото: в магазине на них внимания не обратил. Последний раз редактировалось Art_525; 27.03.2013 в 02:33. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
nhl82 (16.05.2020)
|
26.03.2013, 12:18 | ссылка на ветку #180 |
старожил форума
Регистрация: 06.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,349
Сказал(а) спасибо: 9,864
Поблагодарили 9,248 раз(а) в 1,653 сообщениях
Записей в дневнике: 1
|
ЗиС-101А Спорт (НАП): Прикол
Продолжаю закупать НАП, который может не выйти в "Автолегендах".
На коробке "ЗиС-Спорт" улыбнула одна деталька (показана стрелкой). Китайцам неведома разница между ГАЗ и ЗиС. - А сама модель очень понравилась. Последний раз редактировалось Art_525; 26.03.2013 в 13:45. |
Метки |
art_525 , визитка |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Моя визитка | Dim78 | 👔 Визитная карточка - Business card | 28 | 22.10.2012 21:07 |
Моя визитка | ЛиАЗ-5256 | 👔 Визитная карточка - Business card | 58 | 28.03.2012 12:55 |
Моя Визитка МАЗ-203 | МАЗ-203 | 👔 Визитная карточка - Business card | 0 | 05.11.2011 21:25 |