|
|
|
Опции темы |
08.12.2015, 11:11 | ссылка на ветку #31 |
RC-Специалист; заслуженный РЕНОвед.
Регистрация: 15.02.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,417
Сказал(а) спасибо: 18,020
Поблагодарили 7,032 раз(а) в 1,156 сообщениях
|
Renault Nervasport 8cyl "Le record du monde des 48 heures -moyennne 168 kms 1934 год
Nervasport – это спортивная модель Renault, которая в 1934 году поставила рекорд. 8037 км за 48 часов – призвав на помощь силы высшей математики, можно вывести среднюю скорость: 168 км/ч! И нет, это сейчас Nervasport Renault. А тогда это был спорткар. С 3 по 5 апреля 1934 гонщики Кватресус, Фроментин, Бертелон и Вагнер достигли на Рено Нерваспорт мировой рекорд с 4000 миль, 5000 миль и 48 часов как 9 международных рекордов. В 1935 году гонщики Лахай и Кватресус выйграли на Нерваспорт со специально подогнанным корпусом Ралли Монте Карло. В моей коллекции есть такой эксклюзивчик из Фрации, ручной работы и в весьма лимитированой серии, созданной для ACMA Renault. Однажды такой ушел на торгах на ебее у меня из под носа по бешеной цене в 300 с лишним евро. Но позже я законтачил с одним товарищем, который имеет прямое отношение к производству этих лимитированых серий, живущим во Франции и благодаря уже прямой переписке я смог у него приобрести такую же модель, но несколько дешевле чем она ушла на торгах. ))) И наконец то я получил для себя объяснение на тему звезды. Видя ее на капотах отдельных моделей я воспринимал это за какую то ошибку тех, кто создавал миниатюры. Вот например модель у которой я впервые увидел звезду и принял это за ошибку того, кто создавал миниатюру. Пятиконечная звезда. Сегодня ее считают чуть ли не символом темных сил, причем в перевернутом виде — печатью сатаны. А как она оказалась на передке автомобиля Renault Vivastella 30-х годов? Это сейчас Renault ассоциируется у нас в основном с Логанами и Дастерами. А до Второй мировой войны и последующей национализации предприятие Renault Frères, основанное братьями Рено, в лучшие годы конкурировало с Delahaye, Гочкиссом или Мерседесом. Пентаграмма, пятиконечная звезда на радиаторе, по-латыни stella, — символ целой группы моделей Renault рубежа 20—30-х годов. Monastella была попроще, Reinastella с восьмицилиндровым двигателем — роскошна. А эта Vivastella — где-то посередине. Как раз в то время, когда выпускалась Vivastella, история марки Renault могла пойти совсем по другому пути. В 1931 году заместителем главного конструктора к Луи Рено пришел работать Андре Лефебр — будущий автор переднеприводных Ситроенов моделей Traction Avant и 2CV. Его первым и последним заданием стала разработка преемника самой большой «стеллы», модели Reinastella. Но Луи Рено был консерватором, предпочитавшим проверенные решения и окружавшим себя надежными исполнителями, а не гениями. И когда Лефебр намекнул патрону на возможность применения переднего привода, тот отрезал: «Я не потрачу на подобную чушь и пяти минут». Дальнейшее хорошо известно — в 1944 году Луи Рено оказался в тюрьме за 'коллаборационизм', где и умер при не совсем ясных обстоятельствах. Национализированные заводы Renault долго выпускали дешевые и простые машины типа заднемоторного 4CV и вернулись к автомобилям для буржуа только в середине 60-х годов с моделью 16. Но ни с Мерседесом, ни с другими прес*тижными марками не конкурировали уже никогда. Сегодня у истории Renault надежные хранители. Публичного музея у фирмы нет, а музей братьев Рено в парижском пригороде Булонь-Бийанкур — частный и автомобилей не показывает. Зато в мес*течке Флин под Парижем работает отделение Renault Classic. Существовавший до войны музейчик марки на Елисейских Полях тоже национализировали.
__________________
Если вы хотите, чтобы жизнь улыбалась вам, подарите ей сначала свое хорошее настроение...) Последний раз редактировалось Полковник1968; 08.12.2015 в 11:59. |
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
galex1964 (09.12.2015),
ledis (18.12.2015),
musicl (09.12.2015),
nik_nik59 (16.03.2016),
Shibalov (16.12.2015),
SOPHOMORE (09.12.2015),
Trucker (08.12.2015),
Zilber (08.12.2015),
Валерий Беликов (08.12.2015),
Виталий Юдаев (20.12.2015),
Михаил Риух (26.11.2016)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
08.12.2015, 11:23 | ссылка на ветку #32 | |
Цитата:
|
||
08.12.2015, 11:44 | ссылка на ветку #33 |
RC-Специалист; заслуженный РЕНОвед.
Регистрация: 15.02.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,417
Сказал(а) спасибо: 18,020
Поблагодарили 7,032 раз(а) в 1,156 сообщениях
|
О да! Чуть позже я выложу много необычных моделей от Рено. Моделей очень историчных и о которых, очень сильно подозреваю, очень мало кто слышал и читал. Все же у Рено очень богатая история, а марка у нас в стране шибко недооцененая по всем параметрам. Мы к сожалению преклоняемся перед немецким автопромом, перед японским, но очень недооцениваем французский.
__________________
Если вы хотите, чтобы жизнь улыбалась вам, подарите ей сначала свое хорошее настроение...) |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
08.12.2015, 20:46 | ссылка на ветку #34 |
RC-Специалист; заслуженный РЕНОвед.
Регистрация: 15.02.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,417
Сказал(а) спасибо: 18,020
Поблагодарили 7,032 раз(а) в 1,156 сообщениях
|
Renault 40CV Tentative de record de vitesse sur 500 km a Montlhery - 1925
Когда большинство людей в США слышит имя “Renault”, они немедленно думают о небольших малолитражных автомобилях, если они когда-либо слышали о бренде вообще. Но многие во всем мире знают, что новаторский французский производитель автомобилей построил очень большие, мощные и престижные автомобили и было это сразу после Первой Мировой войны. Франция была первым автомобильным лидером благодаря ее рабочим навыкам и ремесленникам и превосходной системе дорог. В 1924 в Montlhery под Парижем была открыта для автопроизводителей трасса, чтобы установить мировые рекорды скорости. Renault начинает с производства моделей для трассы прежде чем подготовить модели для серийного производства. Начинается гонка по установлению мировых рекордов. На этой стороне Атлантики, в 1920-х и 30-х, европейские производители автомобилей отчаянно конкурировали друг с другом и чтобы доказать, что их продукт пойдет далее и быстрее и велась борьба за установление мировых рекордов. С этой целью Луи Рено нанял на работу инженера Эллери Гарфилда из Салема, Массачусетс. , а так же Клер. Именно они должны были построить автомобиль, который мог бы вырвать 24-часовой рекорд скорости от конкурента В.О. Бентли. А в моей коллекции собралось уже 4 модели тех лет, боровшивхся и установивших те или иные рекорды. Все эти модели ручной работы, как и их прототипы. Да и выпущены в весьма лимитированом коллличестве, хоть и куда большем чем сами прототипы. Под них сделана небольшая, но отдельную полка. Ее еще есть чем пополнять )))) Простая овальная конфигурация и глубокие виражи трека Монлери, открытого 12 октября 1924 года, способствовала установлению рекордов безостановочного движения. Французы подготовили автомобиль 40CV Type NM, оснащенный шестицилиндровым двигателем рабочим объемом 9121 куб.см. В данном случае 40 chevales vapeur, «паровых лошадей», относится к так называемой налоговой мощности. Реальная была значительно выше, однако компания о ней не сообщает. 3-4 июня 1925 года автомобиль взял первый рекорд суточного движения, побитый в сентябре 1925-го компанией Bentley. К 1926 году французы подготовили достойный ответ. В конструкцию был внесен ряд изменений. Появился аэродинамический кузов. Затруднения с теплообменом силового агрегата компенсировались установкой дополнительного масляного радиатора Впервые была отлажена система командного обслуживания машины, наподобие той, что сегодня используется в гонках Формулы-1. 14 механиков тренировались и координировали свои действия. Восемь человек меняли колеса (по двое на колесо), трое должны были залить в бак 110 л топлива, один отвечал за долив воды и еще один – за дозаправку маслом. Еще один руководил бригадой. Обслуживание занимало 50 с. Пилоты Гарфилд, Плессье и Гвийон, сменяясь за рулем, за 24 часа прошли 4167 км 578 м дистанции со средней скоростью 173,649 км/ч. Они установили не только рекорд суточного движения, но также рекорды движения на дистанциях 500, 1000, 2000, 3000, 4000 км, 2000 миль, а также рекорды пробега на время 6 и 12 часов. Автомобиль сохранился в заводской коллекции.
__________________
Если вы хотите, чтобы жизнь улыбалась вам, подарите ей сначала свое хорошее настроение...) Последний раз редактировалось Полковник1968; 08.12.2015 в 21:08. |
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
galex1964 (09.12.2015),
james_marechal (12.01.2019),
ledis (18.12.2015),
musicl (09.12.2015),
nik_nik59 (16.03.2016),
Shibalov (16.12.2015),
SOPHOMORE (09.12.2015),
Trucker (08.12.2015),
Валерий Беликов (09.12.2015),
Виталий Юдаев (20.12.2015),
Михаил Риух (26.11.2016)
|
09.12.2015, 11:12 | ссылка на ветку #35 | |
Цитата:
И ещё вопрос, у одной модели борозда слева на капоте - "исторически копийный след" какой-то аварии или современные промахи хранения-транспортировки? |
||
09.12.2015, 15:03 | ссылка на ветку #36 | |
RC-Специалист; заслуженный РЕНОвед.
Регистрация: 15.02.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,417
Сказал(а) спасибо: 18,020
Поблагодарили 7,032 раз(а) в 1,156 сообщениях
|
Цитата:
Борозда как раз на модели от ACMA Renault (Ассоциация Коллекционеров Миниатюрных Автомобилей Рено), а они очень историчны. Где то я наталкивался на фотографии этой машины, как раз с такой бороздой от аварии. Более того, в интернете есть описание того, как она попала в аварию и что было разрушено. Я встречал эту информацию на английском языке. Так что, это реальная историчность, воссоздана в этой модели. ))) На заднем фоне в одной из фото этой машины, книга. Там хоть и расплывчато, но видны как раз такие же повреждения. Присмотритесь.
__________________
Если вы хотите, чтобы жизнь улыбалась вам, подарите ей сначала свое хорошее настроение...) Последний раз редактировалось Полковник1968; 09.12.2015 в 15:12. |
|
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
galex1964 (21.12.2015),
ledis (18.12.2015),
musicl (09.12.2015),
nik_nik59 (16.03.2016),
Shibalov (16.12.2015),
SOPHOMORE (09.12.2015),
Валерий Беликов (09.12.2015),
Виталий Юдаев (20.12.2015),
Михаил Риух (26.11.2016)
|
09.12.2015, 15:29 | ссылка на ветку #37 |
RC-Специалист; заслуженный РЕНОвед.
Регистрация: 15.02.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,417
Сказал(а) спасибо: 18,020
Поблагодарили 7,032 раз(а) в 1,156 сообщениях
|
Взяв пинцеты, клей, включив яркий свет, ликвидировал небольшие поломки этого редкого экземпляра прибывшего ко мне из Франции через Германию. Надо сказать, что Французы не отличаются глобальной педантичностью в качестве упаковки моделей которые отправляют. Французская же почта тож не немецкая, особо с посылками не церемониться. Коробки из Франции часто приходят мятыми изрядно снаружи. Именно поэтому пришлось приобретать наборы инструментов, с которыми проще аккуратно восстанавливать модели.
Renault Reinastella PRESIDENTIELLE Albert Lebrun N°1 -1935 год (1/43 Elegance THIBIVILLIERS NO MCM) Еще Николай II предпочитал автомобили Renault – в царском гараже парковалось несколько французских экипажей. После Первой мировой войны, во время которой компания выпускала не только автомобили, но танки, самолеты, боеприпасы, продолжилась традиция производства роскошных авто. В конце 1920-х годов автомобили Renault соперничали с Rolls-Royce, Cadillac и Hispano-Suiza! Знаменитая серия Stella или Grand Renault («великие Рено») выпускалась с 1929 по 1933 год. Первой моделью была Reinastella и один из первых экземпляров был сделан для Альберта Лебрена , президента Франции (1932-1940). Огромный 5,3-метровый автомобиль с 7,1-литровым мотором, весивший около 2,5 тонн, хотя в конструкции широко применялся алюминий. Именно этот факт и погубил большинство экземпляров Reinastella – во время войны «крылатый металл» больше был нужен авиации, нежели автораритетам. На той же базе выпускали и купе Reinasport. Сегодня Reinastella найти практически невозможно, сохранившиеся автомобили находятся главным образом в музеях. Более поздние модели уже не отличались ни изяществом, ни особыми техническими решениями. Общий выпуск этих Великих Рено составил менее 200 шт.
__________________
Если вы хотите, чтобы жизнь улыбалась вам, подарите ей сначала свое хорошее настроение...) |
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
fone (09.12.2015),
galex1964 (09.12.2015),
girdik (15.03.2019),
ledis (18.12.2015),
musicl (09.12.2015),
nik_nik59 (16.03.2016),
Shibalov (16.12.2015),
SOPHOMORE (09.12.2015),
Валерий Беликов (09.12.2015),
Виталий Юдаев (20.12.2015),
Михаил Риух (26.11.2016)
|
09.12.2015, 15:29 | ссылка на ветку #38 | |
Цитата:
|
||
Пользователь сказал cпасибо: |
Полковник1968 (09.12.2015)
|
09.12.2015, 18:33 | ссылка на ветку #39 |
Вечная память
Регистрация: 16.06.2013
Адрес: Кисловодскъ - Пятигорск
Сообщений: 21,256
Сказал(а) спасибо: 30,427
Поблагодарили 62,307 раз(а) в 15,874 сообщениях
|
Очень многообещающее начало! Ждём продолжения!
__________________
С уважением, Алексей. [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?t=48120"][I][B]SОФОМОРЬЕ[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=2840237"][I][B]ГАРАЖИК+СПИСОК[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/showthread.php?p=3859937"][I][B]ВТОРАЯ МИРОВАЯ, 1/35[/B][/I][/URL] [URL="http://rcforum.ru/album.php?u=99607"][I][B]АЛЬБОМЫ [/B][/I][/URL] |
09.12.2015, 20:15 | ссылка на ветку #40 |
RC-Специалист; заслуженный РЕНОвед.
Регистрация: 15.02.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,417
Сказал(а) спасибо: 18,020
Поблагодарили 7,032 раз(а) в 1,156 сообщениях
|
По большей части я сейчас постепенно переношу то что писал у себя на стене в ВК и в отдельной теме Клуба Рено «История Рено в модельках» )))
Постепеннно. Но по ходу дела идут пополнения о которых я там продолжаю писать. Поэтому, продолжения будут. Все сразу выложить не долго. Но будет не интересно.
__________________
Если вы хотите, чтобы жизнь улыбалась вам, подарите ей сначала свое хорошее настроение...) |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Полковник, моя визитка. | Полковник | 👔 Визитная карточка - Business card | 965 | 20.04.2024 15:03 |