[james_marechal]

М-да, не думал, что европейская журналка настолько снизила качество моделей. Имею ввиду Ситроен. С такими колесами на дорогу его выпускать никак нельзя.

[GOOGLE]

[tim76]

еще одна долгожданная модель Мерседеса

Модель Mercedes-Benz 500 SEC (С126)
Производитель Mercedes-Benz-Sammlung, № 33
Инфа по оригиналу: Украинская вика

Mercedes-Benz W126 — це покоління Mercedes-Benz S-Класу, яке прийшло на зміну Mercedes-Benz W116 в 1979 році. Автомобіль виготовлявся як седан (Mercedes-Benz W126), подовжений седан (Mercedes-Benz V126), а також у кузові купе (Mercedes-Benz C126). Загалом виготовлено 892,123 автомобілів, з яких 74,060 купе.
Вперше нова серія W126 була представлена у вересні 1979 року на міжнародному автосалоні у Франкфурті, де були показані моделі 280S/SE/280SEL, 380SE/380SEL, 500SE/SEL і 300SD. Короткобазним моделі з'явилися у продажу вже в тому ж році, а подовжені седани стали доступні тільки з 1980 року.
У березні 1981 року на автосалоні в Женеві Мерседес-Бенц представив нову систему пасивної безпеки SRS — повітряну подушку (airbag) і натягують ремені безпеки. У першу чергу ця система стала доступна для W126. А у вересні на традиційному автосалоні у Франкфурті представлені купе — 380SEC і 500SEC. До цього часу змінилися модифікації всіх двигунів — M110, M116 і M117. Купе відразу отримали модифіковані двигуни. Продаж купе почалася в 1982 році.

Производитель Daimler AG (Германия)
Года производства оригинала 1981-1991
ТТХ
Колісна база 2850 мм
Довжина 4935 (SEC) мм
Ширина 1828 (SEC) мм
Висота 1407 (SEC) мм
Вага 1890 кг
фото оригинала - мои. Харьков (Украина)

[tim76]

и еще одна Мазерати. Современная, но из виденных вживую и отфотографированных

Модель Maserati Ghibli III
Производитель Maserati 100 Years Collection (Fabbri centauria), № 06
Инфа по оригиналу Русская вика

Maserati Ghibli III — седан бизнес-класса итальянской компании Maserati, который поступил в продажу во второй половине 2013 года. Он выпускается на заводе в Грульяско вместе с шестым поколением Maserati Quattroporte. В год ожидается выпуск 20 000 автомобилей по цене около 65 тыс. долларов.
Ранее компания уже использовала имя Ghibli для своих автомобилей класса Gran Turismo.
Ghibli III стал лучшим автомобилем в классе в 2013 году по версии Euro NCAP.
Автомобиль имеет 3-литровые турбированные бензиновые и дизельный V-образные шестицилиндровые двигатели. Версии Ghibli, Ghibli s и Ghibli S Q4 также имеют бензиновые моторы, а версия Ghibli Diesel — дизельный. Все они — в совокупности с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач[9]. Подвеска и спереди, и сзади независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости.

Производитель Maserati S.p.A.(Италия)
Годы производства оригинала 2013 — настоящее время
ТТХ
Длина 4971 мм
Ширина 1945 мм , 2100 мм (с зеркалами)
Высота 1461 мм
Колёсная база 2998 мм
Колея задняя 1653 мм
Колея передняя 1635 мм
Масса 1810 кг
Фото оригинала моё. Прага (Чехия)

[plyus76]

Сообщение от tim76

пополнился и вот таким Меседесом- фургоном. Эти машины попадаются у нас довольно часто, но все время - в движении.

Модель Mercedes-Benz MB 100
... Виробництво відбувалося на заводі Вікторія в Іспанії, який купив в 1981 році Daimler-Benz. ....

Вот здесь "Вика" не совсем точна - в 81-м году было изменено наименование предприятия-изготовителя этих вэнов с "Mevosa" на «Mercedes-Benz España», но полным владельцем его МВ является с 1974 года, когда VW полностью уступил завод землякам, и предшествующая модель фургона DKW-N1000 c 1975 г. получила на лбу звезду Мерседеса.

[tim76]

Модель Мercedes Benz 300 S Roadster (W188 )
Производитель Mercedes-Benz-Sammlung, № 09
Инфа по оригиналу: Украинская вика и Английская вика

Mercedes-Benz 300 S — торгова назва серії купе і кабріолетів, збудованих на основі лімузина 300. Внутрішньо називається W188. Дводверний автомобіль був представлений на автосалоні в Парижі у жовтні 1951 року.
Mercedes-Benz 300 S, розроблений на вкороченому шасі лімузина, був останній автомобіль Mercedes, який комплектувався великим розмаїттям колісної бази: купе і кабріолети короткі ("A") і довгі ("B"), яких можна розпізнати по наявності або відсутності додаткових бічних вікон за дверима. Автомобілі W188 зустрічається рідше ніж знаменитий 300 SL "Gullwing".
Разом з седанами 300 серії, ці моделі були останні автомобілі Daimler-Benz, збудовані на окремій рамі. Всі наступні легкові автомобілі цієї отримали тримальний кузов

Производитель Daimler AG (Германия)
Года производства оригинала 1951−1958
ТТХ
Wheelbase W188: 2,900 mm (110 in)
Length W188: 4,700 mm (190 in)
Width W188: 1,916 mm (75.4 in)
Height W188: 1,510 mm (59 in)
Curb weight W188: 1,670 kg (3,680 lb)
фото оригинала мои. Брюссель (Бельгия) Музей Autoworld

[tim76]

Ситроенов много не бывает. Решил взять еще один президентский Ситроен из ранних. Тем более, опять-так, эту машину видел живьем. Правда эта модель из президентской журналки (вряд ли виденный мной оригинал был тоже президентским) - авто Президента Франции R.Coty в 1956 году.

Модель Citroёn Traction 15 six Limousine
Производитель Les voitures des Chefs d'Etat / Norev , № 17
Инфа по оригиналу Английская вика

To expand the customer base, the car was made as an extended length Familiale (family) model with three rows of seats, seating 9 adults. The middle row could be folded away when not in use, making for cavernous rear legroom when configured with two rows. This layout was carried forward to 1991 with the Citroën DS Familiale and the Citroën CX Familiale.

Производитель Citroën (Франция)
Годы производства оригинала 1955-1957
ТТХ
Wheelbase 3,270 mm (129 in) 11CV longue & 15-six limousine
Length 4,960 mm (195.3 in)
Width 1,790 mm (70.5 in)
Height 1,580 mm (62.2 in)
Kerb weight 1,170 kg ( 2,579 lb)
фото оригинала мои. Мюнхен (Германия)

[tim76]

крайний на данный момент - вот такой редкий Мерседес

Модель Mercedes-Benz 500 K "Autobahn-Kurier" (W-29) (1935)
Производитель Mercedes-Benz-Sammlung, № 02
Инфа по оригиналу: Mercedes-Benz и Carfolio.com

В 1934 году Даймлер-Бенц заменил спортивную модель Mercedes-Benz 380, занимавшую промежуточное положение между шестицилиндровым 290 и флагманским 770 «Grosser», на более мощный 500К. Пятилитровый двигатель нового автомобиля, уже в стандартной комплектации оснащенный компрессором, развивал мощность 100 лошадиных сил, которая кратковременно могла быть увеличена до 160 при включении компрессора посредством полного нажатия на педаль газа. Чугунный восмицилиндровый двигатель Mercedes-Benz 540К в паре с четырех- или пятискоростной коробкой передач монтировался на массивной раме коробчатого сечения. Передняя и задняя подвески были независимыми, а барабанные тормоза имели гидравлический привод.
Разгон тяжелого автомобиля, весившего больше двух тонн, до ста километров в час занимал более 20 секунд и, через два года после начала производства, руководство концерна приняло решение о замене двигателя на 5,4-литровый с максимальной мощностью при включенном компрессоре 160 л.с. Рост мощности не сильно отразился на максимальной скорости автомобиля (160 км/ч), но позволил устанавливать на шасси бронированные кузова, очень актуальные в условиях приближающейся Второй Мировой войны.
В отличие от большинства производителей роскошных автомобилей, Даймлер-Бенц почти не производил голых шасси для установки заказных кузовов. Большая часть продукции оснащалась заводскими кузовами, построенными на фабрике в Зинделфингене (Sindelfingen). Из 419 построенных в 1936 — 39 годах Mercedes-Benz 540К лишь 29 были изготовлены по специальным заказам клиентов кузовными мастерскими. Такая высокая доля заводских кузовов объясняется очень широкой номенклатурой продукции. Mercedes-Benz 540К выпускались со стандартными кузовами следующих типов: Cabriolet A, B, C, Normal-Roadster, Spezial-Roadster, Limousine (2-х и 4-х дверные), Tourenwagen, Coupe и Autobahnkurier.
Меньше всего выпустили элегантных обтекаемых купе Autobahnkurier. На шасси 540К их построили всего два экземпляра. Один автомобиль был заказан испанским врачом-окулистом Игнасио Барракером, после того, как он увидел аналогичный автомобиль в 1938 году на Автомобильной выставке в Париже. Барракер регулярно пользовался этим автомобилем, часто совершая длительные поездки. После войны доктор приобрел более современное транспортное средство, поместив Mercedes-Benz 540K Autobahnkurier в экспозицию Клуба Антикварных Автомобилей в Каталине. В 2004 году семья Барракеров продала автомобиль известному коллекционеру Полу Расселу (Paul Russel).

Производитель Daimler AG (Германия)
Года производства оригинала 1934 - 1936
ТТХ
mm inches
Wheelbase 3290 129.5
Track/tread (front) 1515 59.6
Track/tread (rear) 1502 59.1
Length 4840 190.6
Width 1762 69.4
Height 1620 63.8
фото оригинала взял тут

[tim76]

вдобавок к трехдверному Фиат Уно решил взять и пятидверного собрата. Но тоже первой серии.

Модель FIAT Uno 60
Производитель "Carabinieri " (IXO - De Agostini), № 74
модель представляет 5-хдверный хетчбек первой серии
Инфа по оригиналу Украинская вика
Производитель FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) Automobiles S.p.A. (Италия)
Годы производства оригинала 1983–1989
ТТХ
Колісна база 2362 мм
Довжина 3689 мм
Ширина 1562 мм
Висота 1422 мм
Вага 910 кг
Фото оригинала взял тут

[tim76]

от Италии к Британии, но тоже с итальянским подтекстом. поскольку хоть машина и английская, но в Италии на службе видел (но не у Карабинеров , а у Operazione Strade sicure, но там с брезентовым верхом), но есть свое фото и с жесткой крышей

Модель Land Rover Defender 90
Производитель Carabinieri (IXO - De Agostini), № 09
Инфа по оригиналу английская вика и русская вика

Легковой автомобиль повышенной проходимости (вседорожник). Рама несущая лестничного типа, на которую устанавливается кузов из алюминиевого сплава. Шестиступенчатая трансмиссия с постоянным полным приводом, двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом. Отменные внедорожные качества[источник не указан 308 дней] автомобиля обеспечиваются за счёт постоянного полного привода, дорожного просвета в 250 мм, небольших свесов кузова (угол въезда 49°, съезда 35°), угла продольной проходимости 150°, глубины преодолеваемого брода до 0,5 м (без шноркеля) и хода подвески до 545 мм. С 2011 года (модель 2012 года) на автомобиль стали устанавливать новый 2,2-литровый дизельный двигатель от Ford Transit с системой непосредственного впрыска под высоким давлением Common Rail и системой регулировки, позволяющую использовать низкокачественное топливо.
Land Rover прекратил производство классической модели Defender в конце января 2016 года, выпустив последний автомобиль в стиле самых первых экземпляров Land Rover Series I.

Производитель Land Rover (Великобритания)
Годы производства оригинала 1990-2016
ТТХ
Wheelbase 92.9 in (2,360 mm) (90)
Length 160.5 in (4,077 mm) (90)
Width 70.5 in (1,791 mm)
Height 80.2 in (2,037 mm) (90)
фото автомобиля мои - Львов (Украина) и Брюссель (Бельгия)

[Lantal]

Сообщение от tim76

вдобавок к трехдверному Фиат Уно решил взять и пятидверного собрата. Но тоже первой серии.

Дмитрий, а сама модель Вам понравилась? Я Ваши фото долго смотрел, и как-то это Уно мне показалась неправильным. Слишком массивный передок, излишне толстые передние стойки, а задние, наоборот, узковатые. Заднее боковое стекло без характерного скругления. Даже на первый взгляд - не впечатляет. Причем к 2-дверному Уно из польской журналки, которая у меня есть в коллекции, претензий не имею. Можно Вас попросить их вместе заснять?