[SAWEN]

[QUOTE=Gena7;3124519]
Дело в том, что понятно пропихнуть этот класс в чемпионат или кубок ближайшее время нереально. Это понятно. Самому же чемпионату Вы правы вряд ли, что сейчас может помочь. Мы ратуем на то, что придумаем для себя эти правила и из регионов, из крестьянских масс так сказать он начнёт развиваться. Да сначала это будут просто как покатушки странных спортивным автомобилей энтузиастов, затем когда их станет достаточно, а в этом нет сомнения, вот тогда можно будет говорит о его признании и дальнейшем развитии. Пока так сказать надежда только на энтузиастов.
Нам не нужны медали, не нужны призы (мы их сами себе придумаем), не нужны звания и почитания от РАФ, так же как не нужны их запредельные стартовые взносы, бешеные траты на прикормленых торговцев раллийными ништяками и их только им понятные правила и группы спортивных машин. У них своя морковка, у нас надеюсь будет свой арбуз. А всем заинтересованным спасибо за обсуждение и поддержку.

[GOOGLE]

[Зураб]

Ребята не надо ничего придумывать надо объединиться или скооперироваться с эстонцами проводить совместные соревнования. Для начала взять ихние тех требования а дальше будет видно.

[Sqgrey]

Сообщение от SAWEN

Давайте держаться подальше от требований N-2 и R1B. Это совсем для других машин, других соревнований и других кошельков спортсменов.Наша группа машин должна создаваться только на требаваниях А-2/1 и А-1, в будущем возможно прийти и к А-2 а может даже и А-5, но это покажет время. Сейчас ещё раз предлагаю за основу брать только максимально серийный вариант подготовки, по примеру МОСКВИЧ ЛИГА в Эстонии. Нужно выходить на людей кто может нам помочь наладить контакт с Эстонскими ребятами, они всё по полочкам нам расскажут и научат. Они в этом уже имеют огромный опыт и большой парк таких машин, и думаю с удовольствием с нами поделятся наработками. Уверен что они знают всё и про резину и про обшивку дверей и многое другое.

Принципиально нельзя не согласиться с Вами, коллега SAWEN!

Как оказалось, создать тех требования для самого минимального класса, не так просто.

Конечно, любая компетентная информация будет очень полезна для этого, в том числе и из Эстонии.
Хотя, полагаю, у нас специалистов по спортивной подготовке Москвичей, никак не меньше, чем в Эстонии.

В Эстонии, тоже, кстати, есть своя автомобильная федерация, да и Госкомспорт, видимо, тоже.
На каком основании, они допускают подобные автомобили к соревнованиям? Они не разбираются в автомобильном спорте? Или у них другие задачи?

Так же согласен с Вами, что для тех же самых наших автомобилей Лада-Москвич-Иж можно создать следующий класс, по тех требованиям, близким к группе А-2 или группе Б.
С другой мощностью, другой трансмиссией и другими шинами.

Как пример, можно привести всем известные автомобили Форд-Эскорт Мк1 и Мк2, которые до сей поры популярны не только на Британских островах, но и в скандинавских странах, и в остальной Европе, несмотря на более, чем сорокалетний возраст.

Этот автомобиль имеет очень разную степень подготовки: от карбюраторного двигателя 1600 см3 120 л.с. и рессорной задней подвеской, до двигателей 2300 см3 260 л.с. с секвентальной коробкой передач и пружинной задней подвеской. И, все довольны, как говорится!

На мой взгляд, это пример правильного подхода к этому виду спорта.

[Sourceress]

Вот вам эстонские требования для "Москвичей": http://mosseliiga.ee/tehnilised-tingimused/. Пока так, попробуйте автоматическим переводчиком, а там, глядишь, я сделаю нормальный перевод.

[Зураб]

Сейчас у меня есть ваз -2101 1973г . Раньше стоял у меня мотор заряженный конечно выстреливал добро но не долго а сейчас поставил блок 06 доработал головку поставил распредвал нива1.7 карбюр нива 1.8. Вчера попробовал спидометра не хватает. Вот вам за копейки готовый мотор.

[Sqgrey]

Сообщение от Зураб

Сейчас у меня есть ваз -2101 1973г . Раньше стоял у меня мотор заряженный конечно выстреливал добро но не долго а сейчас поставил блок 06 доработал головку поставил распредвал нива1.7 карбюр нива 1.8. Вчера попробовал спидометра не хватает. Вот вам за копейки готовый мотор.

Спасибо за информацию, Зураб!

Как раз, вот именно о таких двигателях и ведется здесь речь!

[Зураб]

Ребята хочется привести пример на ралли 300 озер в Литве у нашего К.Байкова стоял приоровский мотор а у литовца Д.Чутеле мотор Нива и Байков ничего не мог с ним сделать. Так давайте не будем прям сильно загонять молодежь в рамки.

[Gena7]

Зураб, ты еще про его кпп расскажи тут, задний мост и переднюю подвеску с рулевым, чтоб было понятно КУДА нынче стараются уйти при подготовке классики...

[Sqgrey]

Это тоже автомобиль, один из самых быстроходных среди нашей классики.
Мезитис из Латвии.

[Sqgrey]

[QUOTE=SAWEN;3124626]

Сообщение от Gena7

Дело в том, что понятно пропихнуть этот класс в чемпионат или кубок ближайшее время нереально. Это понятно. Самому же чемпионату Вы правы вряд ли, что сейчас может помочь. Мы ратуем на то, что придумаем для себя эти правила и из регионов, из крестьянских масс так сказать он начнёт развиваться. Да сначала это будут просто как покатушки странных спортивным автомобилей энтузиастов, затем когда их станет достаточно, а в этом нет сомнения, вот тогда можно будет говорит о его признании и дальнейшем развитии. Пока так сказать надежда только на энтузиастов.
Нам не нужны медали, не нужны призы (мы их сами себе придумаем), не нужны звания и почитания от РАФ, так же как не нужны их запредельные стартовые взносы, бешеные траты на прикормленых торговцев раллийными ништяками и их только им понятные правила и группы спортивных машин. У них своя морковка, у нас надеюсь будет свой арбуз. А всем заинтересованным спасибо за обсуждение и поддержку.

Здесь, уважаемый коллега SAWEN, позволю себе не согласиться с Вами!

1.Если по каким-либо причинам не удастся в этом классе разыгрывать чемпионское звание, то все эти автомобили нужно будет присоединить уже к существующему классу, ни каких юридических препятствий для этого нет.

2.Возможно, как раз создание этого класса, как раз и может помочь Чемпионату.
Если по одному такому автовозу с автомобилями, как Вы показали, будет приезжать из каждого нашего города-миллионника, то дело пойдет, как говорится.

3.Что касается высоких стартовых взносов, то на данном этапе, это просто нужно оставить в покое.
Пока нет полной информации, почему именно, так происходит, возможно и здесь есть какие-либо резервы для улучшения ситуации.