[Shanin]

Сообщение от za MKADom

Коллега, а чем по Вашему можно наполнить эту серию? Вместе со Шкодами там и 20 с трудом наберётся.

На излёте советского времени Михаил Нарциссов предложил выпустить открытки по истории троллейбуса в СССР. Прикинули - получается около 80 открыток - на три комплекта. Успели подготовить около половины оригинал-макетов, но в стране стало не до открыток. Поэтому все наши планы остались на бумаге.

[GOOGLE]

[L L L]

Сообщение от Shanin

....получается около 80 открыток - на три комплекта. Успели подготовить около половины оригинал-макетов... ...остались на бумаге.

Вот и ответ на вопрос о заполнении троллейбусной серии.
Чёткий и конкретный.

[VN74]

Сообщение от L L L

...
На "Н", зачем-то, его развернули спиной вперёд, а на "М" вообще двойное вдоль борта установили...
С точки зрения создателей городских лайнеров, это конечно, правильно, но с позиции пятилетних фанатов автобусов, модернизация выглядела неадекватно.

"М"-ку не помню, но на "Н", по-моему, как раз два боковых и были.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от L L L

Вот и ответ на вопрос о заполнении троллейбусной серии.
Чёткий и конкретный.

В общем-то да, но нет. Выше кто-то уже писал об отличиях для "спецов" и обывателей. Я тоже согласен с тем, что те же ЗИУ-9/682 существуют в двух видах (различаются крыльями), а кто-то скажет что их гораздо больше. Но будут ли их раскупать?


Хотя учитывая незначительный тираж серии, покупают ее уже практически "спецы".

[L L L]

Сообщение от VN74

"М"-ку не помню, но на "Н", по-моему, как раз два боковых и были.

Вы правы! Это я перепутал.. На "М"-ке развернули, а на "Н" уже стояли боковые. Всё верно!
...заблудился в двух буквах...

Добавлено через 20 минут

Сообщение от VN74

... В общем-то да, но нет. Выше кто-то уже писал об отличиях для "спецов" и обывателей. Я тоже согласен с тем, что те же ЗИУ-9/682 существуют в двух видах (различаются крыльями), а кто-то скажет что их гораздо больше. Но будут ли их раскупать?


Хотя учитывая незначительный тираж серии, покупают ее уже практически "спецы".

А какие машины попали в открыточную серию?
С другой стороны, если модификации раскрашивать по-разному, то и неспециалисты обнаружат отличияя.
К примеру, моя жена с пеной у рта доказывала мне, что белый КИА(Спортейдж) совершенно не то же самое, что он же, но цвете "графит"! Она твёрдо уверена в том, что это абсолютно разные автомобили! Ситуация возникла на ровном месте, когда я, увидев стоящие рядом машины, спросил её, какая из них ей больше нравится.

Поэтому оставим арки колёс, фонари и прочие детали специалистам, а цветовое разнообразие пусть усилит эффект отличия для восприятия "любиителями".

[_Евгений_]

Сообщение от L L L

А на 695Е сразу за передней дверью пассажирске кресло(одиночное0 вообще вперёд было развёрнуто! Просто праздник!
На "Н", зачем-то, его развернули спиной вперёд, а на "М" вообще двойное вдоль борта установили...
С точки зрения создателей городских лайнеров, это конечно, правильно, но с позиции пятилетних фанатов автобусов, модернизация выглядела неадекватно.

В ЛАЗ-695М первое переднее пассажирское сиденье по правому борту имело три варианта расположения: одноместное по ходу движения (по типу ЛАЗ-695Е), одноместное против хода и двухместное боковое (как у ЛАЗ-695Н).

[VictOr_I]

Сообщение от L L L

В 677-м целый диван! Там небольшой компанией можно было разместиться .
А в ПАЗике - одиночное сидение, да ещё и на возвышении. Сидишь, как на троне!

А на 695Е сразу за передней дверью пассажирске кресло(одиночное0 вообще вперёд было развёрнуто!

Диван-то диван, но у окна-то только одно место...

В ПАЗ и ЛАЗ это было место кондуктора.

[L L L]

Сообщение от VictOr_I

...это было место кондуктора.

У нас кондукторов не было, и ПАЗики по городским маршрутам не ходили.
Поэтому эти места были обычными - для общего пользования.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от _Евгений_

В ЛАЗ-695М первое переднее пассажирское сиденье по правому борту имело три варианта расположения: одноместное по ходу движения (по типу ЛАЗ-695Е), одноместное против хода и двухместное боковое (как у ЛАЗ-695Н).

Видимо, эти варианты соответствовали трём "эволюциям" "М"-ки, которые мы в своё время, с Вашим участием, как знатока(без иронии) ЛАЗов, обсуждали.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от VictOr_I

Диван-то диван, но у окна-то только одно место...

Как же близка и понятна эта мысль... Вы, вероятно, тоже старались первым ворваться в салон, чтобы занять то самое место?

[ZANik]

Вы правы, я так и делал - первым старался затиснуться в салон. В ЛАЗ-695Н у меня были любимые места на арках задних колес. Или над двигателем, у окна, конечно, потому что высоко было сидеть. У остальных мест подоконная линия была мне на уровне глаз, не удобно было в окно смотреть, надо было вытягивать шею. Место возле передней двери, конечно, вне конкуренции, но меня на этом автобусе возили на выходные в пригород в деревню. Автобус всегда шёл "битком", так что не только не видно вперёд дороги и как водитель манипулирует, а ещё и ноги отдавят или навалился кто-то. В тех редких случаях, когда было не много народу в автобусе, я конечно занимал место возле передней двери. Кстати, среди развозок на предприятии, где работали мои родители, был ЛАЗ-695Е. У него сидение возле передней двери было двойное, спинками к окну, как в "наташке". Точно помню, ибо любил там сидеть. Хотя это были конец 70-х, начало 80-х... Скорее всего автобус был после капиталки.

[James_Bond_]

Сообщение от L L L

и ПАЗики по городским маршрутам не ходили.

ходили, на соломенке, как я понимаю в виде маршруток, я еще удивлялся, что гробовозы возят пассажиров

[доброволец]

Сообщение от VN74

"М"-ку не помню, но на "Н", по-моему, как раз два боковых и были.

Добавлено через 3 минуты


В общем-то да, но нет. Выше кто-то уже писал об отличиях для "спецов" и обывателей. Я тоже согласен с тем, что те же ЗИУ-9/682 существуют в двух видах (различаются крыльями), а кто-то скажет что их гораздо больше. Но будут ли их раскупать?


Хотя учитывая незначительный тираж серии, покупают ее уже практически "спецы".

Вот вы сами и ответили на вопрос. А если чуть уменьшить тираж, то ещё люди и душится будут за неё, как в тракторной журналке. Только не надо повторять её ошибок и пытаться впарить нам забугорную технику. Впрочем, от Модимо такого подвоха, к счастью, можно не ждать.