[marselo]

Чевойта никто насчёт названия для "енциклопудии не предложил. Неактивные товарищи. Ну да ладно.

А пока предлагаю очередную статью.

Шестидесятые годы в автоистории США

Любой автомобиль, как и другой предмет, является отражением эпохи, в которую рождён. Пожалуй, чтобы лучше понять, чем является Camaro, справедливо будет обратиться к истории автоамерики 60-х годов. В отличие от периода «детройтского барокко» 50-х, следующее десятилетие принесло огромное разнообразие в американский автомир. Появлялись свежие и оригинальные идеи, одновременно культивировался консервативный стиль, родилась масса новых направлений, как в технике, так и в оформлении. Рассмотрим же их в первом приближении.
Для начала, хочется отметить упрощение стилистических и дизайнерских изысков, которые были присущи 50-м годам. Процесс не был слишком уж резким, но практически каждая машина нового модельного года заметно менялась стилистически, оставаясь, тем не мене, почти не тронутой изнутри. В результате этого процесса, к середине 60-х большинство автомобилей достигли уровня консервативного дизайна «ничего лишнего», что не исключало прежнего обилия хрома, но разнообразные «плавники» и мелкие декоративные элементы почти сошли на нет.

Эволюцию дизайна интересно посмотреть на типичном представителе эпохи, пусть это будет Chevrolet Impala



Следующий момент, обращающий на себя внимание – появление большого количества компактных машин. Америку начало потихоньку накрывать волной европеизации автомобилей. Зачастую заимствовался не только стиль заокеанских машин, но и примерно подгонялся размер транспортных средств. Стоит заметить, всё же, что американский «компакт» получился эквивалентным европейскому среднему классу. Ну, не отнять у американцев любви к простору и широте.

Яркие представители компактов начала 60-х



О среднем классе, кстати. В 60-е массово начали появляться машины нового «типоразмера» - intermediate или mid-size, родоначальником этого класса считается Ford Fairlane 1962 года. Как следует из названия, «средние» машины занимали промежуточное положение между «компактом» и «полноразмерниками». Габариты mid-size примерно соответствовали таковым у full-size начала 50-х, что говорит о тенденции в сторону увеличения размера американских машин, и всё это на фоне растущей популярности сравнительно небольших автомобилей. Таким образом, получив разделение по «типоразмерам», каждая из категории пошла по собственному пути развития, пресекаясь, естественно, но, в целом, вектор отследить можно.

Начало mid-size – Ford Fairlane 1962


Полноразмерные машины, лишившись к середине десятилетия большей части украшательств, во второй половине 60-х… начали приобретать их снова! Конечно, это было уже не «барокко», а нечто более «жёсткое» и «суровое», но о дальнейшей минимилизации стиля, определённо, думать не хотелось, ни покупателям, ни разработчикам. Большие машины для «больших» людей не могли оставаться долго «простыми», тут требовались размах и грандиозность.

Новый стиль «больших американцев» с непременным хромом и новым витком замысловатых форм кузова



Из-за ограничения по количеству вложений статья продолжается в следующем посте.

[GOOGLE]

[marselo]

Продлжение (начало выше)


Компакты, напротив, шли по пути европеизации, как уже отмечалось. Это значило отказ от большей части вычурных разномастных украшалок и даже уменьшению количества хрома в оформлении. Наиболее ярким представителем данного класса стал Ford Mustng, появившийся в 1964 году. Яркий, с выраженной спортивностью и уклоном к евростилю, он быстро завоевал популярность и даже дал своё имя новому классу машин – «пони-карам» - доступным спортивным малоразмерным машинам. Евростиль, в данном случае, подразумевает использование дизайнерских решений европейских спортивных машин с их чистотой линий и отсутствием бессмысленных скульптурных нагромождений. Также, важной чертой «компактов» стала популяризация в американском автопроме кузова типа «фэстбек», с характерным большим углом наклона задних стоек крыши. Это решение пришлось ко двору всем типам американских машин и вскоре стало применяться даже на полноразмерных кузовах.

Последователи Mustang’a и он сам активно эксплуатировали тему простых и чистых линий европейских спортакров


Средний класс, находясь меж «двух огней», вынужден был разрываться между крайними, наследуя различные решения и, по возможности, их объединяя. Но не это сделало ему славу. Примерно в одно время с успешным стартом фордовского «пони», GM выпустила на рынок доселе невиданный агрегат – mid-size с мотором от full-size. Это был Pontiac tempest GTO – детище знаменитого Джона Де-Лореана. Наличие мощного мотора, предназначенного для передвижения полноразмерной туши, в машине меньшей комплекции, позволяло последней показывать весьма незаурядные, для своего класса, способности на дороге. Очень скоро подобным решение воспользовались другие участники рынка, положив начало знаменитой «битве моторов», а заодно и новому классу машин – muscle cars, которые, впрочем, получат это имя уже несколько позже, а тогда их называли просто hi-performahce cars.

Pontiac GTO 1964


Средний класс, являвшийся упрощённым отражением стиля полноразмерников, получает частичку и от компактов - модную форму кузова.



Для тех, кто всё ещё считает, что muscle cars определяются по форме кузова. Не-а. Вот что должно быть первоначально – V8 и побо-о-ольше



Что до Camaro, то он появился в самый разгар этого автовеселья, разом приобретя и европеизированный стиль, и набор неслабых силовых агрегатов, и серьёзного конкурента в лице Mustang’а, что ещё нужно для начала активной, здоровой и развесёлой жизни?

(c) marselo, 2013

p.s. Такой вот небольшой обзор, чтобы понимать кто есть кто. Следующие статьи про Camaro уже с техническим уклоном пойдут.

[marselo]

Уф! УФ! Закончился ремонт. Осталась везде грязь. На полочках с моделями, разумеется, тоже, поскольку полки не герметичны. Взял и вычистил полки! Одна только грязь и осталась...




Спокойствие, только спокойствие! Модельки время уборки коротали в тесной компании на уютном диванчике.

[zingr]

Дим, Камаро нада?

[marselo]

Сообщение от zingr

Дим, Камаро нада?

Какой? Показывай, чаво есть!

[zingr]

Сообщение от marselo

Какой? Показывай, чаво есть!

Да это я так... Прикалываюсь

А Камаро у Хайвэй 61 вышел, пока ты отвлёкся.

[marselo]

Сообщение от zingr

Да это я так... Прикалываюсь

А Камаро у Хайвэй 61 вышел.

Ага. Я как раз завтра про него обзор писать буду. Можешь, кстати, поискать его на картинке с "отдыхающими" модельками.

[zingr]

Сообщение от marselo

Ага. Я как раз завтра про него обзор писать буду. Можешь, кстати, поискать его на картинке с "отдыхающими" модельками.

У меня тоже зелёный

[marselo]

Сообщение от zingr

У меня тоже зелёный

Наилучший вариант из предложенных, ИМХО.

[zingr]

Сообщение от marselo

Наилучший вариант из предложенных, ИМХО.

Чёрно-красный, тоже вполне...
Но садо-мазо Камаро есть 68-го, от Матчбокса - выбрал зелёный.