[Schiperko@ukr.net]

ЭО-5111Б, Черкасская область

[GOOGLE]

[Виталий]

Экскаваторы:
1) Э-754;
2) Э-754;
3) Д-0,25 (предположительно);
4) Э-1252Б (возле Златоуста);
5) ЭО-5111БТ (предположительно);
6) ОМ-202.


(P.S. Э-754 и Э-801 самые красивые экскаваторы Рабочего металлиста по своему экстерьеру).

Эти же фотографии в оригинальном размере:
1) https://img-fotki.yandex.ru/get/4105..._4b1c1575_orig
2) https://img-fotki.yandex.ru/get/4128..._752c6f7f_orig
3) https://img-fotki.yandex.ru/get/6200..._ebd32d1c_orig
4) https://img-fotki.yandex.ru/get/9321..._f073ee59_orig
5) https://img-fotki.yandex.ru/get/6821..._57df4e11_orig
6) https://img-fotki.yandex.ru/get/6837..._8e2a04b7_orig

[USSR]

На территории муниципальной дорожной организации.

[Schiperko@ukr.net]

Э-2503В, Киевская область

[Виталий]

Сообщение от dizel153624

Испытание универсального агрегата Т-106А с грейфером и драглайном 1954г. (музей завода 50)

Сообщение от dizel153624

Универсальный агрегат Т-106А в варианте крана и драглайна. (музей завода 50)

Это скорее всего Т-192. Именно Т-192 имели такую кабину. На Т-106/Т-106А была кабина С-80.
Агрегаты Т-106/Т-106А и Т-192 обозначались СУТА-1 (сплавной универсальный тракторный агрегат) и производились для лесной промышленности.
Примерно так и указывается в справочной литературе.
По количеству выпущенных машин информация не встречалась.

[UMI]

Сообщение от Виталий

Экскаваторы:

3) Д-0,25 (предположительно);

По строениям вроде запад.

Д-0,25 в гусеничном варианте назывался э-252, вроде как выпускался 1947 в Ленинграде.

Может это его прорадитель американский?

[Виталий]

Сообщение от FausT_148

По строениям вроде запад.

Д-0,25 в гусеничном варианте назывался э-252, вроде как выпускался 1947 в Ленинграде.

Может это его прорадитель американский?

Думаю, что это Восточная Европа, и экскаватор скорее всего действительно Д-0,25 .....

[oriongdg]

Сообщение от FausT_148

Может это его прорадитель американский

А у амеров был ли гусеничный вариант?

Сообщение от Виталий

Думаю, что это Восточная Европа, и экскаватор скорее всего действительно Д-0,25, либо Э-252.

Я в формах, конечно, не силён, но терзают смутные сомнения)))

Просветите, плиз...А по каким признакам он вообще советский?

Не оно, кажись...ходовая точно другая

[Виталий]

Сообщение от oriongdg

А у амеров был ли гусеничный вариант?

Я в формах, конечно, не силён, но терзают смутные сомнения)))

Просветите, плиз...А по каким признакам он вообще советский?

Я нигде не утверждал, что он именно советского происхождения. Это лишь предположение, основанное на 99,99% соответствии геометрии кузова с экскаватором Д-0,25.
В действительности - у Д-0,25 те же пропорции и наклоны передней стены кабины, такой же радиус скругления крыши сзади.
Сомнение вызывает наличие 5 опорных роликов вместо шести, а также расположение двери кабины после окна по правому боку, в то время, как у Д-0,25 правая сторона "начинается" с двери. Поэтому и указал, что предположительно. Машина могла ранее проходить ремонт, в связи с чем утратить первоначальный облик в какой-то степени, но утверждать это тоже нет возможности.

Да и вряд ли это Э-252. На фото явно не 1947 год, а раньше, и форма у ребят вроде германская......Траки экскаватора также не похожи на траки Э-252.
Что это может быть, если не рассматривать вариант Д-0,25?

[UMI]

Я ставлю на то, что это американский ленд-лиз захваченный немцами.