[zmey2218]

Ferrari 250 GT SWB Sperimentale #2643GT - (1961)

История попытки сделать это авто началось как всегда с полуразрушенной журналки без колёс и многого обвеса. Как то решил спросить свои три головы "а насколько глубоко хватит смелости менять облик кузова донора?" К тому же давно хотелось такую модельку и не теряю надежду её найти от беста, но они насколько мне известно делали только копии авто с синим окрасом а они существенно отличались мелочами от одного из вариантов авто окрашенного в красный цвет на определённом этапе своей жизни, вот на него и упал мой взор.
Вышло или нет сам не знаю, скорее да чем нет... Зато получил массу наработок на будущее и понял как и что из некоторых решений применять в будущем так что работа не зря конечно.Переделывать пришлось практически все, весь кузов, приборку, салон, всю светотехнику. Не тронутым осталось только днище...ито до задних выхлопных труб....
В модели пока не до конца выполнены пару моментов , гайки пока на калёсах двушки а не трёшки (жду получку и закажу гайки травло а то уже сил нет), и пока сбоку на крыльях эмблема пининфарина не декаль а рисунок на прозрачной плёнке. Это временно, сейчас готовлю подборку фото для заказа исклюзивных декалей по феррари и не только, в наборе от Андрея Берл многого было не учтено и настало время пробелы решать!

Немного истории об оригинале:

Введение GTO было тщательно спланированным делом, в котором каждая модификация была омологирована на 250 GT SWB. Одним из первых признаков предстоящих событий был набор из двух сильно модифицированных SWB, которые были построены в 1961 году. Они были частью серии из пяти SWB, созданных Pininfarina со стилем, подобным аэродинамической 400 SuperAmerica. Два из этих «Sperimentales» также получили большое количество технических модификаций и были освещены повсюду. Оба имели колпаки обтекатели закрывающие фары и явно продемонстрировали желание Ferrari достичь более высоких скоростей.
Первый из них (2429 GT) получил слегка повышенный двигатель Comp / 61, но никогда не участвовал в гонках, несмотря на то, что был очень быстрым. Ferrari сделала еще один шаг вперед со вторым автомобилем, построенным на шасси 2643 GT, и оснастила его сухим картерным карбюратором версии 3-литрового V12. Этот двигатель был очень похож на предстоящий двигатель 250 GTO. В последующие годы этот «промежуточный» автомобиль будет называться прототипом 250 GTO. Он использовался в течение всего года в качестве испытательного стенда, но сделал и короткую пусть и не совсем удачную каръеру в Ле-Мане, где он был введен в экспериментальный класс.
В начале 1962 года Ferrari выставила автомобиль в 3-часовом мероприятии Daytona. В своей последней гонке в Ferrari Мосс финишировал четвертым в общем и первом в своем классе. Позже в том же году он занял четвертое место в классе GT в Ле-Мане с Эд Гугусом и Джорджем Ридом за двумя победительными 250 GTO и легким E-Type Jaguar, который занял третье место. После обмена многих владельцев этот уникальный SWB нашел свой путь к его нынешнему владельцу, который восстановил его до своей оригинальной синей ливреи 1961 года в Ле-Мане.

К счастью, нынешний владелец - жадный гонщик, который не просто восстановил авто 2643 GT ,а учавствует на нём во многих исторических автомобильных гонках нашего времени позволяя всем любоваться этой неординарной машиной.

Итак ЧАСТЬ ПЕРВАЯ - ОРИГИНАЛ И МОДЕЛЬ .

[GOOGLE]

[zmey2218]

ЧАСТЬ ВТОРАЯ - вместе с копией донора чтоб было более понятна суть работ .

[ardgir]

Саша, работа впечатляет, но пара нюансов. Во-первых, вроде для тебя такая от не Беста, а Бэнга, будет, не уверен, что красная, но будет. Во-вторых, у оригинала передние и задние колёса разного диаметра, может это только покрышки... Колея, вроде, тоже разная. В остальном, здорово, конечно.

[zmey2218]

Сообщение от ardgir

Саша, работа впечатляет, но пара нюансов. Во-первых, вроде для тебя такая от не Беста, а Бэнга, будет, не уверен, что красная, но будет. Во-вторых, у оригинала передние и задние колёса разного диаметра, может это только покрышки... Колея, вроде, тоже разная. В остальном, здорово, конечно.

Армен - с бестом и бангом я попутал , не хотел время тратить проверяя. А вот насчёт резины вопрос спорный. И бест и банг имеют моду ставить не только резину не совсем правильную на все подряд свои модели но даже и с дисками фонтазируют буть готов и это уже я не раз проходил. Что до истины - есть более 50-ти разных фото этих авто и не скажу однозначно что резина разная? По дискам они унифецированы,резина могла на задних дисках в разное время стоять либо чуть большая по высоте либо нет в зависимости от назначения в каком то временном промежутке? Я пока оставил так как есть ибо не смог подобрать одинакового протектора меньше хотя такая идея была! Сзади она как раз приемлема, спереди можно чуть менее было бы ... но увы - и диски и резина ОГРОМНЫЙ пока дифецит у меня для конверсий увы...В нете кстати сколько не искал - данных именно по размерам резины не нашёл! хотя других данных полно...

[ardgir]

Саша, на последних фото, машинка отличается. Она с таким хвостом тоже была. Приедут ко мне ожидаемые бэнги - выстрою их в ряд и покажу. В верхнем посте - на первых двух - не очевидно, а на последних двух - да. У меня на всех, вроде, бэнгах задняя резина больше.

[zmey2218]

Сообщение от ardgir

Саша, на последних фото, машинка отличается. Она с таким хвостом тоже была. Приедут ко мне ожидаемые бэнги - выстрою их в ряд и покажу. В верхнем посте - на первых двух - не очевидно, а на последних двух - да. У меня на всех, вроде, бэнгах задняя резина больше.

Так это всё одна машина шасси #2643GT. Изначально она была без спойлера сзади, его поставили в ле мане чтоб хвост не вилял дабы прижимной добавить, тогда же и ещё заборники дополнительные спереди появились и ещё многое. По жизни это шасси много изменялось и перекрашивалось!!! И номер менялся к каждой трассе - но это всё одна машина! бэнг просто копии к разным трассам штампонул с разными номерами но не более. Первое шасси из двух вообще в соревнованиях не использовалось, а три последующие ничего общего тоже не имели со вторым шасси.

[ardgir]

Может, я и придираюсь.

[laspi]

Отличные работы и 458-я кстати кто её производитель?

[zmey2218]

Сообщение от laspi

Отличные работы и 458-я кстати кто её производитель?

Я писал в обзоре - элит. Думал все догадаются. Подробнее хот велс элит , бренд который к сожалению перестал выпускать модели феррари такого уровня. У меня дома с пяток их моделей есть и качество устраивало всегда, чаще цена кусалась но оно того стоит и если варианты доступные ценовые встречаются на пути то приобретаю незадумываясь!

[zmey2218]

Всех приветствую. Модельку которую покажу привёз недавно случайно. Брал недорого новодельную карараму ради колёс и очередной раз наткнулся глазами на старенькую карараму. Вроде и была ранее такая в коллекции только гражданка, но как и с недавно подаренным фиатиком хорошим товарищем в раллийном исполнении так меня эта карарама цепанула что не выдержал и приобрёл и её ибо цена уж больно подкупала.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Group A (SE050) - (1992–93) N 3 Acropolis RALLY - (1993)

фото оригинала ниже в посте! Спасибо Игорю!