[андрей веселков]

Сообщение от chip1959

Скорее всего экспортный - т.к. красный окрас. Не экспортный - синий. Насчет того как оставались на Родине - верная история. Таких целый ряд слышал в универе от препадов. Зато такие машины выхаживали по 3-4 норма срока без крупных поломок...

Трудно судить по одному фото. Если в тракторе ничего не меняли, то скорее всего экспортный, и ближе к концу 80х, начало 90х . капот ещё с решётками сбоку и фары на кронштейнах , вот поворотников на них не видать, позже фонари ( поворот-габарит) ставились на кабине, и ещё не видать трубы воздухоприемника охладителя отопителя, хотя и его со временем могли снять. В середине 90х были юбилейные МТЗ красного цвета, с наклейками на капоте и они уже в большом количестве попадали в хозяйства , позже пошли с красными капотами и чёрными кабинами. В 1996 г. во время срочной в Минске видел как их гоняли и возили

[GOOGLE]

[fanat3]

Вот еще фото этого трактора 20 лет ранее. Резина зиловская стоит спереди. Трактор изначально был стартерный,сейчас пускач

Его же шильдик

Так же в район поступило примерно 4-5 таких же экспортных трактора.
Вот шильдик одного из них.Год выпуска с первым совпадают,отличие в серийном номере в нескольких тракторах.

А вот этот уже 92 года и с пускачем изначально.

Этот уже из Новгородской области, город Крестцы. Год выпуска примерно 85-86
http://images.vfl.ru/ii/1523305279/f...21314791_m.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1523305180/3...21314779_m.jpg

[Nikola]

Сообщение от Дмитрий1974

из сети.

На фото 1, 5 и 6 тракторов МТЗ нет.

[Дмитрий1974]

Сообщение от Nikola

На фото 1, 5 и 6 тракторов МТЗ нет.

уже говорили по этому поводу.

[АИванов]

Сообщение от Владимир Головков

Так красным цветом только экспортные красили? А в наших краях в то время чуть не в каждом совхозе было по красному МТЗ-80 !

Совершенно верно, в 90-х были и красные и бежевые и зеленые и серые.

[lakota]

Сообщение от chip1959

Скорее всего экспортный - т.к. красный окрас. Не экспортный - синий. Насчет того как оставались на Родине - верная история. Таких целый ряд слышал в универе от препадов. Зато такие машины выхаживали по 3-4 норма срока без крупных поломок...

Я работал на мтз в 80-х собирал унифицированные (большие) кабины ими тогда комплектовали только экспортные трактора и низкоклиренсные для ссср и то большая кабина ставилась как у нас называли акционерам это сша, канада, австралия и др. но больше всего германия и венгрия для остальных соцстран шли с маленькой кабиной или вообще без кабины в некоторых странах ставили свои кабины. Все экспортные трактора проходили тщательный осмотр и обкатку и если выявляли дефект то его устраняли , если для устранения требовалась разборка (мост , коробка и др.) трактор браковали и отправляли на внутренний рынок без устранения . Партиями ничего не списывали, просто контроль был достаточно серьезный и дефекты выявляли достаточно часто. В первой половине 80-х настала острая необходимость в новой кабине в замен старой маленькой и одним из вариантов был это покупка лицензии у джона дира и несколько тракторов с американской кабиной находилось в цопе (цех опытного производства) кабина хорошая, просторная , очень удобная, но под нее пришлось бы полностью менять компоновку топливной системы (баки) и гидравлики, что понесло бы дополнительные расходы и от этой идеи отказались , а жаль американская кабина была лучше. Про особое качество тракторов на экспорт это отчасти легенда трактора в основном собирались из тех же комплектующих только был более жесткий контроль на выходе. Вот в кабине использовалось много чего не местного - стекла шведские, обивка немецкая, сиденье немецкое, ручки немецкие и венгрия, стеклоочистители немецкие, аккумуляторы тоже , в отопителях на улитках стояли импортные моторы , лифты тоже из германии причем немецкое все было из ФРГ, а в ГДР ставили свою кабину. Вот только жаль ,что мтз82 до сих пор является основной выпускаемой машиной , трактор давно уже устарел .

[irina.poletilo@mail.ru]

Сообщение от lakota

Я работал на мтз в 80-х собирал унифицированные (большие) кабины ими тогда комплектовали только экспортные трактора и низкоклиренсные для ссср и то большая кабина ставилась как у нас называли акционерам это сша, канада, австралия и др. но больше всего германия и венгрия для остальных соцстран шли с маленькой кабиной или вообще без кабины в некоторых странах ставили свои кабины. Все экспортные трактора проходили тщательный осмотр и обкатку и если выявляли дефект то его устраняли , если для устранения требовалась разборка (мост , коробка и др.) трактор браковали и отправляли на внутренний рынок без устранения . Партиями ничего не списывали, просто контроль был достаточно серьезный и дефекты выявляли достаточно часто. В первой половине 80-х настала острая необходимость в новой кабине в замен старой маленькой и одним из вариантов был это покупка лицензии у джона дира и несколько тракторов с американской кабиной находилось в цопе (цех опытного производства) кабина хорошая, просторная , очень удобная, но под нее пришлось бы полностью менять компоновку топливной системы (баки) и гидравлики, что понесло бы дополнительные расходы и от этой идеи отказались , а жаль американская кабина была лучше. Про особое качество тракторов на экспорт это отчасти легенда трактора в основном собирались из тех же комплектующих только был более жесткий контроль на выходе. Вот в кабине использовалось много чего не местного - стекла шведские, обивка немецкая, сиденье немецкое, ручки немецкие и венгрия, стеклоочистители немецкие, аккумуляторы тоже , в отопителях на улитках стояли импортные моторы , лифты тоже из германии причем немецкое все было из ФРГ, а в ГДР ставили свою кабину. Вот только жаль ,что мтз82 до сих пор является основной выпускаемой машиной , трактор давно уже устарел .

А что вы можете рассказать об МТЗ-142 ? Как много их выпустили, и по чему они не пошли в серию, что не так было с этими динозаврами ?

[lakota]

Сообщение от irina.poletilo@mail.ru

А что вы можете рассказать об МТЗ-142 ? Как много их выпустили, и по чему они не пошли в серию, что не так было с этими динозаврами ?

со 142 носились как с писаной торбой и под конец ссср его планиравали выпускать по моему в елабуге если не ошибаюсь и под эту модель строили завод. После развала ссср в минске на базе тех разработак сделали 1221 с шестицилиндровым двигателем.

[андрей веселков]

Сообщение от lakota

Я работал на мтз в 80-х собирал унифицированные (большие) кабины ими тогда комплектовали только экспортные трактора и низкоклиренсные для ссср и то большая кабина ставилась как у нас называли акционерам это сша, канада, австралия и др. но больше всего германия и венгрия для остальных соцстран шли с маленькой кабиной или вообще без кабины в некоторых странах ставили свои кабины. Все экспортные трактора проходили тщательный осмотр и обкатку и если выявляли дефект то его устраняли , если для устранения требовалась разборка (мост , коробка и др.) трактор браковали и отправляли на внутренний рынок без устранения . Партиями ничего не списывали, просто контроль был достаточно серьезный и дефекты выявляли достаточно часто. В первой половине 80-х настала острая необходимость в новой кабине в замен старой маленькой и одним из вариантов был это покупка лицензии у джона дира и несколько тракторов с американской кабиной находилось в цопе (цех опытного производства) кабина хорошая, просторная , очень удобная, но под нее пришлось бы полностью менять компоновку топливной системы (баки) и гидравлики, что понесло бы дополнительные расходы и от этой идеи отказались , а жаль американская кабина была лучше. Про особое качество тракторов на экспорт это отчасти легенда трактора в основном собирались из тех же комплектующих только был более жесткий контроль на выходе. Вот в кабине использовалось много чего не местного - стекла шведские, обивка немецкая, сиденье немецкое, ручки немецкие и венгрия, стеклоочистители немецкие, аккумуляторы тоже , в отопителях на улитках стояли импортные моторы , лифты тоже из германии причем немецкое все было из ФРГ, а в ГДР ставили свою кабину. Вот только жаль ,что мтз82 до сих пор является основной выпускаемой машиной , трактор давно уже устарел .

Всё конечно интересно, вот про особое качество " красных" тракторов может и легенда, но ни на один трактор " экспортный " имеющихся в нашем районе , будь он МТЗ-50 или МТЗ-80 не было нареканий от механизаторов работающих на них, некоторые отработали без ремонтов до списания трактора. Да качество сборки и комплектующих было конечно же лучше. И по поводу морально устаревшего МТЗ-82, то если бы предоставили выбор , я бы предпочёл трактор года 86го сборки , хоть с большой, хоть с малой кабиной .

[irina.poletilo@mail.ru]

Сообщение от lakota

со 142 носились как с писаной торбой и под конец ссср его планиравали выпускать по моему в елабуге если не ошибаюсь и под эту модель строили завод. После развала ссср в минске на базе тех разработак сделали 1221 с шестицилиндровым двигателем.

А на МТЗ не хватало мощностей ? Вот на сколько я помню в Сморгони МТЗ-100 собирались лепить, а в итоге мотоблоки и 320й делали.
Как много 142х сделали , хоть примерно ?