[SOPHOMORE]

Сообщение от inoc

Борисыч, пардон, если я невнимательно читал. А в чем отход от традиций.

Классические немецкие полугусеничники создавались, так сказать, "задом наперед" - сначала конструировали тележку с гусеничным движителем и КПП, а потом добавляли передний мост. Он был поворотным, но длина гусениц была велика, поэтому, поворот осуществлялся как передними колесами, так и притормаживанием одной из гусениц. Система сложная, но хорошо была ими отработана.
С Маультирами применили схему, традиционную для СССР и США: готовому грузовику заменяли задний мост гусеничной тележкой.

[GOOGLE]

[SOPHOMORE]

Schwerer Panzerspähwagen Sd.Kfz.234/2 («Puma»), кит Italeri.
Размахнувшись после покорения Европы с ее отличными шоссе на захват территорий, где "нет дорог, а только направления", а именно Северной Африки и СССР, немцы поняли, что и тяжелая колесная бронетехника требует значительной переработки, а еще лучше - кардинального переосмысления.
Sd.Kfz.231 (6-Rad), созданный еще в 1930—1932 годах по заданию рейхсвера на разработку тяжёлого бронеавтомобиля с использованием шасси коммерческого грузового автомобиля (фото 1, модель - "на стапеле", скоро посмотрим), был неполноприводным и ездил хорошо лишь по дорогам. Тут то и пришла идея 8-колесной полноприводной машины с односкатными колесами, которой были бы нипочем и пески, и весенне-осенняя распутица. Так появился Sd.Kfz.231 (8-Rad), разработанный в 1934—1936 годах. Он стал первым в мире полноприводным четырёхосным бронеавтомобилем с 2 постами управления, возможностью передвигаться в бою практически одинаково как вперед, так и назад, словом - одним из наиболее технически совершенных для своего времени, способным действовать на пересечённой местности и обладавшим сравнимой с танками проходимостью (фото 2 и 3, скоро тоже увидим).
В самом начале войны, в ходе глубокой модификацией бронеавтомобиля Sd.Kfz.231 (8-rad) был создан тяжелый Schwerer Panzerspähwagen Sd.Kfz 234, который был должен заменить 231-й в войсках.
Однако, установка на машину крайне мощного дизельного двигателя от автомобиля «Татра-111» потребовала такого количества доводок и доделок, что в серию Sd.Kfz 234 пошел только в 1944 году.
Машина проектировалась для «сложного рельефа» восточного и североафриканского фронта, и выгодно отличалась от предшественника не только новым двигателем, но и усиленной лобовой броней, а также заменой рамного корпуса на несущий. По всем характеристикам Sd.Kfz 234 был лучшим бронеавтомобилем Германии периода Второй Мировой войны, однако произведено было всего около 400 машин разных модификаций.
Использовался преимущественно на советско-германском фронте в разведывательных подразделениях танковых и моторизованных дивизий с июня 1944 года и до самого конца войны.
Модификации бронеавтомобиля Schwerer Panzerspahwagen Sd.Kfz 234
- Schwerer Panzerspähwagen, Sd.Kfz.234/1 — серийный бронеавтомобиль с 20-мм пушкой в открытой сверху башне. Изготовлено 200 единиц с июня 1944 по январь 1945 года. Планировалось с 1945 году переоснастить часть Sd Kfz 234/1 зенитными пушками 2 cm MG 151/20. Был даже построен прототип с 2 cm Flak 38 L/112.5, но в серию этот вариант не пошел.
- Schwerer Panzerspähwagen, Sd.Kfz.234/2 («Puma»)— бронеавтомобиль с 50-мм пушкой в закрытой башне (башня опытного легкого танка VK 1601 «Leopard», по некоторым сведениям). Изготовлено 101 единица с сентября 1943 по сентябрь 1944 года. Вообще, эта модель пошла в серию первой, однако её производство быстро свернули в пользу Sd.Kfz.234/1. На двух из них в порядке эксперимента установили инфракрасный прожектор «Uhu».
По боевым характеристикам «Пума» — один из наиболее сбалансированных бронеавтомобилей Второй мировой войны, сочетающий достаточно скорострельную 50-мм пушку с большим боекомлектом — 55 выстрелов, позволявшую бороться с бронеавтомобилями, бронетранспортерами и танками СССР, США и Британии.
- Schwerer Panzerspähwagen, Sd.Kfz.234/3 — вариант САУ на базе серийного бронеавтомобиля. Вооружен 75-мм короткоствольной пушкой K51 в неподвижной открытой сверху рубке. Изготовлено 88 единиц с июня по декабрь 1944 года.
- Schwerer Panzerspähwagen, Sd.Kfz.234/4 — вариант противотанковой САУ, с 75-мм противотанковой пушкой PaK.40. Пушка устанавливалась сверху боевого отделения и была защищена только лобовым щитом. Изготовлено 89 единиц с декабря 1944 по март 1945 года.

ТТХ бронеавтомобиля Sd.Kfz 234/1
Длинна: 5860 мм
Ширина: 2330 мм
Высота: 2100 мм
Броня, лоб: 30 мм
Броня, борт: 8 мм
Броня, башня: 30 мм
Экипаж: 4 человека
Двигатель: дизель Tatra 103 мощностью 210 л. с.
Дальность хода: 900 км
Максимальная скорость: 80 км/ч

и немножко хроники:

[SOPHOMORE]

Sd.Kfz.138/2 Hetzer
76 лет назад, в ночь с 26 на 27 ноября 1943 года авиация союзников нанесла мощнейший удар, сбросив на Берлин 1 424 тонны бомб. Данный авианалет серьезно повредил цеха фирмы Alket, которая занималась производством штурмовых орудий. Данное событие подхлестнуло немецкое командование заняться поиском альтернативных производственных мощностей, способных восполнить пошатнувшийся выпуск StuG III. 6 декабря 1943 ОКН доложило Гитлеру о том, что чешское предприятие ВММ не сможет выпускать 24-тонный StuG, но в состоянии осилить выпуск легкого истребителя танков.
Именно поэтому, для того чтобы не снижать темпов производства немецких танков, было решено производить САУ на базе легкого танка.
После разработки целого ряда импровизированных и не всегда удачных легких истребителей танков немецким конструкторам в 1943 году удалось разработать весьма удачную машину, которая сочетала в себе низкий силуэт и небольшой вес, достаточно сильное бронирование и эффективное вооружение. Новый истребитель танков, получивший имя Hetzer (нем. егерь), был создан компанией «Хеншель». Машина была разработана на базе легкого чешского танка ТNНР, известного как Pz.Kpfw.38(t) или «Прага». Мы его уже с вами обсуждали ранее: http://rcforum.ru/showthread.php?p=4082396
Новая САУ создавалась с потрясающей скоростью. Уже 17 декабря 1943 года Гитлеру были продемонстрированы чертежи, которые он одобрил. На фоне расцветшей гигантомании в немецком танкостроении, фюрер с большей охотой предпочел бы более тяжелую машину, но выбора у него не было.
24 января 1944 года был изготовлен деревянный макет САУ, а 26 января он был продемонстрирован Отделу Вооружений Сухопутных Войск. Проект военным понравился, и уже к марту 3 машины должны были быть произведены в металле для проведения войсковых испытаний. 28 января 1944 года Гитлер указал на важность скорейшего запуска в серию САУ Hetzer, как самой важной машины для вермахта в 1944 году.
Hetzer был готов к выпуску менее чем через четыре месяца. Ряд предсерийных испытаний машины был просто проигнорирован, так как с одной стороны создателей сильно поджимало время, с другой база самоходки – танк Pzkpfw 38 (t) уже был отлично знаком военным. К 18 января 1944 года было определено, что уже к марту 1945 года производство САУ должно достигнуть 1000 штук в месяц. По немецким меркам это были очень внушительные цифры, за выпуск Хетцеров должны были отвечать 2 предприятия: BMM и Skoda.
Новый истребитель танков имел низкий корпус с рациональными наклонами лобовых (60 мм) и верхних бортовых (20 мм) бронелистов. Машина получила 75-мм орудие с длиной ствола 48 калибров, прикрытое литой бронемаской известной как «свиное рыло». На крыше корпуса был расположен 7,92-мм пулемет, имеющий щитовое прикрытие. Двигатель размещался в задней части машины, ведущие колеса и трансмиссия находились в передней части. Всего с 1944 года до конца войны было изготовлено примерно 2 600 САУ Hetzer, которые применялись в истребительно-противотанковых дивизионах моторизованных и пехотных дивизий вермахта.
Новой были и компоновка Hetzerа, впервые механик-водитель был расположен слева от продольной оси (до войны в Чехословакии была принята правосторонняя посадка в танке).
Hetzer оснащался двигателем Praga АЕ, который являлся дальнейшим развитием шведского двигателя Scania-Vabis 1664 мощностью до 160 л.с., который производился в Чехословакии по лицензии. На шоссе и хорошем грунте истребитель танков мог развить скорость до 40 км/ч. Емкость двух топливных баков составляла 320 литров, этих запасов топлива хватало на преодоление 185-195 км.
Первоначально шасси САУ содержало в себе элементы танка PzKpfw 38(t) с применением усиленных рессор, но с началом серийного производства диаметр опорных катков подняли с 775 до 810-мм. Для увеличения маневренности колея истребителя танков была увеличена с 2140 мм. до 2630 мм.
В Германии слишком поздно поняли, что для борьбы с танками союзников им необходимы не «всесокрушающие» капризные и дорогие в производстве монстры, а небольшие и надежные ПТ-САУ. Истребитель танков Hetzer стал в своем роде шедевром немецкого танкостроения. Первые Хетцеры начали поступать в боевые части в июле 1944 года. Малозаметная, а что самое главное, дешевая в производстве машина, успела нанести ощутимый урон бронетанковым частям Красной Армии и союзников.
Благодаря рациональным углам наклона брони, очень низкому силуэту, который был заимствован у советских САУ, этот маленький истребитель танков отлично выполнял свою роль, действуя из засад и после атаки быстро меняя позицию.
Сами танкисты отмечали ряд серьезных недостатков машины. Орудие имело самые минимальные углы горизонтальной наводки (16 градусов) среди всех немецких самоходок. Помимо всего прочего обзор поля боя у командира был весьма ограниченным, а дым выстрелов пушки, расположенной прямо перед ним, еще более ухудшал обзор.
Не смотря на недостатки, Хетцер активно использовался на всех фронтах Второй мировой войны. Также на базе Хетцера было произведено 30 САУ с 150-мм пехотным орудием sIG.33 (фото 10), 20 огнеметных танков (фото 11) и 170 БРЭМ (фото 12).
После войны производство «Хетцеров» было возобновлено в Чехословакии, где САУ выпускались для нужд собственной армии под обозначением ST-I/ST-III, а также по заказу Швейцарии под обозначением G-13 (фото 13 и 14). Хотя в Чехословакии «Хетцеры» были сняты с вооружения уже через несколько лет после окончания производства, в Швейцарии они оставались на вооружении до 1972 года. (Дайджест)

. Модель - кит фирмы Dragon, изображает ранний выпуск самоходки:



И НЕБОЛЬШОЙ РОЛИК:

[Asgard]

Борисыч - даже пулевые отверстия сделал - впечатлило! Молодец! Респект! Информация тоже на уровне!

[SOPHOMORE]

Сообщение от Asgard

Борисыч - даже пулевые отверстия сделал - впечатлило! Молодец! Респект! Информация тоже на уровне!

Благодарствую на добром слове, которое, как известно, и кошке приятно!



Старая-то тема рухнула, вот и восстанавливаю ея потихоньку. Так что, это мы пока смотрим работы 25-20-летней давности, когда я любил добавлять что-нибудь для оживляжу - дырки, ботинки...

[Asgard]

Сообщение от SOPHOMORE

Благодарствую на добром слове, которое, как известно, и кошке приятно!

Вложение 5550843

Старая-то тема рухнула, вот и восстанавливаю ея потихоньку. Так что, это мы пока смотрим работы 25-20-летней давности, когда я любил добавлять что-нибудь для оживляжу - дырки, ботинки...

Вложение 5550844

Ого - 25-20 лет - ещё более впечатляет! Надёжно делал - на века! А сейчас есть что-нибудь "в процессе" или уже всё - "бронепоезд на запасном пути"?

[SOPHOMORE]

Сообщение от Asgard

Ого - 25-20 лет - ещё более впечатляет! Надёжно делал - на века! А сейчас есть что-нибудь "в процессе" или уже всё - "бронепоезд на запасном пути"?

Да с десяток "на стапелях", разной степени готовности. А несобранного... - как у тебя НАПа!

[SOPHOMORE]

[Odessit]

Не 45-й год, но всё же...

[МИП]

С Новым годом!
Счастья, здоровья, успехов и побед (лучше всего на мирных поприщах), моделек побольше!