выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу визитка zmey2218
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 02.10.2012, 14:48 ссылка на ветку   #101
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Alfa Romeo 33. Ferrari для бедных!
В мае 1983 года, на смену довольно удачной "южной Альфе" - Alfasud и провальной итало-японской Arna, вышел новый лифтбэк Alfa Romeo - Alfa 33. Новая модель получила свое имя в честь Tipo 33, гордости Alfa Romeo, чемпиона мира 70-х годов.
В августе 1983 года началось серийное производство новинки. Механическая часть 33-й вначале оставалась почти идентичной Alfasud (вместо дисковых тормозов сзади стояли барабанные), различие было в основном в кузовах. Также как и Alfasud, Alfa 33 полностью собиралась на заводе Помильано д`Арко. Наряду с 33-й, продолжался выпуск купе Sprint на базе Alfasud, с двигателями 1286 (75 л.с.) и 1490 (84 л.с.), производство которого было начато в 1976 году.
В целом, в истории развития 33-й выделяют три основных периода - 1983-1985, 1985-1990, 1990-1994. С начала производства Alfa 33 оснащалась двигателями базовым 1.2, 1.3 (79л.с.), 1.5(85 л.с.), с одно- и двухкарбюраторной системой питания. В конце 1983 - начале 1984 годов выходят версии Alfa 33 с двигателями мощностью 85 и 95 л.с. и полноприводная версия - 1.5 4х4. Первое время Aвтомобили окрашивались только в три цвета: красный, серебристый и темно-серый "металлик".
Уже через год в серию пошли пятидверный универсал Giardinetta и полноприводная версия с принудительно подключаемым приводом на заднюю ось SW(Sportwagon), а в 1985 году семейство возглавила модификация Alfa 33 Quad-rifoglio Verde (QV) (сокращенно от итальянского quadrifoglio verde, "зеленый кленовый лист") с 1.5-литровым 105-сильным мотором с двумя карбюраторами.
С 1985 года механический комплекс купе Sprint стал полностью идентичен Alfa 33. Выпускаются 2 версии - Sprint 1350 с двигателем 1350 см3(85 л.с.) и Sprint 1500 QV с двигателем 1490 см3 (105 л.с.).
В августе того же года, ограниченным тиражом, выходит версия купе Sprint Grand Prix, созданная на базе 1.5 литровой версии, отличающаяся боковыми за-щитными накладками в цвет кузова, омывателями фар и надписью Grand Prix.
В апреле 1986 года выходит очередная версия 33 1.3S, оснащенная двигателем мощностью 86 л.с.(вместо 79). Кроме этого, в ее базовую комплектацию входили тонированные стекла и передние эл.стеклоподъемники.
Осенью 1986 машину модернизировали, и у нее одной из первых в мире появились белые поворотники, которые войдут в моду только на рубеже девяностых. Немного изменился интерьер, например, экстравагантная система регулировки рулевой колонки по высоте, вслед за баранкой перемещавшая всю приборную панель, уступила место более простой и общепринятой. Верхнюю строчку иерархии заняла новая версия 1.7 QV со 117-сильным мотором и с катализатором, который оснащался как 2-х карбюраторной системой питания, так и системой впрыска Bosch Motronic, а список силовых агрегатов пополнил трехцилиндровый турбодизель производства VM Motori. Среди машин второй серии полноприводных модификаций уже не было. В ноябре того же года выходит очередная модернизированная версия двигателя 1.5.
Прежнюю QV в 1987 году по случаю переименовали в 1.5 Ti (105 л.с.). От других "тридцать третьих" того периода, кроме 1.7 QV (114 л.с.), ее отличают фирменное антикрыло сзади, аэродинамическая юбка вдоль порогов и штатное правое зеркало. Так же в этом году выходит модернизированные версии 33 4x4- 105 л.с., 33 break(SW) - 1.5 105 л.с.
В октябре 1987 года выпускают специальные версии 1.3 S и 1.5Ti - Alfa 33 Veloce, отличающиеся улучшенной отделкой экстерьера и интерьера( задний спойлер, правое зеркало заднего вида, противотуманные фары, боковые и нижние украшения кузова, бамперы, окрашенные в цвета Aвтомобиля).
За исключением версии 4х4, все версии 33-й выпуска 1986-87 годов имели другие соотношения в КПП и главной передаче.
В июле 1988 года выходит новый двигатель - 1.7ie - 4-х цилиндровый boxer, с рабочим объемом 1712 см3, мощностью 110 л.с., оборудованный новой системой впрыска Bosch Jetronic LE 3 1 с цифровым зажиганием Bosch EZ 10. Карбюраторную версию 1.7 с этого момента начинают оснащать гидротолкателями клапанов.
В 1988 году с производства снимают 1.5 SL, 1.5Veloce, 1.5 QV и 1.5 break(SW) и купе Sprint 1.5 QV. В серийное производство запущены версия купе Sprint 1.5 Grand Prix и новая серия купе Sprint 1.7 QV с двигателем 1712 см3 - 118 л.с.(мах.скорость 200 км/ч)( с задним спойлером, легкосплавными дисками и противотуманными фарами).
В июле 1989 года в свет вышли новые версии Alfa 33 SW и Alfa 33 SW 1.7 QV оснащенные новым двигателем 1.7ie.
В 1989 году с конвейера снимают версию купе Sprint 1.5. В производстве, из модельного ряда купе, остаются Sprint 1.3 и Sprint и 1.7 QV. На всех моделях 33-й в 1989 году были произведены косметические изменения - передняя решетка стала окрашиваться в цвета втомобиля, появилась новая надпись на задней двери, в стандартную комплектацию вошли тонированные стекла. Кроме того, изменена форма камеры сгорания и форма днища поршня - для работы двига-теля на неэтилированном бензине RON 95.
В этот же период на рынке появилась флагманская модель 33-й, настоящий шедевр с двигателем 1.7 16v, мощностью 133 л.с.(129 с катализатором) в версиях 16v и 16 QV. Журнал Ruoteclassiche назвал эту машину "классикой завтрашнего дня", поставив ее, таким образом, в один ряд с легендарными Giulia и Giulietta.
В ноябре 1990 года был произведен рестайлинг Alfa 33. Изменения коснулись в первую очередь кузова, задние фонари вытянулись в узкую полоску, в результате чего 33-я стала напоминать Alfa 164. В стандартную комплектацию стали включать усилитель руля и систему впрыска топлива.
Тогда же дебютировала самая мощная версия 16V QV с 16-клапанными двигателем мощностью 132 л. с., которую итальянская пресса мигом отнесла к "живой классике". Вскоре состоялось возрождение полноприводных модификаций, названных Р4, а затем настал черед замены карбюраторов на системы электронного впрыска топлива.
Некоторое время выпускалась и дизельная версия 33-й - с 3-х цилиндровым турбодизелем VM объемом 1799 см3.
В сентябре 1991 года выходит еще одна полноприводная версия Alfa 33 - Permanent 4( с мая 1992 года переименованная в Q4). В период с конца 1990 по 1991 происходило оснащение двигателей 1.7 и 1.7 16v каталитическими нейтрализаторами.
Незадолго до снятия с производства, ограниченным тиражом, выходят версии Imola, Feeling и Hit. Imola оснащалась двигателем 1351 см3 и кузовом версии 33 16v QV(спортивные спойлеры, аэродинамический набор внешней отделки кузова, кресла Recaro, легкосплавные диски) и немного измененной подвеской. Feeling и Hit также оснащались двигателем 1351 см3, но имели несколько иную отделку интерьера.
В 1994 году, когда Alfa 33 еще стояла на конвейере, на смену ей выходит новая модель - Alfa 145, а вскоре и Alfa 146, оснащавшиеся теми же двигателями, что и 33-я, за исключением немного модифицированного 1.7 16v. В это же время с производства снимается SportWagon и на длительный период Альфисты лишаются вместительного семейного Aвтомобиля со спортивными данными.
Alfa 33 - надежный, мощный, скоростной двигатель в оригинальном и элегантном кузове. Этот Aвтомобиль явился достойным наследником Alfa Romeo, одержавших более 10000 побед на гоночных трассах мира.

на фото великолепно выполненная модель 33 от PEGO!
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), BENGI (28.01.2020), delavar (27.02.2013), Duzer81 (05.01.2020), ermak_spartak (27.10.2012), Ferrariст (31.01.2014), Gagarin URA56 (16.09.2016), ilia78 (22.10.2012), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), laspi (04.12.2020), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), smxi (26.10.2012), VANGUARDS37 (29.10.2012), Вадим (02.10.2012)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 02.10.2012, 15:13 ссылка на ветку   #102
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

ну и вернёмся немного в прошлое,и познакомимся с ещё одной вроде в то время и массовой,но и редкой за свой необычный кузов альфой,в добавок подаренной мне в Гродно очень хорошим человеком - Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport (1930).

Alfa Romeo 6C 1750 является одной из самых успешных и красивых моделей своего времени и вместе с моделью автомобиля 6C 1500 отличается простотой конструкции, высокими показателями и мощным двигателем, что воплощает в себе настоящий спортивный автомобиль. Модель 6C 1750 была создана в 1930 году, как пришедшую на замену модели 6С 1500. За пять лет своего создания модель Alfa Romeo 6C 1750 превратилась в настоящую гоночную машину под руководством известного конструктора-инженера Витторио Яно. Прежняя модель, которую разработал Витторио Яно, 6С 1500 , была с шестицилиндровым двигателем с верхним распредвалом. А спортивные версии этого автомобиля настолько были успешны, что завоевали победу в 1928 году в Mille Miglia. Следующей моделью был автомобиль Alfa Romeo 6C 1750, который по своим техническим характеристикам напоминал предыдущую модель, только с увеличенным объемом двигателя. Поскольку увеличилась мощность двигателя, появилась возможность устанавливать на машину кузова большего размера и веса. Автомобиль вобрал в себе много положительных технических возможностей, особенно легкость машины, превосходную маневренность и достаточно неплохие показатели мощности, необходимые для спортивных машин того времени.
Самая первая модель называлась Turismo и была сконструирована с 3,1- метровой колесной базой, но через некоторое время возникла более короткая модификация «Спорт, а потом – «Супер Спорт», который был оснащен двигателем с двумя верхними распредвалами и компрессором. Мощность этого автомобиля составляла приблизительно 95 л. с.
Компания в течении нескольких лет выпускала модели Alfa Romeo 6C 1750 Sport и Super Sport, а потом они были заменены на автомобили с атмосферным двигателем: «Гран Туризмо» (Gran Turismo), а модель с наддувом на «Гран Спорт» (Gran Sport). Автомобиль Alfa Romeo 6C 1750 является не только самым мощным в своей серии, но и обладал превосходным дизайном.
Большинство моделей кузова на Alfa Romeo 6C 1750 произвели Загато (Zagato) и Туринг (Touring), отдельные экземпляры оснащались кузовами, изготовленными Кастанья (Castagna) и Стабилименти Фарина (Stabilimenti Farina). Для спортивных автомобилей наиболее предпочтительными были кузова Загато, из-за их небольшого веса.
За четыре года, а именно с 1930 по 1934 конструкция и модификации автомобиля намного усложнились, автомобиль предназначался как для любительских и профессиональных водителей. Окончательной, вернее заключительной технической модификации стал автомобиль Super Sport.
В 1930 г. автомобиль Alfa Romeo 6C 1750 стал известный благодаря гоночной дуэли известных гонщиков Нуволари и Варзи в Mille Miglia. Нуволари обогнал Ворзи на своем автомобиле 6C 1750 с выключенными фарами. В последующие годы Alfa Romeo 6C 1750 завоевал много наград и титулов на различных гоночных соревнованиях.
Автомобиль Alfa Romeo 6C 1750 является одним из самых красивых и незабываемых моделей своего столетия, его просто неповторимый дизайн предназначен не только для тех, кто любит шик, но и для тех, кто предпочитал отличную мощность и хорошие технические характеристики (согласно своего времени), поскольку благодаря отличной маневренности и гоночному двигателю, автомобиль мог разгонять скорость 100 миль / ч.
Со временем несколько машин было выкуплено известными коллекционерами, которые сохранили в машине все первоначальные детали, включая все модификации и паспорт. Также были сохранены и рулевая коробка, коробка передач, инструменты Jaeger и карбюратор.

на фото 6C 1750 Super Sport (1930) с очень редким кузовом,вернее деталями кузова типа аэродинамического обтекателя запасок,а ещё ниже фото оригинала таковой альфы.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891

Последний раз редактировалось zmey2218; 12.08.2014 в 14:56.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex-969 (17.08.2014), Andy 143 (28.05.2014), BENGI (28.01.2020), delavar (27.02.2013), Ferrariст (31.01.2014), ilia78 (22.10.2012), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), laspi (04.12.2020), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), smxi (26.10.2012), VANGUARDS37 (29.10.2012), Вадим (02.10.2012)
Старый 22.10.2012, 16:34 ссылка на ветку   #103
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

давненько не доходили руки сфоткать пополнения последних недель,то машина 1к1 много времени отнимала,то домочадцы,то хандра или по простому усталость от жизни...видно осень так действует-но переборов лень потихоньку буду выкладывать обновки-а показать есть что!!!

начать хочу с очень интересного авто,доволе редкой модели всем известного старичка масштабного бизнеса фирмы Brumm - Alfa Corsa 1911г. хочу сразу отметить что фото не может передать полной красоты этого авто,а выполнена модель прекрасно для своего времени,не хватает только декалей приборной панели.

Автомобиль ALFA 24 HP вышел на автомобильный рынок 1910 года и выпускался до 1913 году. ALFA 24 HP был впервые использован компанией для участия в автомобильных состязаниях в 1911 году на Targa Florio. Данная модель автомобиля успешно продавалась, что дало возможность разрабатывать на его базе новые модификации, а именно:
12HP
15HP
40-60 HP
15-20 HP
20-30 HP
20-30 ES Спорт
Первые 300 автомобилей Альфа, тогда еще без второго имени Ромео, Альфа 24HP были спроектированы и произведены под руководством Джузеппе Мерози (Giuseppe Merosi). 24HP была быстрая и надежная автомашина и это был первый коммерческий успех Альфы.
Альфа 24HP обладала передовыми конструктивными характеристиками своего времени: от четырехцилиндрового моноблока двигателя до уникальной карданной трансмиссии. С этими конструкторскими решениями Альфа дебютировала на шестых итальянских гонках Targa Florio в 1911 году на двух автомобилях, которые продемонстрировали на гоночной трассе превосходную скорость и устойчивость движения, и которые были действительно спортивными.
В том же 1911 году Мерози подготовил специально для спортивных состязаний еще одну Альфа Ромео 15HP Corsa, оснащенную двигателем мощностью 45 л.с. Усовершенствования были сделаны в этой модели уже в 1914 году (15/20HP), в то время как после образца 24HP, был еще 12HP, который был менее сложным, но тоже имел блестящие характеристики.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891

Последний раз редактировалось zmey2218; 12.10.2013 в 23:17.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), delavar (27.02.2013), ermak_spartak (27.10.2012), Ferrariст (31.01.2014), ilia78 (22.10.2012), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), laspi (04.12.2020), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), smxi (26.10.2012), VANGUARDS37 (29.10.2012), Viktoras (23.10.2012), Вадим (22.10.2012)
Старый 22.10.2012, 17:05 ссылка на ветку   #104
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

в Италии было,есть и будет множестрво кузовных ателье и заводов по выпуску автомобилей и все имеют богатейшую историю и шикарные авто-но временами с этих заводов выходили истенные шедевры,оставшиеся в памяти людей на века-и альфа ромео не исключение.ещё парочку авто из истории становления фирмы я и хочу предложить на ваш суд-Alfa Romeo 6C 2500 Villa d'Este 1950!модель из серии Alfa Romeo Sport Collection.

6C 2500

Годы производства: 1939-1950
Мотор: 6 цилиндров в ряд
Объем: 2443 куб.см.
Мощность: 87 л.с. при 4600 об./мин. (1940), 145 л.с. при 5500 об./мин. (1946)
Макс. скорость: 170 км/ч (Super Sport); 200 км/ч (SS Race)

Последний довоенный и первый послевоенный.
Действительно высококлассный автомобиль с выраженной спортивной внешностью, 6C 2500 стал дальнейшим развитием ряда удачных 6-цилиндровых конструкций, начатого с 1500. Выпускавшаяся с 1939 г. модель была создана на технической базе 6C 2300, но имела гораздо лучшую динамику, достигнутую благодаря увеличенной мощности. В 1946 г. появляется оригинальная спортивная версия, получившая имя Freccia d'Oro (первый послевоенный автомобиль), с укороченной и скругленной задней частью кузова, в духе передовых аэродинамических концепций того времени. Гордость фирмы, классическая Villa d'Este, получившая такое называние после триумфа в одноименном конкурсе дизайна, стала первым автомобилем Alfa Romeo, который имел теперь уже традиционную V-образную решетку радиатора. Alfa 6C 2500 Villa d'Este наглядно демонстрирует, как автомобиль с высоким уровнем стилистической проработки, невзирая на свой возраст, может выглядеть красиво и гармонично даже сегодня. Более мощная гоночная версия сразу после своего появления в 1939 г. выигрывает гонку на выносливость по побережью Тобрук-Триполи, и продолжает успешно выступать в различных гонках с 1946 до 1950 г. В общей сложности произведены 2800 автомобилей, в исполнениях Touring, Sport и Super Sport.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
17 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex-969 (15.08.2016), Andy 143 (28.05.2014), BENGI (28.01.2020), ckopoctb (22.10.2012), delavar (27.02.2013), Duzer81 (05.01.2020), ermak_spartak (27.10.2012), Ferrariст (31.01.2014), ilia78 (22.10.2012), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), laspi (04.12.2020), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), smxi (26.10.2012), VANGUARDS37 (29.10.2012), Арманд (29.10.2013), Вадим (22.10.2012)
Старый 22.10.2012, 17:24 ссылка на ветку   #105
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Alfa Romeo C52 Disco Volante Coupe 1953г. модель из серии Alfa Romeo Sport Collection и хоть я и терпеть немогу номерные и разукрашенные рекламой авто-это тот случай-когда я наступил на свою гордость и поставил в коллекцию модель как есть.

Альфа Ромео Диско Воланте

Спортивная машина "Диско Воланте" (DiscoVolante) вызывала огромный интерес у специалистов, о ней много писали и говорили, но популярность не сказалась на ее достижениях и выпуске. Это был скорее опытный выставочный экспонат, служивший базой для испытаний нового 6-цилиндрового двигателя. Низкий двухместный кузов был создан совместными усилиями кузовной фирмы "Туринг" и двух инженеров "Альфа Ромео" -Коломбо (Colombo) и Сатта (Satta).
В 1952 году было сделано всего 6 машин "Диско Воланте". Две первые имели короткую базу и оснащались 4-цилиндровым мотором от серийной модели "1900". На их базе были сделаны три спортивные машины с кузовом купе для участия в гонке "Милле Милья" в 1953 году, но объем их моторов увеличили до 2 литров. В этих соревнованиях участвовали еще три автомобиля с 6-ци-линдровыми 3,6-литровыми моторами. Все они выступили неудачно: первые три сразу же сошли с трассы, остальные (с 6-цилиндровы-ми двигателями) продержались дольше - у первого вышел из строя мотор, у второго - коробка передач, а у третьего - заклинило рулевой механизм. Знаменитый гонщик Фанхио (Fangio), сидевший за рулем последней машины, проходил повороты только на малой скорости, изо всех сил выворачивая руль. Тем не менее, он пришел к финишу вторым, пропустив вперед "Ферра-ри". Успех не сопутствовал этим автомобилям в гонках в Ле Мане и в Спа. Они довольствовались единственной победой в местных соревнованиях "Суперкорте-Маджоре".
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), BENGI (28.01.2020), delavar (27.02.2013), Duzer81 (05.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), ilia78 (22.10.2012), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), laspi (04.12.2020), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), smxi (26.10.2012), VANGUARDS37 (29.10.2012), Вадим (22.10.2012)
Старый 22.10.2012, 17:45 ссылка на ветку   #106
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

ну и ещё один интерестный авто от альфы на сегодня-Alfa Romeo 33.2 Fleron 1967 из серии Alfa Romeo Sport Collection.

В 1967 году была представлена новая модель для спортивных состязаний "33s", которая доминировала на спортивных состязания в классе спортпрототипов в течение целого десятилетия, с 1967 по 1977 год. Автомобиль "Alfa Romeo 33.2", с двухлитровым двигателем V8 мощностью 270 л.с., одержал свою первую победу в 1967 году на гонке Fleron в Бельгии. В 1968 году следующая победа - в знаменитой двадцатичетырехчасовой гонке в Дэйтоне; автомобиль развил тогда 300 км/ч. 1970 год принес "Alfa Romeo" успех в гонке Le Mans 24 Hours: "33.3" с новым трехлитровым двигателем, титановыми элементами кузова, алюминиевой коробкой передач и максимальной скоростью 330 км/ч оставил позади самые известные марки. Следующий шаг был сделан в 1975 году, когда "Alfa Romeo 33TT 12" получила новый трехлитровый оппозитный двигатель с двенадцатью цилиндрами. Тогда же была одержана триумфальная победа в мировом первенстве спортпрототипов: семь побед из восьми возможных. Этот успех был повторен в 1977 году на модели "Alfa Romeo 33 SC12", на сей раз - восемь из восьми.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), BENGI (28.01.2020), delavar (27.02.2013), Duzer81 (05.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), ilia78 (22.10.2012), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), laspi (04.12.2020), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), VANGUARDS37 (29.10.2012), Вадим (23.10.2012)
Старый 22.10.2012, 21:12 ссылка на ветку   #107
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

мини конверсия Alfa Romeo 1900 SS Zagato 1954 г. в гражданском варианте (исходная серия Alfa Romeo Sport Collection).

Преемницей 6С 2500 стала серия автомобилей под индексом 1900. Они были представлен в 1950 году на Парижском автосалоне. В послевоенные годы мир изменился и Alfa Romeo начала отходить от выпуска дорогостоящих скоростных и эксклюзивных автомобилей. Автомобили 6С 2500 продолжали выпускаться, однако хорошо понимая имидж компании, главный инженер Орацио Сатта заверил, что более доступный автомобиль был не шаг назад, но на самом деле большой шаг вперед. Результатом стал выпуск 1900 серии. Это первая серия автомобилей Alfa Romeo выпускаемая на конвейере, с несущим кузовом и левым рулем. Это был простой и просторный автомобиль, но в тоже время быстрый и спортивный. Лозунгом Alfa Romeo тех лет было "Семейный автомобиль, который выигрывает гонки". Этот автомобиль обеспечил Alfa Romeo невиданные до тех пор объемы продаж более двух десятков тысяч автомобилей.
В 1951 году была представлена TI версия данного автомобиля, мощностью 100 лс, а в дальнейшем которая успешно выступала в гонках Targa Florio и Stella Alpina.
В 1954 году результатом сотрудничества с кузовным ателье Zagato, стал выпуск Alfa Romeo 1900 SS Zagato.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), delavar (27.02.2013), Duzer81 (05.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), laspi (04.12.2020), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Rudel (18.10.2018), Sergey 83 (20.04.2014), smxi (26.10.2012), VANGUARDS37 (29.10.2012), Вадим (23.10.2012)
Старый 25.10.2012, 18:31 ссылка на ветку   #108
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

Альфа Ромео Giulietta Sprint Veloce (750) Bertone '1956–58

"Джульетта" появилась в 1954 году с двухместным кузовом купе. Его разработало кузовное ателье "Бертоне" (Bertone). Машина выпускалась 10 лет без каких-либо серьезных изменений. В апреле 1955 года последовал 4-дверный седан, форма кузова которого была полностью разработана на "Альфа Ромео". Именно популярная "Джульетта" впервые вывела фирму на второе место по производству легковых автомобилей в Италии после ФИАТа. На модели стоял 4-цилиндровый двигатель в 1290 см3, развивавший мощность 60 (седан) и 80 л.с. (купе). Выдающийся по тем временам мотор имел 5-опорный коленчатый вал и два верхних распределительных вала.

Позднее прибавились 4-дверный седан "TI" (Turismo Internazionale) и два двухместных кабриолета "Спи-дер" (Spider) и "Спидер Ве-лоче" (Spider Veloce) с кузовами работы "Пининфари-на" (Pininfarina). Следующий "Спринт Спечиале" (Sprint Speciale) имел самую большую мощность двигателя (114 л.с.) и кузов от "Бертоне". Завершило в 1960 году гамму "Джульетты" специальное аэродинамическое купе из алюминия "SZ" кузовной фирмы "Дза-гато" (Zagato).

на фото Alfa Romeo Giulietta Sprint 1967 из серии Auto Italiane Hachette,проработка для журналки на хорошую 5.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891

Последний раз редактировалось zmey2218; 13.08.2023 в 16:29.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), BENGI (28.01.2020), delavar (27.02.2013), Duzer81 (05.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), laspi (04.12.2020), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), smxi (26.10.2012), VANGUARDS37 (29.10.2012), Вадим (26.10.2012)
Старый 26.10.2012, 12:03 ссылка на ветку   #109
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

особо хочется упомянуть парочку кабриолетов!
Spider Duetto

ГОДЫ ПРОИЗВОДСТВА: 1966-1967
МОТОР: 4 цилиндра в ряд
ОБЪЕМ: 1570 куб.см.
МОЩНОСТЬ: 109 л.с. при 6000 об./мин.
МАКС. СКОРОСТЬ: 185 км/ч

Легенда.
Результат стилистического сотрудничества с Баттиста Пининфарина, 1600 Spider использовал ту же самую механику, что и Giulia, и был представлен на 36-м Женевском автосалоне в 1966 г. С его весьма оригинальной аэродинамичной задней частью кузова и выпуклыми боковинами, 1600 Spider - один из наиболее известных и значимых спайдеров в истории Alfa Romeo. Автомобиль был также первым еще в одном - эта Alfa Romeo дольше всех других оставалась на конвейере, благодаря своей притягательной силе находя поклонников в течение целых 26 лет. В 1966 г. Alfa Romeo объявляет конкурс на лучшее название, в котором побеждает название Duetto, но энтузиасты предпочитают называть эту модель 1600 Spider. Более мощный двигатель 1750 GT Veloce, установленный на спайдер, позволил ему улучшить свои динамические характеристики. Кроме того, с 1970 г. автомобиль имел двухконтурную тормозную систему, а также новую укороченную заднюю часть кузова, дающую более динамичный и спортивный силуэт. При этом характерная форма передней части была оставлена.

на фото модели из серии Auto Italiane Hachette и её живые аналоги.
Alfa Romeo Spaider 1600 1966 верхние фото.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Alfa Romeo Spider 1300 Junior - кабриолет с 2 местами, с 2 дверями. Привод автомобиля - RWD (задний). Автомобиль производится с 1970 года. Габариты автомобиля составляют 4120.00 мм длины, 1296.00 мм высоты, 1625.00 мм ширины. Колесная база равна 2249.00 мм, колея сзади/спереди - 1275.00 мм/1324.00 мм. Автомобиль обладает клиренсом в 120.00 мм. Масса (снаряженная) составляет 989 кг. Под капотом Alfa Romeo Spider 1300 Junior установлен атмосферный двигатель с рабочим объемом 1290 куб. см. Управления газораспределения - DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров). Двигатель имеет 4 цилиндра. Всее цилиндры имеют по 2 клапана. Цилиндры имеют рядное расположение. Двигатель разположен впереди, а его ориентация - продольная. Ход поршня составляет 67.50 мм, а диаметр цилиндра составляет 78.00 мм. Компрессия - 9.00:1. Мощность двигателя - 76 кВт / 105 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 6000 об/мин, максимальный крутящий момент – 138 Нм при 3200 об/мин. Топливная система - карбюратор. Машина проезжает четверть мили за 19.10 с. Коробка передач механическая, имеет 5 ступеней. Передаточное отношение последней передачи - 0.86:1. Передаточное отношение главной передачи - 4.56:1. Объем топливного бака - 46.00 л. Рулевое управлене - циркулирующие шарикоподшипники. Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора - 3.7. Передняя подвеска - стабилизирующая штанга, пружины винтовые, независимая, рычаг. Задняя подвеска - стабилизирующая штанга, пружины винтовые, ведущий мост, верхние и нижние радиусные рычаги. Минимальный диаметр поворота - 10.50 м. Передние тормоза - диски. Задние тормоза - диски.

Alfa Romeo Spaider 1300 Junior 1970 нижние фото
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Andy 143 (28.05.2014), BENGI (28.01.2020), delavar (27.02.2013), Duzer81 (05.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), laspi (04.12.2020), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), smxi (26.10.2012), VANGUARDS37 (29.10.2012), Вадим (26.10.2012)
Старый 26.10.2012, 13:29 ссылка на ветку   #110
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 4,301
Сказал(а) спасибо: 26,895
Поблагодарили 47,680 раз(а) в 4,175 сообщениях
По умолчанию

отвлечёмся немного от альф и вернёмся к новоприбывшим фиатам!
Fiat 1900 Granluce 1952 от журналки Fiat Story - Hachette.модель за свои деньги просто великолепная!

FIAT 1900 Granluce Coupe 1952 (1952 - 1954)
Модель 1900 являлась предшественницей модели ФИАТ-1400. Она была представлена в Париже в 1952 году и имела двигатель рабочим объемом 1901 см3 который развивал мощность 60 л. с. при 4300 об/мин.1900 Granluce стала первым автомобилем, оснащенным автоматической коробкой передач с гидравлическим запором.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

и ещё один малыш из серии Fiat Story - Hachette Fiat 127. модель выполнена изумительно,всем кто увлекается маленькими авто рекомендую 127 искать именно из этой серии-это будет самое лучшее приобретение по критерию цена-качество!!!

ФИАТ-127

Весной 1971 года появился ФИАТ-127, популярный 2-дверный седан, сменивший ФИАТ-850. Он имел столь большой успех, что только в течение первых трех лет выпустили более миллиона этих машин. Для новой модели концерн использовал привод на передние колеса, опробованный до того на "Аутобьянки Примула" (Autobianchi Primula), а потом на ФИАТ-128, от которого ФИАТ-127 унаследовал независимую подвеску, дисковые тормоза и рулевое управление, а двигатель мощностью 47 л.с. рабочим объемом 903 см3 - от "ФИАТ-850 Спорт".
Ровно через год ФИАТ представил на автосалоне в Женеве 3-дверную версию, которая отличалась откидывающейся вверх задней дверью, - увеличенного размера хэтчбек. В 1977-м программу расширили за счет введения нового мотора рабочим объемом 1050 см3 в 50 л.с. Более мощный 70-сильный спортивный вариант мог разгоняться уже до 160 км/ч. В апреле 1980 года публике представили 5-дверную версию "127С". Ее базой послужил 4-дверный СЕАТ-127 (SEAT), выпускавшийся с 1976 года испанским филиалом ФИАТа. В том же году появился грузопассажирский вариант "Панорама" (Panorama), разработанный на базе ФИАТ-147 бразильского производства. Дальнейшим этапом в истории ФИАТ-127 стал год 1981-и, когда появилась дизельная версия с мотором рабочим объемом 1301 см3 мощностью 45 л.с., на которой использовался кузов модели "147".
Общий объем выпуска составил 5 миллионов экземпляров. ФИАТ-127 стал одной из самых продаваемых моделей концерна.
что можно ещё добавить про фиат-Выигравший номинацию "Европейский автомобиль года" в 1972 году!!!
Миниатюры
Изображения
   
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
01s (05.12.2018), Andy 143 (28.05.2014), BENGI (28.01.2020), delavar (27.02.2013), Duzer81 (05.01.2020), Ferrariст (31.01.2014), Ivecovod-Yuriy (04.12.2013), laspi (04.12.2020), Le Fan De L'Automobilisme (06.01.2014), Sergey 83 (20.04.2014), smxi (26.10.2012), VANGUARDS37 (29.10.2012)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Визитка Вадим150rus 👔 Визитная карточка - Business card 319 03.03.2024 12:35
Визитка ZDS ZDS 👔 Визитная карточка - Business card 246 01.01.2020 11:24
ВИЗИТКА НАСТА 👔 Визитная карточка - Business card 441 06.02.2016 01:21
Визитка oyasx001@list.ru 👔 Визитная карточка - Business card 0 12.10.2014 01:50
Визитка JET JET 👔 Визитная карточка - Business card 33 16.04.2014 01:23




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18