[stas57rus]

Ferrari F40

[GOOGLE]

[stas57rus]

Ferrari 288 GTO

[stas57rus]

Ferrari 360 Modena и Ferrari458 Italia

[Лекс]

Ну наконец-то дождались мы твою визитку! С легализацией!

[Olchik_902]

С легализацией, Стас! Показывай 18-й скорей)

[stas57rus]

Ну а теперь перейдем к более дорогим моделям по цене, и конечно же, более дорогим сердцу так сказать...))
Тойота Камри, позднее поколение. С этой машиной у меня связаны хорошие чувства и воспоминания...))
Что касается самой модели- то выполнена она очень даже хорошо, и для своей цены тоже очень даже. Много хрома, все прорисовано, ну и т.д. Правда огорчила упаковка- только подставка и коробка для этой машины имеется. Не знаю, может просто у Paudi у всех моделей такая упаковка, но я бы хотел конечно еще колпак на подставку...)) Ну да ладно.
И кстати, за приобретение этой модели выражаю благодарность Сергею Зиновьеву- Sergey Zinoviev.
P.s. И небольшая история этого автомобиля.

Toyota Camry седьмого поколения можно назвать самой ожидаемой моделью 2011 года. Мировая премьера новой Toyota Camry состоялась 23 августа 2011 года. Модель получила новый, еще более выразительный и солидный дизайн, а также просторный интерьер и широкий список бортового оснащения. Автомобиль Toyota Camry оборудован современными системами активной и пассивной безопасности. Седан оснащают девятью подушками безопасности, включая боковые подушки безопасности для задних сидений, систему адаптивных передних фар (AFS), парктроник и камеру заднего вида. Роскошный салон Камри обладает превосходной шумоизоляцией, которой удалось добиться за счет тонкой акустической настройки, а также комплексных мер инженеров компании по борьбе с вибрациями и шумом. Повышенный комфорт в автомобиле для пассажиров заднего ряда обеспечивают климат-контроль с уникальной системой очистки воздуха, регулируемые солнцезащитные шторки, добротная акустическая система JBL.

На российском рынке новая Toyota Camry предлагается с одним из двух силовых агрегатов: 4-цилиндровым рядным, объемом 2.5 л и 6-цилиндровым, V-образным, объемом 3.5 л. Несколько позже была представлена модификация с более экономичным 2-литровым бензиновым двигателем. Предусмотрена только автоматическая трансмиссия с возможностью ручного переключения передач. Рулевое колесо оснащено электроусилителем EPS, что делает управление автомобилем еще более легким и чувствительным.

[stas57rus]

Сообщение от Лекс

Ну наконец-то дождались мы твою визитку! С легализацией!

Леш, спасибо!!!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Olchik_902

С легализацией, Стас! Показывай 18-й скорей)

Ольга, спасибо!!!
Хорошо, только тогда минут так через 20-25... Сейчас, достану, пофоткаю их, и все будет я думаю ок...))

[stas57rus]

Вообщем по просьбам трудящихся выкладываю мини-обзор Форда от MINICHAMPS. За него я благодарю нашу Ольгу- Olchik_902. Помню покупал у нее этого Форда в ноябре того года...))
Я правда не стал его фотать подробно, как это делает Ольга в своей теме, а просто обзорчик всего более-менее сделал.
P.s. сейчас задумался вот, может взять себе такого в масштабе 1/1/?)) Ближе к концу года...)) Правда не именно черного цвета, а черно- оранжевого. Ну да вообщем ладно.
Ну и немного истории о самом авто.
Спортивный Форд Фокус 2 RS выпускался только в кузове трехдверный хэтчбек и окрашивался в три эксклюзивных цвета: зеленый «Ultimate Green», синий «Performance Blue» и белый «Frozen White». В свою очередь лимитированная серия Focus RS500 окрашивалась в черный матовый цвет «Panther Black Metallic». Спорткар получил аэродинамичный пластиковый обвес и массивный спойлер, в результате чего коэффициент аэродинамического сопротивления кузова не превышает 0,38 Cx. Длина кузова Ford Focus 2 RS составляет 4402 мм, длина колесной базы равна 2640 мм, ширина кузова – 1842 мм, а высота ограничена 1484 мм. Салон Форд Фокус RS рассчитан на четыре посадочных места и оформлен в спортивном стиле с рельефными сидениями Recaro, сплошной центральной консолью и крупными циферблатами, облегчающими считывание информации.
В версии Ford Focus RS 500 на центральной консоли расположена металлическая вставка с выгравированным вручную идентификационным номером от 001 до 500, что добавляет автомобилю эксклюзивности.
Ford Focus RS получил двигатель Duratec от модификации ST. Правда, мотор был заметно модифицирован, что позволило нарастить его характеристики, добивший в итоге оптимальной спортивной динамики поведения Focus RS на трассе. Пятицилиндровый рядный агрегат сохранил свой первоначальный рабочий объем, равный 2,5 литра (2522 см3), 20-клапанный ГРМ типа DOHC, но получил новые усиленные цилиндры и поршни, новый распредвал, улучшенный выпускной коллектор, обновленную систему секвенциального впрыска топлива и турбину Borg Warner K16 с вдвое увеличенным давлением наддува. В результате, мощность мотора была доведена до отметки 305 л.с. при 6500 об/минуту, а пик крутящего момента вырос до 440 Нм, удерживаемых в диапазоне от 2250 до 4500 об/минуту. Все это позволило спорткару Ford Focus RS ускоряться с 0 до 100 км/час всего за 5,9 секунды, и достигать максимальной скорости движения в 263 км/час. Что касается расхода топлива, то в условиях города RS съедал 13,4 литра бензина, на трассе ограничивался 7,0 литра, а в смешанном цикле потреблял порядка 9,4 литра. Для лимитированной версии Ford Focus RS 500 данный двигатель подвергли дальнейшей модификации, увеличив степень форсировки, установив новый выпускной коллектор и обновив электронику. В итоге это позволило поднять пиковую мощность до отметки 350 л.с. при 6000 об/минуту, а крутящий момент увеличить до 460 Нм при 2500 – 4500 об/минуту. Форд Фокус RS 500 гораздо динамичнее исходного Focus 2 RS: время стартового ускорения с 0 до 100 км/час – 5,6 секунды, максимальная скорость движения – 265 км/час. По традиции Ford Focus RS сохранил переднеприводную схему привода с автоматическим самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения Quaife, распределяющим крутящий момент между колесами передней оси. Подвеска у Focus RS полностью независимая: спереди устанавливается спортивная RevoKnuckle на базе стоек МакФерсона, позволяющая снизить нагрузку на стойки и улучшить управляемость, а сзади использована многорычажная Control Blade, компенсирующая горизонтальные и вертикальные вибрации колес, что увеличивает устойчивость автомобиля. На всех колесах спорткара используются вентилируемые дисковые тормозные механизмы с усиленными суппортами (диаметр дисков: 336 мм спереди и 302 мм сзади), а рулевой механизм дополнен гидравлическим усилителем.

[Olchik_902]

О, бывший мой Фордик)) А 1:1 хочешь именно РС500? Очень дорого выйдет, их же всего 500 штук сделано. Или просто РС? Или СТ?... Или просто Форд-Фокус 2го поколения?)))

И ещё вопрос. Эта чёрная Камри - ваша? Тогда невыгодная замена на Фокус получается...

[stas57rus]

Сообщение от Olchik_902

О, бывший мой Фордик)) А 1:1 хочешь именно РС500? Очень дорого выйдет, их же всего 500 штук сделано. Или просто РС? Или СТ?... Или просто Форд-Фокус 2го поколения?)))

Да-да...))
А по поводу настоящей- 500-ый это я просто ляпнул, так как они с ST очень похожи- в моем восприятии по крайней мере...)) Так что ST хочу...
А вообще до конца не определился чесно говоря... Выбор пока между Ланцером и вот ST...))