[Shkiper]

Сообщение от дан

Иногда модель покупают не потому, что она настольно уж "нравится", а потому что такой нет в коллекции, и когда выпустят то, что устроит больше, неизвестно.

Нет! Так покупают колбасу, когда дома есть нечего, а семью кормить надо.

[GOOGLE]

[fb]

Сообщение от Фоменко Виктор

Александр, Вы как-то совсем забыли, а с чего, собственно, начинался КБ.
Хотелось бы напомнить.
Так вот, насколько я помню, начало КБ было с того, что они заявили о выпуске моделей автобусов на уровне журналки.
Да, у них была не журнальная цена, но нельзя забывать и о том, что и их тиражи были тоже далеко не журнальными.
И когда вышли ЛиАЗ-677, ЗиЛ-158 и Лаз-695, то была огромная куча критика и недовольства со стороны многих из нас недостаточной детализацией, качеством ЛКП, и откровенными ошибками.
Я хорошо помню, как один из наших коллег по хобби говорил, что не стоит улучшать детализацию этих моделей, ибо резко возрастёт их цена. Однако многие из нас, и я в том числе активно доказывали, что детализация должна быть только на высоком уровне.
Знать бы тогда, что через каких-то несколько лет рубль в очередной раз опустят ниже плинтуса, в результате чего цена на эти, и не только эти, модели резко возрастёт.
К чему я это всё пишу? Да к тому, что те первые модели вовсе не такие уж и болванки, как Вы пытаетесь их здесь представить. Нормальные модели уровня журнальных серий, как и было изначально заявлено производителем.
Можно, конечно, говорить о не качественной покраске, о клее на поверхности, но это болезнь не только моделей КБ, этим страдают все.
А от КБ остаётся только ждать новых моделей.
И какие это будут модели - решать им.
Да, хотелось бы перевыпуска первых моделей в новом качестве, но всё должно быть в меру и в своё время.
Лично меня пока что устраивает и тот первый зелёно-полосатый ЛиАЗ. Ему бы зеркала поменять на правильные и пусть себе стоит, есть не просит.

Интересная речь защиты. С одной логической ошибкой –*болванки КБ не были на уровне журналок. У меня есть журнальные автобусы, они другие. Перес обладает секретными ракетными технологиями, которые позволяют ему делать окантовку окон, мелкие тамповки, стёкла, вставленные в оконные проёмы итд.

Сообщение от Shkiper

Нет! Так покупают колбасу, когда дома есть нечего, а семью кормить надо.

Не забывайте, что вы имеете дело с не совсем нормальными людьми, для которых модельный голод страшнее настоящего. Многие даже готовы отказаться от колбасы и сделать семью вегетарианской.

[Shkiper]

Сообщение от дан

Не забывайте, что вы имеете дело с не совсем нормальными людьми, для которых модельный голод страшнее настоящего. Многие даже готовы отказаться от колбасы и сделать семью вегетарианской.

Соглашусь.
Но это не дает потребителю права предъявлять совсем уж логически не обоснованные требования к "производителю".
"Модельный голод заставил меня приобрести модель с неправильной решеткой и теперь вы обязаны компенсировать мне моральный ущерб в виде выдачи правильной решетки")))))))))

Сообщение от fb

Я, конечно, знаю, что некоторое кол-во дисков SACD выпущено, как и выпущено некоторое кол-во аппаратуры, которая диски эти может воспроизводить.

Они более, чем в 2 раза дороже. Смотрел на Эбее. Неужели технология их записи и изготовления настолько дороже. Хотели побольше с нас грести, но не получилось. Надо смотреть распродажи. Но заменять полторы тысячи обычных компактов на эти как-то нет желания...

[fb]

Сообщение от vict4

Вот не надо про уровень первых ДИП. Уровень точности геометрии моделей был такой, что высокая детализация теряла смысл. Вы не продали ЗИЛы-ЗИСы 150/164, или первые выпуски 51/63? Нет? ?

Я не о геометрии ДиПа говорил, а о модельных технологиях, они у СД были на очень высоком уровне, который далеко не всегда ныне вспыхивает в моделях ДиПа, не говоря уже о 150-х, для которых ДиП модели СД сознательно упростил.

И да, некоторое кол-во диповских 150/164 я продал, остались более поздние выпуски. Но я не продал ни одного Джифанга, это в этой истории главное, мне очень нравится их проработка и качество изготовления.

51-е ДиПа в технологическом плане я как раз считаю шагом назад в сравнении с Джифангами, тем более у первой порции 51/63 были явные ляпы. Бежевый 51-й я продал, о судьбе своего 63-го, который избежал встречи с "сосулей" я пока думаю. И конечно я взал им замену из исправленных выпусков.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Shkiper

Соглашусь.
Но это не дает потребителю права предъявлять совсем уж логически не обоснованные требования к "производителю".
"Модельный голод заставил меня приобрести модель с неправильной решеткой и теперь вы обязаны компенсировать мне моральный ущерб в виде выдачи правильной решетки")))))))))

Перед судом это, видимо, так, но есть ещё у некоторых людей то, что раньше честью и совестью называли. Проммодель раздала всем желающим запасные колёса для их моделей. Ещё и за свои деньги разослала почтой. Странные люди.

Сообщение от fb

Перед судом это, видимо, так, но есть ещё у некоторых людей то, что раньше честью и совестью называли. Проммодель раздала всем желающим запасные колёса для их моделей. Ещё и за свои деньги разослала почтой. Странные люди.

А тут просят продать даже... Для меня уже не актуально, продал за 50 долларов их очередную "пробу пера" на Эбее, потеряв э... даже не хочу считать. Так же, наверное, будет и с их 677М.
Нет, у них эти качества полностью отсутствуют, Саша. О каком благородстве может идти речь? Рвачи в лучших традициях закваски 90-х.

[amigo_s]

Сообщение от fb

Интересная речь защиты. С одной логической ошибкой –*болванки КБ не были на уровне журналок. У меня есть журнальные автобусы, они другие. Перес обладает секретными ракетными технологиями, которые позволяют ему делать окантовку окон, мелкие тамповки, стёкла, вставленные в оконные проёмы итд.

Маленькая поправка - изначально заявлялся уровень "примерно Автолегенд", а не уровень европейских автобусных журналок.

Сообщение от amigo_s

Маленькая поправка - изначально заявлялся уровень "примерно Автолегенд", а не уровень европейских автобусных журналок.

Да там и до Автолегенд было далеко. Была просто эстетика заводкой модели уровня добротной ручной работы 90-х годов типа Финоко. У саратовской Газели и то стекла были сделаны в проемах. Так что они и до эстетики поздних саратовских моделей не дотягивали, разве что дешевого Элекона (ранние КамАЗы, 131).

[amigo_s]

Сообщение от дан

Да там и до Автолегенд было далеко. Была просто эстетика заводкой модели уровня добротной ручной работы 90-х годов типа Финоко. У саратовской Газели и то стекла были сделаны в проемах. Так что они и до эстетики поздних саратовских моделей не дотягивали, разве что дешевого Элекона (ранние КамАЗы, 131).

Не знаю, лично мне дворники заодно с лобовым стеклом и фары заодно с решёткой радиатора в отечественных моделях не кажутся эстетикой.