[Штирлиц]

АВТОТОР использует разную технологию сборки легковых и лёгких коммерческих автомобилей, по каждому бренду - свою.
Например, по марке BMW применяется SKD-4. Окрашенные кузова везут в Калининград из KD-центра в Вакерсдорфе (Германия), причём без VIN-кода: его пробивают уже на месте.
По автомобилям KIA есть разделение. Скажем, Sorento собирают методом CKD, а остальные модели "корейцев" - по методу SKD.
Кстати, до ухода с российского рынка американской GM тот же Opel калининградской выпечки изготавливали по SKD-технологии.
В стартовый сезон работы калининградского завода (1997 год) было выпущено 1679 автомобилей. Пик производства пришёлся на 2012 год: 250013 ед.
В 2015-м уровень сборки снизился до 92672 ед. Но всего за два десятилетия собрано свыше 700 тыс. автомобилей более чем 30 моделей: в среднем по 35 тыс. штук в год!
Фото мои (съёмка 13.04.2017, г. Калининград)

[GOOGLE]

[Олег Г.]

Очень понравился материал про завод о грузовом РЕНО (был такой материал в другой теме). А раз уж речь пошла об Автоторе, то есть ли возможность "прогуляться" по цехам грузового Форда? А вот на эту экскурсию (на фото), надеюсь съездить сам, когда будет отпуск. От меня недалеко.

[Штирлиц]

Сообщение от Олег Г.

Очень понравился материал про завод о грузовом РЕНО (был такой материал в другой теме). А раз уж речь пошла об Автоторе, то есть ли возможность "прогуляться" по цехам грузового Форда? А вот на эту экскурсию (на фото), надеюсь съездить сам, когда будет отпуск. От меня недалеко.

Олег, добрый день! Спасибо за внимание к моим сообщениям! Стараюсь соблюдать баланс между объёмом и интересом к информации.
В сборочных цехах Ford и Daewoo (их делают вместе) в Калининграде побывать не довелось: времени хватило только на стоянку готовой продукции.
Без разрешения или приглашения туда никого не пускают. Да особо там смотреть нечего: всё то же самое, что и на сборке грузовиков Hyundai.
По сути, это огромный ангар со стенами из алюминиевого профиля с несколькими воротами. Крупные узлы расположены по участкам в соответствии с логистикой сборки.
Конвейера как такового нет, есть сборочная "нитка", на которой в затылок друг другу выстроены с десяток рам, на которых как мясо на шампур, нанизывают обвес.
Крупные надстройки вроде бетононасосных установок и автогидроподъёмников, по словам заводчан, монтируют на улице.
Борта, КМУ, фургоны, рефрижераторы и т.п. кузова ставят непосредственно в цеху. Но таких заказов меньше, чем заказов на седельные тягачи.
А в Челнах, конечно, есть смысл сходить на экскурсию: по крайней мере, это увлекательно, памятно и весьма познавательно!
Выкладывайте фотки, да побольше - с удовольствием и сам посмотрю, и друзьям порекомендую!
Фото мои (съёмка 13.04.2017, г. Калининград)

[Штирлиц]

Из 450 моделей легковых автомобилей, продаваемых на российском рынке в 2016 году, 106 помахали нам ручкой. Кто-то на время, а кто-то - навсегда...
Прежде всего "goodbye, Russia!" сказали иномарки, чьи продажи оставляли желать лучшего. Коснулось это и моделей калининградской сборки.
АВТОТОР лишился всех моделей General Motors (GM), чьё adieu ("адью" или "прощай") прозвучало ещё в конце 2015-го. Площадки пока не проданы, значит, американцы вернутся.
Но Калининград перестал вести сборку Hummer H2 (её начали в 2003-м), Cadillac Escalade и SRX (тоже в 2003-м), Chevrolet Tahoe (с 2004-го).
Но ладно бы ушёл только "Кадило" и понтовые "чемоданы" 4х4! Волной отлива смыло Opel, который имел маркировку "Сделано в России" с 2009 года!
С рынка РФ ушли опелевские модели Antara, Astra, Insignia, Mokka, Meriva, Zafira, выпускавшиеся методом сборки SKD. И когда они вернутся - можно только гадать.
Однако в цехах завода жизнь продолжается! Процесс полной промсборки затрагивает не мене двух десятков моделей BMW, Hyundai, KIA.
И не исключено, что среди этих автомобилей - иномарок российской сборки - рано или поздно окажется и выбранный вами автомобиль!
Фото мои (съёмка 13.04.2017, г. Калининград)

[Штирлиц]

Завершающий обзор иномарок калининградской сборки иллюстрируют готовые легковушки. Помните - 80% идут в Россию и СНГ, 20% - на экспорт.
По новым автомобилям можно судить о части востребованного покупателями модельного ряда и предпочтениях в цветовой гамме.
Кстати, соглашение о промсборке между АВТОТОРОМ и Правительством РФ позволит ввозить компоненты на льготных условиях до 2021 года.
А благодаря инвестициям проекту по сборке иномарок в 39-м регионе гарантирована перспектива до 2031 года. Проще говоря, русских иномарок всем хватит!
Большое спасибо всем, кто прочёл шифровки и проставил "спасибки"! Самых активных обязательно порадую не только постами!
Фото мои (съёмка 13.04.2017, г. Калининград)

[Штирлиц]

Перехват шифровки из Великобритании. В Бирмингеме на выставке NEC прошла презентация новых DAF CF и XF Pure Excellence.
Презентационный цвет нового поколения (почему-то голландцы именно так называют свои модернизированные модели) - синий металлик.
Что в них нового, кроме дизайна? Заявлено: собственная масса снижена на 100 кг, расход топлива - минус 7%, интервалы ТО увеличены до 200 тыс. км (были до 150 тыс. км).
Применяются инновационные двигатели PACCAR MX11, MX13 и новые автоматические коробки TraXon, задние оси с более низкими передаточными числами.
Флагман получит двигатель мощностью 530 л.с. (было 510 л.с.). Максимальный крутящий момент повышен на всех моторах и доступен уже при 900 об/мин.
В базовом оснащении 12-ступенчатый "автомат" TraXon, а опция - 16-ступка. В зависимости от модификации, на 20-30% выросло тормозное усилие моторного тормоза.
Ну, и далее по списку. Интересно не читать об этом на бумаге, а опробовать в деле. Так что для начала информации достаточно.
Новинки пойдут в серию летом 2017 года, и сначала на ключевые рынки: Германия, Франция, Великобритания, Нидерланды, Бельгия.
В России их следует ждать не раньше осени, а то и в 2018-м. Но уже в мае пройдёт тест-драйв в Европе.
Голландцы любезно пригласили, так что в мае, не загадывая, поделюсь подробным фотоотчётом (если не придётся с утра до вечера рулить).
А модели Eligor в 43-ем появятся с некоторой задержкой - видимо, европейцы прикидывают: сколько делать в дилерском исполнении?
Да что там прикидывать: пусть делают больше, за ценителями коллекционных моделей дело не станет!
На снимках:
1. DAF CF450 FT Space Cab (4x2);
2. DAF XF530 FAR Super Space Cab (6x2);
3. DAF XF450 FT Space Cab (4x2);
4. DAF CF410 FT Space Cab (4x2);
5. Новая планка с логотипом изменённого дизайна;
6. Обновлённая серия CF и XF Pure Excellence;
7, 8. Новый солнцезащитный козырёк;
9. Декоративная планка с логотипом изменённого дизайна;
10, 11, 12. Эксклюзивная линия отделки кабины DAF CF;
13. Потолочная консоль в обновлённом интерьере кабины DAF CF;
14. Обновлённая центральная консоль с блоками переключателей DAF XF;
15, 20. Облегчённая на 50% и наполовину более компактная система EAS
(для дополнительной обработки отработавших газов на двигателях Euro 6);
16, 17, 18. Эксклюзивная линия отделки кабины DAF XF/
Фото DAF Trucks в моей обработке (съёмка апрель 2017, Нидерланды)

[Штирлиц]

Эта модель выполнена на 3D-принтере и точно воспроизводит карьерный самосвал БЕЛАЗ-75306 грузоподъёмностью 220 тонн (243 корр. тонн).
У настоящего карьерника стоит двигатель Cummins QSK 60-C мощностью 2300 л.с., с максимальным крутящим моментом 9053 Нм.
На модели воспроизведены покрышки Belschina 46/90-57, ступени, поручни, кабина, гидроцилиндры и прочие детали.
Соблюдена схема окраски: жёлтый кузов и трансмиссия, белая кабина и диски колёс, серебристый двигатель, синие поручни.
Кузов на модели подъёмный, передние колёса управляемые и они не приклеены намертво, а крутятся (в отличие от МАЗ-537 известного производителя моделей).
В общем, зачёт энтузиастам, которые не стали ждать появления промышленных моделей БЕЛАЗ, а сделали их самостоятельно!
Примеры рекламных растяжек запечатлел для тех, кто, возможно, захочет их воспроизвести для оформления полочек со своими моделями.
Фото мои (съёмка 25.04.2017, Москва)

[Штирлиц]

Детали коллекционной модели БЕЛАЗ-75600 тоже изготовлены по чертежам на 3D-принтере, собраны и окрашены вручную.
Интересно, почему на копии надпись "75600", ведь семейство обозначается индексом "7560". А реальные модификации - 75602, 75603, 75604.
Различия между ними есть, но какое это имеет значение для коллекционной модели, если по внешнему виду они похожи, как две капли воды?!
Например: грузоподъёмность БЕЛАЗ-75604 достигает 360 тонн (400 кор. тонн), геометрический объём кузова 162,8 куб. м (с "шапкой" 218,1 куб. м).
Двигатель MTU DD 20V4000 (3750 л.с., 15728 Нм) работает с трансмиссией переменного тока. Снаряжённая масса карьерного самосвала - 261 тонна.
"Живьём" модель выпускника Жодино смотрится очень гармонично и, поверьте: в действительности она гораздо лучше, чем на любом сделанном по-быстрому фото!
Фото мои (съёмка 25.04.2017, Москва)

[Штирлиц]

Согласно каталогу ОАО "БЕЛАЗ" 2016-2017 гг., на рынке представлено семь модификаций модельного ряда 7513, и БЕЛАЗ-75131 - одна из них.
Копию белорусского карьерного самосвала в эти дни можно увидеть на майнинговой выставке в Москве. Она тоже изготовлена с помощью принтера 3D.
Габариты настоящего "строителя": 11500х6400х5900 мм. Судя по длине модели под 270 мм, она выполнена в 43-ем масштабе.
Эксплуатационная масса настоящего самосвала - 107,1 тонны, полная - до 243,1 тонны. Грузоподъёмность - 130-136 тонн (143-150 кор. тонн).
Настоящий БЕЛАЗ-73131 комплектуют 1600-сильным двигателем Cummins KTA 50-C с крутящим моментом 6292 Нм.
Карьерный самосвал комплектуют шинами одного из трёх возможных размеров, а кузовов по объёму - аж шесть разновидностей!
Максимальная скорость настоящего "бульбаша" достигает 48 км/ч, ну а копию можно катать с любым ускорением (в разумных пределах)!
Фото мои (съёмка 25.04.2017, Москва)

[Штирлиц]

Четвёртая из представленных копий БЕЛАЗов и не большая, и не самая компактная. Выполнена всё в том же стиле, что и выше показанные "принтерные" собратья.
В настоящем семействе 7558 у БЕЛАЗа две базовые модификации: 75581 и 75583, обе грузоподъёмностью 90 тонн (99 кор. тонн).
На обеих стоят американские моторы Cummins: хотя и разные, но оба мощностью по 1050 л.с. Удельный расход топлива - 202 г/кВтч.
Эксплуатационная масса машины - 74 тонны, полная - 164 тонны. Есть три варианта кузова, самый большой из них объёмом 75 куб. м (с "шапкой" 93 куб. м).
На БЕЛАЗ-75581 идут два варианта спецшин, а на модели скопирована Belshina Бел-182 размером 31/90-49.
Интересно было бы посмотреть на модели БЕЛАЗ-75581 в 43-м масштабе не только с разными кузовами, но и в разной окраске.
Понятно, что на принтере их много не сделаешь - дороговато выходит. А если дело дойдёт до серии от АИСТа и SSM - тогда другое дело!
Фото мои (съёмка 25.04.2017, Москва)