|
24.01.2020, 17:29 | ссылка на ветку #451 |
RC-Site Admin; старожил форума
|
Снегопогрузчик С-4 (со следами эксплуатации)
|
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
02.02.2020, 19:10 | ссылка на ветку #452 |
RC-Мастер
Регистрация: 12.11.2015
Адрес: Саратов
Сообщений: 2,185
Сказал(а) спасибо: 16,136
Поблагодарили 13,692 раз(а) в 1,627 сообщениях
|
Сегодня показали в Инстаграме
__________________
Моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=52363 Лучше быть хорошим человеком, "ругающимся матом", чем тихой, воспитанной тварью. С уважением, Игорь! |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alecsey (08.02.2020),
aleks.crosso (02.02.2020),
andrchub (03.02.2020),
Asgard (02.02.2020),
Dubnium (04.02.2020),
DucK (05.02.2020),
novik10101983 (02.02.2020),
Sergey Kostuchenko (02.02.2020),
АлександрSV (02.02.2020),
Викторец (02.02.2020),
Дмитрий Кондаков (02.02.2020),
Жека_4320_RUS (07.02.2020),
Рыжий2 (03.02.2020),
Шуми (03.02.2020)
|
02.02.2020, 19:24 | ссылка на ветку #453 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Что за машина? У кого-нибудь есть фото прототипа? Не могу найти легко.
|
02.02.2020, 19:42 | ссылка на ветку #454 |
Регистрация: 09.07.2012
Адрес: г.Алматы, Казахстан
Сообщений: 352
Сказал(а) спасибо: 1,249
Поблагодарили 524 раз(а) в 202 сообщениях
|
Вот такие фото есть. |
02.02.2020, 19:46 | ссылка на ветку #455 |
RC-Мастер
Регистрация: 26.06.2014
Адрес: Беларусь Минск
Сообщений: 1,688
Сказал(а) спасибо: 11,521
Поблагодарили 13,713 раз(а) в 1,475 сообщениях
|
Вездеход на «архимедовых винтах»
Это одна из самых интересных разработок Аркадия Николаева. Работать над ней он начал в 1960-х годах по заказу Министерства речного флота РСФСР. Необходимо было сделать вездеход с непотопляемым кузовом, который бы уверенно двигался по льду различной толщины, в том числе и самому тонкому, мог плавать, преодолевать большие расстояния по болотам и самостоятельно выбираться из воды на лед и сушу. Под руководством Николаева были разработаны две машины с роторно-винтовыми движителями. Первым в 1968 году стал шнекороторный вездеход ЛФМ-РФД-ГПИ-66 на базе серийного гусеничного транспортера ГАЗ-47 с форсированным 6-цилиндровым двигателем семейства ГАЗ-51. В мастерской Горьковского политехнического института его поставили на шнеки из нержавеющей стали – такие изделия иногда называют «архимедовыми винтами». Это древнее изобретение, известное и в России, и за границей, Николаев называл их просто «роторами». Роторно-винтовой движитель состоит из ведущего вала и роторов, соединенных с втулкой с возможностью свободного вращения относительно осей симметрии роторов, радиально расположенных относительно ведущего вала. При помощи зубчатых колес роторы связаны с зубчатым ободом, который прикрепляется к раме установки. Роторы были самостоятельно сделаны руками сотрудников КБ Николаева. По словам Андрея Николаева, сына Аркадия Фёдоровича, он умел находить очень хороших жестянщиков и механиков, один из которых, Яков Моничев, в прошлом работал механиком у Валерия Чкалова. Изнутри самодельные роторы были набиты обычным пенопластом – создатели машины стремились к снижению веса Однако у вездехода была очень плохая курсовая устойчивость – его периодически заносило в сторону. Поэтому на базе узлов и агрегатов ГАЗ-66 в 1971 году разработана новая версия вездехода – ЛФМ-РФД-ГПИ-72. Кабина грузовика осталась без изменений. Мощность 8-цилиндрового двигателя ЗМЗ-66 оказалась достаточной, и он не потребовал усовершенствований. А вот правый и левый роторы, в отличие от предыдущей модели, были разделены на два сектора, вращающиеся в разные стороны. Именно это позволило машине во время движения не уклоняться от заданной траектории. Автомобиль очень хорошо показал себя во время испытаний, которые проходили прямо под стенами Нижегородского кремля и в окрестностях Горького. Вездеход бороздил волжский лед, берега и окрестные болота, развивая скорость от 5 до 25 км/ч. Максимальная скорость на снегу достигала 20 км/ч. На воде – 5,4 узла (10 км/ч). Правда, вездеход оказался неприспособленным для движения по асфальту. Издавая скрежет, он с большим трудом преодолел малый участок Московского шоссе – единственной в то время в Горьком хорошей дороги. В мастерской института было сделано несколько таких машин. Невелика вероятность, что отдельные экземпляры автомобилей, разработанных под руководством А.Ф. Николаева, сохранились до наших дней. Опытных разработок были единицы. Нет никакой информации об уцелевших машинах серийных моделей: они выпускались на разных заводах слишком малыми партиями. Но дело, начатое Николаевым, не умерло. В 1972 году на базе ОКБ РАЛСНЕМГ была образована кафедра «Строительные и дорожные машины», которую Аркадий Николаев, ставший доктором технических наук и профессором, возглавлял до 1984 года. До сих пор там ведутся разработки специальных машин. За время существования кафедры там было создано более 30 образцов новой техники. ТЕКСТ И ФОТО ИЗ СЕТИ |
24 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
4enz (02.02.2020),
Alecsey (08.02.2020),
andrchub (03.02.2020),
Antitrend (05.02.2020),
Asgard (02.02.2020),
Dubnium (04.02.2020),
lellik79 (02.02.2020),
papa66_66 (02.02.2020),
Philin (02.02.2020),
Roman59 (06.02.2020),
Sergei_Andreev72 (06.02.2020),
solmi (02.02.2020),
stasямба (06.02.2020),
АлександрSV (02.02.2020),
Викторец (02.02.2020),
доброволец (02.02.2020),
Игорь484 (02.02.2020),
Максим Земцов (02.02.2020),
МарсельК (06.02.2020),
Рыжий2 (03.02.2020),
Фоменко Виктор (02.02.2020),
Шуми (03.02.2020)
|
02.02.2020, 22:30 | ссылка на ветку #456 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Если будет разумная цена, надо брать.
Еще бы выпустили в готовом виде большой шнекоход в чистом виде без обгадинга, который в МодельПро выходил. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
05.02.2020, 19:14 | ссылка на ветку #457 |
Регистрация: 07.12.2009
Адрес: РФ
Сообщений: 1,470
Сказал(а) спасибо: 7,156
Поблагодарили 5,857 раз(а) в 1,147 сообщениях
Записей в дневнике: 4
|
АГМ
Дрезина АГМ на подходе. Любопытно - какой тип кабины будет - ранний или поздний.
Только не говорите, что смоляной
__________________
Устойчивость любого авторитарного равновесия держится на лжи, страхе или экономическом процветании (Адам Пшеворский) Последний раз редактировалось Виталий; 05.02.2020 в 19:17. |
05.02.2020, 20:11 | ссылка на ветку #458 | |
Регистрация: 27.09.2017
Адрес: москва
Сообщений: 2,774
Сказал(а) спасибо: 5,646
Поблагодарили 4,113 раз(а) в 1,547 сообщениях
|
Цитата:
Так глядишь и до вагонов метро и электричек доберёмся.
__________________
Те, что нас любят, смотрят нам в след Но рок-н-ролл мёртв - а я ещё нет !!! |
|
05.02.2020, 21:15 | ссылка на ветку #459 |
Регистрация: 26.07.2009
Адрес: СПб
Сообщений: 1,225
Сказал(а) спасибо: 5,775
Поблагодарили 3,990 раз(а) в 853 сообщениях
|
Коллеги, а кто-нибудь знает как с МоделПро связаться? Очень хочется узнать не планируют ли они АС-66 сделать?
__________________
Лучшая коллекция скорых в мире |
06.02.2020, 07:05 | ссылка на ветку #460 |
Регистрация: 24.07.2013
Адрес: Новая Чара
Сообщений: 3,601
Сказал(а) спасибо: 5,994
Поблагодарили 19,993 раз(а) в 2,875 сообщениях
|
Будет я думаю такой,как раз сосед АС-ки которую МодельПро уже сделали
__________________
Коллекция http://rcforum.ru/showthread.php?t=63849 |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ОБЩАЯ тема | K0BRA-V | ICV (СПБ) | 1656 | 22.04.2024 07:57 |
ОБЩАЯ тема | Driver | "Русская миниатюра" | 88 | 29.03.2024 12:05 |
ПАЗ. Общая тема. | igorzhukov | Павловский автобусный завод (ПАЗ) | 1230 | 22.03.2024 07:46 |
ОБЩАЯ тема | K0BRA-V | Модели промышленного производства: СССР/РФ/СНГ | 2 | 07.05.2015 11:59 |
ЛАЗ. Общая тема. | igorzhukov | Львовский автобусный завод (ЛАЗ) | 1905 | 07.06.2014 22:10 |