|
20.04.2017, 10:04 | ссылка на ветку #111 | |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 5,000
Сказал(а) спасибо: 10,175
Поблагодарили 6,731 раз(а) в 2,763 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
20.04.2017, 10:05 | ссылка на ветку #112 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,918
Сказал(а) спасибо: 565
Поблагодарили 74,130 раз(а) в 4,264 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 37 секунд У меня фото нет.
__________________
schelepenkov_max@mail.ru |
|
20.04.2017, 10:06 | ссылка на ветку #113 | |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 5,000
Сказал(а) спасибо: 10,175
Поблагодарили 6,731 раз(а) в 2,763 сообщениях
|
Цитата:
|
|
20.04.2017, 10:13 | ссылка на ветку #114 | |
старожил форума
Регистрация: 21.07.2008
Сообщений: 4,044
Сказал(а) спасибо: 1,541
Поблагодарили 19,267 раз(а) в 3,191 сообщениях
|
Цитата:
К слову: истина где то должна быть рядом - в документах. Но. Увы, коих уже нет, или...
__________________
моя визитка здесь! |
|
20.04.2017, 10:17 | ссылка на ветку #115 | |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 5,000
Сказал(а) спасибо: 10,175
Поблагодарили 6,731 раз(а) в 2,763 сообщениях
|
А это идея и очень неплохая
Добавлено через 2 минуты Цитата:
Добавлено через 2 минуты А насчёт 645 коллега Серхио действительно хорошую идею подал. Пускай люди пишут , делятся опытом своими впечатлениями об этом моторе. "Изделие" то интересное очень, согласитесь |
|
20.04.2017, 10:43 | ссылка на ветку #116 | |
старожил форума
Регистрация: 21.07.2008
Сообщений: 4,044
Сказал(а) спасибо: 1,541
Поблагодарили 19,267 раз(а) в 3,191 сообщениях
|
Цитата:
До этих ЗиЛков были многие грузовики подо мною. Первые впечатления шофер принимает на себя от мотора, и знаете, они не забываемые: легкий в запуске, тихий, мелодичный, плавный и достаточно динамичный в разгон. В общем я был весьма удивлен новым на те времена двигателем! Хоть с 9-тиступенчатой коробкой поначалу и испытывал затруднения в переключениях, схема 2Н с переключением демультипликатора толчком рычага была в диковинку, но с привычкой только радовала мягкостью переключений передач. И главное - это просторная и удобная кабина. Но не без проблем. По мотору до меня уже меняли шестерни распредвала, вылетали зубья, на многих моторах была замечена проблема масленого голодания на четвертой шейке коренного, из-за чего проворачивало вкладыши, было и самовыкручивание пробок коленвалов, и т.п. Не знаю, как это решал в те времена завод, т.к. я был далек от заводов. Так как, я и еще дизелист-моторист, пришлось мне и полностью разбирать и ремонтировать ЗиЛ-645 для других, и снимать головки под замену прокладок и т.д. Знакомство состоялось вплотную. Одно могу добавить: когда я пересел на ЗиЛ-4331 с мотором и коробкой передач КамАЗ, то сразу понял разницу. Земля и небо. Шум от КамАЗа заглушил все в кабине, переключение 5-тиступки грубое и т.д., и т.п. Так что мотору бы жить! А его увы нет.
__________________
моя визитка здесь! Последний раз редактировалось Servadi; 20.04.2017 в 10:47. |
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
eu500 (10.03.2023),
LegAl96 (20.04.2017),
MAZUTA (20.04.2017),
александр ш (06.12.2017),
Владимир Головков (20.04.2017)
|
20.04.2017, 11:09 | ссылка на ветку #117 |
Регистрация: 20.09.2015
Сообщений: 4,510
Сказал(а) спасибо: 53,096
Поблагодарили 2,618 раз(а) в 1,555 сообщениях
|
Ну, в том-то и дело, что только снятие-установка для ремонта ч-з весьма продолжительные периоды, да и установка опережения пожалуй удобней производится, чем на Камазе(ТНВД стоит задом на перед), так что одно из заявлений Максима Шелепенкова о проблеме обслуживания из-за компоновки,ну не думаю, что очень актуально.
Добавлено через 22 минуты Да, еще один П.С. и еще раз по новым темам - на мой взгляд и по 133-м желательно открыть свою тему, т.к. даже 130-е, которые были первых выпусков, значительно отличаются по широкому ряду комплектующих от тех, на которых закончился их век. И тот-же 133-родоначальник семейства, который хоть и многое роднит с обычными 130-ми, все таки,как говорится: "тот, да не тот". Ну а далее 133-и шли с самыми разнообразными сочетаниями силовых агрегатов и кабин, практически не имеющих ничего общего со 130-м семейством. Также в тему можно было бы и записать 6309, хотя по факту, это уже другой автомобиль, но учитывая количество выпущеных экземпляров, то... |
20.04.2017, 11:16 | ссылка на ветку #118 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,918
Сказал(а) спасибо: 565
Поблагодарили 74,130 раз(а) в 4,264 сообщениях
|
Цитата:
Сомневаюсь, что Титков сначала передавал документацию на мотор на ЗИЛ, а потом выступал против этого мотора. Что-то не вяжется...
__________________
schelepenkov_max@mail.ru |
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
20.04.2017, 11:34 | ссылка на ветку #119 | |
Регистрация: 29.09.2012
Сообщений: 19
Сказал(а) спасибо: 6
Поблагодарили 11 раз(а) в 7 сообщениях
|
Цитата:
|
|
20.04.2017, 11:36 | ссылка на ветку #120 | |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 5,000
Сказал(а) спасибо: 10,175
Поблагодарили 6,731 раз(а) в 2,763 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Трофейные Автомобили в СССР и России | Общие темы | 1156 | 15.04.2024 10:18 | |
История клубов любителей авто-мото старины в СССР-России | AlexeyKarlin27 | Разное (...) | 160 | 04.10.2023 02:42 |
XDriver автомобили СССР и России. | XDriver | 👔 Визитная карточка - Business card | 20 | 19.05.2012 22:09 |
Автомобили России и СССР | Boris Barbakadze | АРХИВ Моделей отечественного транспорта | 77 | 10.01.2005 00:01 |