[SOPHOMORE]

Сообщение от Olten

Владимир Георгиевич, вы можете что-то сказать по этому поводу? Да и по вопросу размерности модели, хотелось бы знать подробнее. Кто точнее с масштабом: Миничампс, или модель от ДеА?

Присоединяюсь! Колесная база в М1/43 должна быть 62,7 мм...

[GOOGLE]

[Blackdog]

Сообщение от Olten

Владимир Георгиевич, вы можете что-то сказать по этому поводу? Да и по вопросу размерности модели, хотелось бы знать подробнее. Кто точнее с масштабом: Миничампс, или модель от ДеА?

Буквы OPEL на "губе" облицовцкижурнального Opel пропечатаны более-менее читаемо.
Что касается точности размеров двух моделей, то пока ещё не готов дать полный ответ. Я вновь поставил модели рядом. У журнальной модели лобовое окно заметно ниже. Но вот заднее оконо явно повыше. Интересно, что по длине модели как раз-таки похожи. Я имею в виду длину кузовов. С учетом бамперов Minichamps выходит длиннее.

[Blackdog]

Сообщение от SOPHOMORE

Присоединяюсь! Колесная база в М1/43 должна быть 62,7 мм...

Центры колёс четко не обозначены, поэтому абсолютно точное измерение затруднено. У журнальной модели база примерно 61 мм. У Minichamps - примерно 62 мм. Впрочем, как я уже отмечал, сильнее всего видны различия в размерах лобового и заднего окон. Т.е. в этом отношении расхождения действительно радикальны.

[Lawrik]

А может быть - есть смысл сравнить оконные проемы с "Победой" от ДеА (только вот не знаю, насколько правильная она сама.) Ведь ее кузов по сути - "Капитановский", а этот "Опель" от довоенного отличается хвостиком багажника.

[BigBrat]

Сообщение от Lawrik

А может быть - есть смысл сравнить оконные проемы с "Победой" от ДеА (только вот не знаю, насколько правильная она сама.) Ведь ее кузов по сути - "Капитановский", а этот "Опель" от довоенного отличается хвостиком багажника.

Чего? Это откуда такая информация?
Данный кузов Опеля это развитие модели 48-го года, и никакого отношения к довоенному поколению не имеет. Да и Победу не копировали с Опеля, это очередная новомодная байка.

[nailgun]

3д по Капитану
http://rcforum.ru/showthread.php?p=2922391

[David_Edisson]

Сообщение от BigBrat

Данный кузов Опеля это развитие модели 48-го года, и никакого отношения к довоенному поколению не имеет.

Позвольте немного не согласиться -- сходство-то налицо.)
/*источники картинок на них самих; Капитэна 1938-го года отразил по горизонтали для пущей наглядности*/

[BigBrat]

Сообщение от David_Edisson

Позвольте немного не согласиться -- сходство-то налицо.)
/*источники картинок на них самих; Капитэна 1938-го года отразил по горизонтали для пущей наглядности*/

И по странному, совершенно не объяснимому, стечению обстоятельств, Опели почему-то похожи и на Шевроле и Кадиллаки того же периода.
Автодизайн это вообще специфичная штука, особенно в рамках одного концерна.
Увы, в автопроме мало людей, как Пьер Берко и Фламинио Бертони, которые создали по настоящему оригинальный, узнаваемый и неповторимый автомобиль.

[Slava]

Сообщение от BigBrat

И по странному, совершенно не объяснимому, стечению обстоятельств, Опели почему-то похожи и на Шевроле и Кадиллаки того же периода.
Автодизайн это вообще специфичная штука, особенно в рамках одного концерна.
.

Ничего необъясномого тут нет - "Опели" тех времён делались с оглядкой на дизайн хозяина - GM. Длинная история, но американцы приложили руку даже к "Кадету".
А вот про родство с "Победой" ты прав - это бред, но не такой и новомодный - давно эта байка родилась.

[Lawrik]

Сообщение от BigBrat

Чего? Это откуда такая информация?
Данный кузов Опеля это развитие модели 48-го года, и никакого отношения к довоенному поколению не имеет. Да и Победу не копировали с Опеля, это очередная новомодная байка.

По порядку. Информация по "Опелю". Извините, не особо владею компьютером, поэтому привожу пару основных цитат и указываю источник. В сети все есть. Итак, журнал "За рулем"№7\2011г., стр.240. "...его запустили в производство на восстановленном заводе в октябре 1948-го - правда, лишив оригинальных фар в пользу более дешевых круглых. Потом была серьезная модернизация в 1951-м; сильно изменившуюся внешне машину выпускали до 1953-го, когда она уступила место полностью новому "Капитану". Получается, что модель 1948 года - прямой потомок (за исключением фар) модели, выпускавшейся в 1938-40 годах. Так что Ваши слова про не имеющую отношения к довоенному поколению модель 1948 года (опять же, по Вашим словам, данный кузов - это ее развитие) - и есть "новомодная байка". По фото видно, что силовая структура этих кузовов одинакова. Да и просто исходя из здравого смысла - для чего в находящейся в тяжелом положении стране разрабатывать к 1948 году абсолютно новый кузов, если можно начать выпуск отработанного еще до войны и не успевшего морально устареть автомобиля? Даже находящиеся в куда более лучших условиях США после войны вполне довольствовались довоенными моделями автомобилей. Теперь про родство "Капитана" и "Победы". Газета "Авторевю" №18\2012г., стр. 75. Статья весьма известного Дениса Орлова. "Кстати, Ореl упомянут мною отнюдь не случайно - на него равнялись при создании Победы ... у горьковчан не было опыта конструирования несущих кузовов, и силовую схему практически скопировали с немецкого аналога. Кроме того, у Опеля позаимствовали конструкцию передней подвески и рулевого управления." На этой же странице газеты помещено архивное фото со сравнительных испытаний "Победы", "Опеля" и ГАЗ-11-73. Автомобили стоят на одной линии, почти строго в профиль к объективу, так что увидеть сходство основных пропорций кузова (в том числе проема лобового стекла, из-за которого и начался весь сыр-бор) весьма нетрудно. Извините, что не смог ответить на Ваш вопрос "Чего? Откуда такая информация" в более сжатые сроки.