[PaiV]

Фотографии счастливого обладателя, т.е. меня.
Модель очень порадовала. Живьем оставляет только положительные эмоции, не смотря на "слепые" передние фары. Цвет кузова живьем при естественном освещении не кажется таким ядовитым светло-желтым, как на фотографиях, ближе к оранжевому даже. Рама и кабина - металл, кузов - пластик. Приборная панель прорисована.
В общем, модель передает образ реального автомобиля на 100%. Ну и цена за такой здоровенный самосвал с такой детализацией не может не радовать.

[GOOGLE]

[_Евгений_]

Сообщение от deniska9384

Именно так. Самая правильная расцветка белая кабина+желтый кузов.

Наиболее распространены желтые и оранжевые платформы. Кабина белая, светло-серая, зеленая, красно-бордовая, желтая, бежевая; реже: оранжевая, синяя. Кабина и платформа отличаются по оттенку.

Встречаются также машины с серой платформой. Кабины у них, как правило, зеленые, синие, красно-бордовые, желтые. Реже - белые.

Колпаки задних колес встречаются серебристые в массе, светло-серые и почти белые.

По крайней мере, так у нас, в Минске.

[DIMA☭CCCP]

Сообщение от Col-AАА

А зачем на самосвале кабина со спальником. Он ведь наверное в дальние рейсы часто не ездил? Подремать в очереди на погрузку? Есть какие то причины?

Могу предположить. Машина с большим кузовом, грузоподъёмностью 20 тонн. Большую часть таких самосвалов, часто используют на крупном строительстве, строительстве автодорог и транспортных развязок, которые расположены вдалеке от городов (говорю про Беларусь). Водители которые работают вахтовым методом, часто отдыхают на месте проведения работ. Зная как происходит погрузка на карьерах (бумаги, погрузка, взвешивание), то есть, есть очереди и простои, у водителей есть время лечь и отдохнуть, что не мало важно, при работе в ночное время например.

[Емельянов Николай]

В этих случаях МАЗ хуже КАМАЗа- моторный тоннель не даёт лечь на сидениях. В камазовской кабине даже с ростом под два метра( сужу по своему опыту и опыту отца на дальнобое) можно отдохнуть без проблем. А в Супере,даже со спалником не особо удобно, но просторно. Две полки,верхнюю из них можно сложить вниз и получить что то похожее на диван.

[051093]

Сообщение от Емельянов Николай

В этих случаях МАЗ хуже КАМАЗа- моторный тоннель не даёт лечь на сидениях. В камазовской кабине даже с ростом под два метра( сужу по своему опыту и опыту отца на дальнобое) можно отдохнуть без проблем. А в Супере,даже со спалником не особо удобно, но просторно. Две полки,верхнюю из них можно сложить вниз и получить что то похожее на диван.

К вышесказанному добавлю, воспоминания шофера который работал на МАЗах и КАМАЗах! Я у него спросил что лучше МАЗ или КАМАЗ?!
Ответ был однозначный татарин!Он комфортнее и в нем теплее,сказал он, работал в дальнобое более 20 лет сейчас работает у нас в гараже на маз 6422.

[Арчи]

Сообщение от 051093

К вышесказанному добавлю, воспоминания шофера который работал на МАЗах и КАМАЗах! Я у него спросил что лучше МАЗ или КАМАЗ?!
Ответ был однозначный татарин!Он комфортнее и в нем теплее,сказал он, работал в дальнобое более 20 лет сейчас работает у нас в гараже на маз 6422.

а у меня другое мнение дальнобоя:
- Даже если рама отвалится ( деформируется), двигатель то останется! (с) речь шла как вы поняли о Мазе.

[Емельянов Николай]

На МАЗе двигатель отличный. Испытал сам два раза- задирало гильзы. После этого мсшина без особых проблем прошла 800км и неделю ещё проработала до ремонта по городу Ижевск.

[DIMA☭CCCP]

Друзья, вы меня извините, но что-то вас не в ту стЭп понесло. Зачем нам воспоминания, что да где лучше? Давайте обсуждать модель.

[Емельянов Николай]

Без Б. На днях получу свои. Будет что написать. А пока вопрос- как снять кабину?

[deniska9384]

Вообщем получил сегодня самосвал. Это первый МАЗ у меня в коллекции из серии Супермазов. МАЗы одни из моих любимых грузовиков, поэтому судить буду со всей строгости.
Во первых мне достался прямо так сказать не самый удачный экземпляр, что весьма подпортило впечатления. Модель очень сильно испачкана клеем - в местах крепления поворотников, гидроцилиндр, подрамник, а еще и лобовуха, качество покраски оставляет желать лучшего, на моем экземпляре мусор под краской, задний упор под кабину погнут во внутрь из-за чего кабина заваливается вбок. На некотрпых фото кабина стоит ровно-подложил паралон. Так же треснута передняя подножка. Мелочь, а неприятно. Для меня это неприемлемо, попробую обменять свой экземпляр.
Что касаемо косяков самой модели их три. Первый это лобовуха. Самый главный косяк, т.к касается всех мазов. Как уже не раз отмечали верхние углы недостаточно закруглены, плюс ко всему ей не хватает выпуклости. Неплохую геометрию кабины очень портит лобовушка!!!! И поэтому у меня вопрос к представителю АИСТ-будет ли устранен этот обидный косяк на последующих моделях? И на этот вопрос хотелось бы получить ответ! Ведь не требуется переделка формы, а только само стекло.
Второй косяк это пластиковый кузов-как я и боялся, он просвечивает на свет. Не так сильно конечно, но будь он полностью из металла - было бы гораздо лучше. Как по виду, так и по весу.
3-й косяк это толщина распорок на переднем торце кузова. По толщине они должны быть как боковые, на модели они тоньше-обидно.
Ну и дворники однозначно на выброс, правда еще вопрос какие дыры они после себя оставят. Габаритные огни можно было бы и отдельными деталями сделать. Хотя их тут вообще быть не должно.
Что понравилось-ходовая выше всяческих похвал. Механизм подъема кузова тоже очень хорошо проработан. Геометрия кабины получилась узнаваема (если бы не лобовуха). Передняя решетка удалась однозначно лучше наповской. Вообще в модели -МАЗ очень хорошо узнается, нет той игрушечности, особенно в этом привычном цвете - белосерая кабина и желтый кузов.