|
13.08.2013, 14:36 | ссылка на ветку #61 |
Регистрация: 26.12.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 891
Сказал(а) спасибо: 940
Поблагодарили 2,908 раз(а) в 604 сообщениях
|
В троллейбусы "154-е" так же переделывали в Китае. Фото на форуме было - не помню где.
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
13.08.2013, 17:20 | ссылка на ветку #62 |
RC-эксперт; старожил форума
Регистрация: 24.01.2007
Адрес: Litva
Сообщений: 2,819
Сказал(а) спасибо: 8,595
Поблагодарили 4,312 раз(а) в 1,252 сообщениях
|
|
15.08.2013, 00:25 | ссылка на ветку #63 |
Регистрация: 06.07.2009
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 1,096
Сказал(а) спасибо: 2,506
Поблагодарили 5,831 раз(а) в 893 сообщениях
|
154
ЗИС 154, г. Минск
|
22.08.2013, 23:54 | ссылка на ветку #64 |
Регистрация: 06.07.2009
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 1,096
Сказал(а) спасибо: 2,506
Поблагодарили 5,831 раз(а) в 893 сообщениях
|
154
ЗиС 154, с copypast.ru
|
23.08.2013, 06:42 | ссылка на ветку #65 |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 29.11.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 11,177
Сказал(а) спасибо: 14,754
Поблагодарили 25,416 раз(а) в 6,727 сообщениях
|
|
23.08.2013, 14:52 | ссылка на ветку #66 |
RC-эксперт; старожил форума
Регистрация: 24.01.2007
Адрес: Litva
Сообщений: 2,819
Сказал(а) спасибо: 8,595
Поблагодарили 4,312 раз(а) в 1,252 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
TatraVod (27.10.2015)
|
24.08.2013, 01:18 | ссылка на ветку #67 |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 29.11.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 11,177
Сказал(а) спасибо: 14,754
Поблагодарили 25,416 раз(а) в 6,727 сообщениях
|
Все равно в этом случае кузов пришлось бы перепланировать. Капот в хвосте явно лишний.
Но самое главное - куда электрооборудование из кабины девать? Кабина ЗиС-154 по размерам почти как собачья конура. У ЗиС-154 для троллейбусного варианта не самая рациональная компоновка. Да и завязываться полностью на чужой кузов Тушинскому авиазаводу имело смысл лишь в случае поставки готовых кузовов с ЗиСа (в чем были проблемы - у самого ЗиСа не хватало мощностей для производства автобусов). А поскольку в производственной линейке был еще и трамвайный вагон, первоначально серьезно унифицированный по кузову с троллейбусом, то с точки зрения унификации собственных конструкций на ТМЗ, на мой взгляд, все было сделано вполне логично. Последний раз редактировалось _Евгений_; 24.08.2013 в 10:35. |
Пользователь сказал cпасибо: |
tankist (24.08.2013)
|
30.08.2013, 10:49 | ссылка на ветку #68 |
Регистрация: 06.07.2009
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 1,096
Сказал(а) спасибо: 2,506
Поблагодарили 5,831 раз(а) в 893 сообщениях
|
154
ЗиС 154, Челябинск, 1954 г. С Livejournal.com
Последний раз редактировалось Bayanchik; 03.11.2014 в 15:48. |
08.09.2013, 00:02 | ссылка на ветку #69 |
Регистрация: 08.01.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,176
Сказал(а) спасибо: 4,667
Поблагодарили 4,343 раз(а) в 875 сообщениях
|
ЗиС-154 музея Мосгортранса
|
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
birca (17.09.2013),
erikmotorist (22.09.2014),
fireman (09.09.2013),
sptv (08.09.2013),
tankist (08.09.2013),
Varyag (13.09.2013),
_Евгений_ (17.09.2013),
АлександрSV (17.09.2019),
ВалентинО (08.09.2013)
|
10.09.2013, 16:13 | ссылка на ветку #70 |
Регистрация: 06.07.2009
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 1,096
Сказал(а) спасибо: 2,506
Поблагодарили 5,831 раз(а) в 893 сообщениях
|
154
ЗИС 154
|