[Hilo]

Mercedes-Benz Unimog
интересно енто заводская модель или переделка?

[GOOGLE]

[CountOlaf]

Заводская. Существовало исполнение Triebkopf, в виде передней части, к которой можно было приспособить любой агрегат.

[Slava]

Сообщение от Hilo

Mercedes-Benz Unimog
интересно енто заводская модель или переделка?

Переделка. Фирма Ruthmann делала их, не только на шасси Унимог, на форуме эти машины неодноктатно обсуждались, называются (чтобы легче гуглить) Niederflurhubwagen. В народе их называли "Камель" (верблюд), их ещё можно встретить в Германии.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от CountOlaf

Заводская. Существовало исполнение Triebkopf, в виде передней части, к которой можно было приспособить любой агрегат.

Triebkopf (дословно "приводная голова") разумеется заводская, но такие готовые машины Daimler-Benz не делал - я уже написал: Рутман.

[Paul_R-35]

Сообщение от Slava

Переделка. Фирма Ruthmann делала их, не только на шасси Унимог...

На шасси Mercedes-Benz 809D их похоже даже больше было, по крайней мере встерчаются чаще Унимогов.

[Hilo]

Magirus-Deutz 256D 22 6x2(baumaschinenbilder.de)

[dizel153624]

MB L6500 с 3-х осным прицепом, дизель 135лс 1940г (Mercedes im kriege)

[zhir]

Подскажите, пожалуйста, что из себя представляет Borgward B2000 D38 1954 года? Поиск в интернете выдает только B2000А (Allrad) - армейский грузовик...

[Trucker]

Наверное должен выглядеть вот так (фото из книги Освальда по грузовикам Германии 1945-1969 г.):

[Slava]

Сообщение от zhir

Подскажите, пожалуйста, что из себя представляет Borgward B2000 D38 1954 года? Поиск в интернете выдает только B2000А (Allrad) - армейский грузовик...

Модель 2000 внешне практически не отличалась от 2500 - те же габариты. Разница, вероятно, в раме (на 2500 по крепче?):

В 1951 году Borgward освоил также новые модели B 2000 и B 2500. На них использовали новый 4-цилиндровый дизель мощностью 60 л.с. и 6-цилиндровый карбюраторный двигатель – 82 л.с. Особенно популярны были полнопроводные версии B 2500A в качестве шасси для специализированных и пожарных машин. Британская оккупационная армия в Германии также закупала эти автомобили. Выпускаемые с 1948 года лёгкие грузовики Borgward моделей B 1000, B 1250 и поставленный на конвейер в 1952 году Borgward B 1500 (впоследствии B 511) получили в 1954 году дизельные двигатели.
В 1955 году фирма Borgward получила заказ от возрождённой германской армии (Bundeswehr) заказ на универсальный полноприводной автомобиль малого класса. Разработанная для нужд армии модель B 2000 A/O* с 82-сильным бензиновым двигателем выпускалась в двух вариантах – 1,5-тонный фургон с усиленной рамой и 0,75-тонная открытая 9-местная грузо-пассажирская машина.

* Армейских автомобилей Borgward B 2000 A/O было изготовлено 6758 единиц в базовых версиях Kübelwagen и Fernmeldewagen с кузовом фургон с установленной в нём радиостанцией. Бортовым кузовом было оборудовано всего лишь 14 машин. В 1962 году фирма Büssing собрала под своей маркой ещё 162 автомобиля этого типа для пограничной охраны ФРГ (Bundesgrenzschutz).

(c) SK

На моих фото 2500-е. Последний, это Borgward B2500F с кабиной Thiele.

[zhir]

На некоторых проспектах грузовичков Gutbrod Atlas присутствует эмблема Motostandard вместо эмблемы Gutbrod.
Известо ли, почему было две марки и в какие годы они выпускались под маркой Motostandard?
http://68957.homepagemodules.de/t694...ard-Atlas.html