[Jeff]

Вот приобрел сегодня. Ббураго 1:18, мейд ин Италия, как говорится. Порше 911 Каррера Рейсинг 1993. Обратите внимание, что декалями зашиты все открывающиеся элементы. Сами декали отвратительного качества.

[GOOGLE]

[Jeff]

Декали на Порше мало того, что криво приклеены и пузырятся, так еще отслаиваются и крошатся (вечная проблема Ббураго), ввиду чего Порше в настоящий момент разжалован в гражданскую версию (собственно, это и планировалось заранее). Тем более, что гоночная машина без каркаса безопасности, с задними сиденьями и парой чемоданов в багажнике смотрелась бы странновато. Фото будут позже.

[Jeff]

Вот и фото. Почти СМС .

[Jeff]

Ну и подставочка из подручных материалов и вот ОНА готова к хранению.

[Jeff]

Ну и на закуску Додж Вайпер 1:18 от Ббураго из кита, так что я позволил себе покрасить многие пластиковые элементы по своему усмотрению.
Что до самой модели, деталировка моторного отсека лучшая из того, что я видел в недорогих моделях, вот на память список отдельных деталей:
- блок цилиндров в сборе с коробкой, карданом и задним мостом
- головки цилиндров (красного цвета)
- передняя крышка двигателя (хром)
- шкивы+ремень одной деталью
- свечи с проводами, катушками зажигания и трамблерами
- впускной коллектор (хром)
- радиатор с кожухами вентиляторов
- верхний бачок радиатора
- воздушный фильтр, соединенный шлангом с усилителем тормозов с ГТЦ и бачком, дополнительный радиатор с трубками (или что там такое над основным радиатором)
- выпускной коллетор с выпускными трубами (хром), между прочим, они проложены до самого выхода труб под порогами, хотя их и не видно в собранном состоянии.
- поддон картера двигателя (хром)
Надеюсь, ничего не забыл. А ведь есть еще подробным образом проработанные рычаги и тяги подвесок, тормозные диски (правда проработаны в старом ббураговском стиле и не вращаются). Добавим, что двери не на клюшках и получаем ИМХО самую детализованную модель от Ббураго в 1:18, по крайней мере из тех, что мне известны.

По фоткам: щель впереди капота образовалась когда я резковато открыл норовящий захлопнуться капот, кажется раньше ее не было, но переделывать уже поздно. В фотках я добавил курьезную картинку с коробки, где салон собран неправильно: не стоит на месте блок подрулевых переключателей, отчего рулевая колонка провисла, рычаг передач стоит похоже наоборот и самое смешное - приборы и дефлекторы вентиляции, наклеенные на бардачок. Кстати, декали в ббураговской традиции отвратительные и держаться не будут, так что пришлось снимать их с подложки, сушить и клеить на прозрачный клей для приклейки пенопластовых плиток.

[Jeff]

Еще фото.

[Jeff]

Добавлю еще фото. Кстати, возникают сомнения насчет висящих в воздухе в горизонтальном положении аммортизаторов. На коробке нарисовано так же, но ей особо доверия нет. Кто-нибудь может прояснить этот вопрос?
П.С. уже выяснили, аммортизаторы должны быть вертикально под наклоном вниз к нижнеу рычагу в районе колеса.

[Jeff]

Кстати,в тему бюджетных моделей, вчера не удержался в универмаге,моя любимая из 7-к всего за 699 руб.

[Jeff]

Я например записывал такую Ламбо в свой список хотелок. Важно, что она точно не попса, хотя купить ее вообще то не сложно.
Наконец то могу выложить свою 7-ку.
Итак, BMW 745i (Е65) 1:18 от Motor Max, отдал за него 699 руб. в универмаге.
За эту цену вполне устроила, хотя конкурентов особо нет, Киошо Е65 не делает, показанный выше 7-Гидроген – это судя по киошевскому каталогу Е68.
Из плюсов – полноценное «тело мотора» с блоком цилиндров, поддоном и КПП, а не халтурная заглушка в виде верхней части двигателя, как частенько бывает на современных моделях 1:18 у именитых фирм. Не устраивал только желтовато-розовый оттенок сидений, решено было изменить его на серый…

[Jeff]

Если позволите, продолжу. После разборки выяснилась довольно интересная конструкция недорогой, но честной модели. Например полнотелый двигатель и съемные крылья. Я решил покрасить ей сиденья, а заодно сделать ковровое покрытие пола с помощью ворсистой шерстяной ткани. Все ясно из фото.