[Paolo]

С улиц Ставрополя.

[GOOGLE]

[Porco_Grosso]

Металлические клыки шли до конца 70-х.
На 2140 самого начала 1977 года уже стояло большое салонное зеркало.
На 2137 самого начала 1980 года табличек на передних крыльях уже не было.
Переход со старого дизайна вытяжных решеток на новый был довольно резкий и пришелся на самый конец 70-х.
Был еще переход с колесных колпаков с маленькой и сильно выпуклой средней частью (как на 412) на колпаки с несильно выдавленной окружностью большего диаметра по центру (как на ИЖ-ах) - тоже конец 70-х.
До появления Люкса обивка салона у всех модификаций была одинаковая - моющаяся из кожзаменителя, различалась только цветом.

[code14]

Сообщение от Porco_Grosso

Про колеса не понял. Они не менялись, менялся дизайн колпака - ранние были с маленьким сильно выпуклым центральным кругом, как на 412, более поздние - с большим и не таким рельефным. В 1980 году уже были более поздние.

Сообщение от Porco_Grosso

... Был еще переход с колесных колпаков с маленькой и сильно выпуклой средней частью (как на 412) на колпаки с несильно выдавленной окружностью большего диаметра по центру (как на ИЖ-ах) - тоже конец 70-х.

Ни разу не видел и впервые слышу о таких колпаках ("как на ИЖах") на машинах АЗЛК, сходящих с заводского конвейера. Не поделитесь фотографией подобного чуда.
Ну, или у кого-нибудь из знатоков «Москвичей», вроде сюда они заглядывают не редко, такая картинка найдется?

[Eidur22]

В дкабре 75 года сорокожопые машины значились еще как 412, а 2140 пошли с января 76.

Сообщение от code14

Ни разу не видел и впервые слышу о таких колпаках ("как на ИЖах") на машинах АЗЛК, сходящих с заводского конвейера. Не поделитесь фотографией подобного чуда.
Ну, или у кого-нибудь из знатоков «Москвичей», вроде сюда они заглядывают не редко, такая картинка найдется?

Разница очень незначительная и почти не бросается в глаза. Менее выраженная выштамповка просто.

Сообщение от Porco_Grosso

Металлические клыки шли до конца 70-х.

Нет, металлические клыки заменили на резиновые в начале 77 года.

[Porco_Grosso]

Сообщение от Eidur22

Нет, металлические клыки заменили на резиновые в начале 77 года.

У меня в семье с 1977 по середину 90-х были Москвичи, первый 214о как раз начало 1977 цвет Кипарис, так что изменения их облика я тогда тщательно отслеживал.

[code14]

Сообщение от Eidur22

... Разница очень незначительная и почти не бросается в глаза. Менее выраженная выштамповка просто.

Спасибо! Конечно хотелось бы на это посмотреть, поскольку в одном комментарии читаю "разница почти не бросается в глаза", а в другом - "как на ИЖах". Но АЗЛКовские колпаки с ИЖевскими практически не имеют ничего общего, кроме диаметра. У московских основная формообразующая поверхность конусная с широкой фаской у основания, и на вершине - полусфера, обрамленная выпуклым кольцом. Удмуртские же колпаки имеют сферическую формообразующую без фаски у основания (переход на боковую поверхность через небольшой радиус), а в центре - почти плоская окружность, образованная кольцевой канавкой.
Я озадачен... какую из выштамповок нужно сделать менее выраженной, чтоб колпак АЗЛК, практически не изменившись, стал бы похож на ИЖевский?

[vnk_dx]

Сообщение от Porco_Grosso

[COLOR=#30302e]Металлические клыки шли до конца 70-х.

С металлическими клыками интересная история. Фотографий с такими клыками крайне мало (даже среди экземпляров 70-х гг. выпуска). В журнале "За рулём" фото с металлическими клыками присутствует только на Москвиче-2734 (в статье, кстати, он назван 2134), это №2/1978 г. Даже XXV съезд партии (№3/1976) "отметил" Москвич с вроде бы пластиковыми клыками.

В то же время, в фильме "Гонки без финиша" (1977 г.) и на фотографиях с visualrian.ru видно, что Москвичи сходят с конвейера вообще без клыков на бампере (их сами потребители устанавливали???), но так было (судя по тем же РИАНовским фото) только в 70-е.

По поводу колпаков - пока совершенно не вижу разницы между "старыми" и "новыми". Вот для сравнения: первое фото - "Автолегенды" №80 про Москвич-3-5-6: колпак ижевский; второе - с этого форума, Москвич-2140

[CrusadeR]

Сообщение от Porco_Grosso

На 2140 самого начала 1977 года уже стояло большое салонное зеркало.

У меня 2140 апреля 77го - зеркало еще старое маленькое. И подлокотники тоже еще старые как на ИЭшниках.

[Porco_Grosso]

Сообщение от vnk_dx

Москвичи сходят с конвейера вообще без клыков на бампере (их сами потребители устанавливали???), но так было (судя по тем же РИАНовским фото) только в 70-е.

Да, клыки, как и насадка ны выхлопную трубу, и вставки в колесные диски, лежали отдельно в багажнике, устанавливались самостоятельно.

Сообщение от vnk_dx

По поводу колпаков - пока совершенно не вижу разницы между "старыми" и "новыми". Вот для сравнения: первое фото - "Автолегенды" №80 про Москвич-3-5-6: колпак ижевский; второе - с этого форума, Москвич-2140

Вот с какого-то момента в конце 1979 года Москвичи стали поголовно выпускаться с именно ижевскими колпаками. Отец тогда потерял один колпак старого образца, была большая проблема найти ему замену, так как старые колпаки куда-то все исчезли из продажи, даже в Южном порту. Если бы не нашли чей-то на обочине, так бы и ездили.

[code14]

Сообщение от Porco_Grosso

... какого-то момента в конце 1979 года Москвичи стали поголовно выпускаться с именно ижевскими колпаками. Отец тогда потерял один колпак старого образца, была большая проблема найти ему замену, так как старые колпаки куда-то все исчезли из продажи, даже в Южном порту. Если бы не нашли чей-то на обочине, так бы и ездили.

История про Южный порт будто вернула меня в отрочество, когда компания друзей, живших неподалеку, проводила там чуть ли не каждый день, и почти раз в месяц пробираясь с экскурсиями школьников на завод АЗЛК, вместо того, чтоб поиграть в футбол или хотя бы сделать уроки…
Ситуация 100-процентно узнаваема, вызывая ностальгическую слезу. Явственно представляется продавец южнопортового магазина, устав от сотен вопросов о постоянно исчезающим и вечно дефицитным товарам, а заодно найдя повод возвыситься над серой толпой и показать причастность к осведомленным кругам, говорит: «берите такие, старого образца больше не будет – даже сам завод уже перешел на такой вариант!» А вот рассказ о комплектовании «Москвичей» на конвейере АЗЛК ижесвским вариантом колесных колпаков совершенно не укладывается тогдашние реалии социалистической экономики. Нет, я не утверждаю, что это небылица. Но если в представлениях сегодняшнего времени подобная замена совершенно обыденна, то в 70-80-е же годы тянет на глобальный прорыв взаимоотношений между субъектами экономики, о котором даже не смели и мечтать Горбачев и Ельцин.
К примеру, в СССР ежегодно гибли порядка 30-40 человек от удара током при входе в троллейбусы. Для решения этой проблемы необходимо было наладить выпуск всего одной шайбы из диэлектрического материала. Так вот, за целую пятилетку начала 80-х не удалось «уломать» ни одного директора завода, чтоб тот согласился включить в план эту деталь…
Как для чиновника социального сектора основной задачей является не окончательное решение какого-либо вопроса, а создание постоянно действующей системы по его рассмотрению, так для директора советского завода одна из важнейших задач – не допускать чрезмерного увеличения плана, постоянно навязываемого партийными и отраслевыми руководителями.
Трудно представить, чтоб в конце пятилетки руководитель предприятия на фоне пьянства, прогулов и прочих ежедневных прелестей производственных будней согласился бы на увеличение выпуска ижевских колпаков на 80-100 тыс. комплектов в год, то есть, более чем в два раза. Мало того, что ИЖ и АЗЛК относились к разным ведомствам, что делает невозможным приказной порядок корректировки планов, так ведь для подобного увеличения выпуска детали необходимо и увеличение количества оборудования. И это накануне скорого предстоящего полного отказа от колпаков!..
Мне кажется, что в те времена проще было снизить розничную цену на машины рублей на шесть, чем затевать переход на ижевские колпаки…