|
|
|
Опции темы |
19.02.2016, 16:49 | ссылка на ветку #91 | |
забанен
Регистрация: 28.09.2010
Сообщений: 5,837
Сказал(а) спасибо: 7,653
Поблагодарили 13,727 раз(а) в 3,699 сообщениях
|
Цитата:
Там вообще на красном прицеп 93866, зачем тут его запостили, я не знаю. Ясно, спасибо. Его бы на наш форум, наверняка есть еще, что показать и рассказать. Он кстати начал новую статью про Икарусы в СТА. Пока две части. В сети мало цветных фото, думаю выложит что-нибудь новенькое. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
alex78rus (19.02.2016)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
19.02.2016, 17:02 | ссылка на ветку #92 | |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 5,015
Сказал(а) спасибо: 10,204
Поблагодарили 6,774 раз(а) в 2,777 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 7 минут А что бы мне быть не голословным, коллега, возьмите справочник за 1985 или 87 годы и посмотрите Там есть обе модификации полуприцепов . сравните данные и Вам всё станет ясно. Чего мне то пересказывать . Лучше один раз увидеть чем 100 раз услышать Добавлено через 1 минуту А это ,Николай совсем другой полуприцеп . Добавлено через 3 минуты Кстати , ребят, а кто правильно ответит мне на вопрос. Почему МАЗ как на автомобилях так и на полуприцепах и прицепах отказался от бездисковых колёс. И первый кто это сделал, на среднем фото красный . Добавлено через 39 секунд Красный Это 6422 с МАНовским моторм. |
|
19.02.2016, 17:25 | ссылка на ветку #93 | |
Регистрация: 30.12.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,779
Сказал(а) спасибо: 1,529
Поблагодарили 2,867 раз(а) в 882 сообщениях
|
Цитата:
Но если есть еще какое-то требование по массе, я бы его с удовольствием от Вас услышал. Последний раз редактировалось LeCapitaine; 19.02.2016 в 17:34. |
|
19.02.2016, 18:11 | ссылка на ветку #94 |
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Москва. Город герой.
Сообщений: 402
Сказал(а) спасибо: 10,890
Поблагодарили 1,645 раз(а) в 277 сообщениях
|
Первые прицепы шли только со стальными бортами, и прекрасно ходили за рубеж, позже появились уже с алюминиевыми. В соответствующей ветке можно найти множество фото стальных бортов с надписью совтрансавто и знаками TIR. В СССР и РФ все вопросы регламента TIR, решаются в ассоциации асмап. www.asmap.ru
(я в свое время там учился) на фото 5 другие модификации, которые тоже омолгированны под МДП. Последний раз редактировалось DucK; 19.02.2016 в 18:14. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
LeCapitaine (19.02.2016),
treniki (19.02.2016)
|
19.02.2016, 18:17 | ссылка на ветку #95 | |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 5,015
Сказал(а) спасибо: 10,204
Поблагодарили 6,774 раз(а) в 2,777 сообщениях
|
Ну смотрите , возьмём для примера тот же 9397 , обычный и "ТИРовский." то есть со стальными бортами и алюминиевыми ( грубо говоря , хотя "Тирщик" ещё оборудован ремнями и т.д. гр. п. составляет у "обычного 20 000 у ТИРа 21000т. снаряженная масса 6800 и у ТИРа 5800. Полная масса телеги с грузом в обоих случаях не должна превышать 26800 кг. ( оба прицепа тентованные объём 62 куба) Как видите у нас "резерв" ,грубо говоря в тонну. А её и даёт этот самый"люминий". Это во первых а во вторых в Европе ещё с начала 1970ых гг. очень жёсткие требования по нагрузкам.и полную массу полуприцепа и объём надо использовать полностью , но и без перегруза ( перегруз ой как дорог) отсюда и применение "лёгких" материалов. ну и плюс ( но вот здесь могу ошибиться ) санитарные нормы. . Ну и при погрузе ал. борт легче гораздо и удобнее.
Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
|
19.02.2016, 18:19 | ссылка на ветку #96 |
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Москва. Город герой.
Сообщений: 402
Сказал(а) спасибо: 10,890
Поблагодарили 1,645 раз(а) в 277 сообщениях
|
Одно другому не противоречит. Были и те и те. И стальные уходили по сроку службы,а др приходили на замену.
речь о 93хх серии |
19.02.2016, 18:24 | ссылка на ветку #97 |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 5,015
Сказал(а) спасибо: 10,204
Поблагодарили 6,774 раз(а) в 2,777 сообщениях
|
|
19.02.2016, 18:30 | ссылка на ветку #98 |
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Москва. Город герой.
Сообщений: 402
Сказал(а) спасибо: 10,890
Поблагодарили 1,645 раз(а) в 277 сообщениях
|
В данной ветке ни вижу смысла спорить, все описано в теме совтрасавто. Или по ОЧЕНЬ интересной ссылке на комбата. Конструктива не вижу. Перечитайте - получите все ответы, и очень увлекательные истории переносят прям в то время.
|
19.02.2016, 18:35 | ссылка на ветку #99 | |
Регистрация: 08.01.2015
Сообщений: 5,015
Сказал(а) спасибо: 10,204
Поблагодарили 6,774 раз(а) в 2,777 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 2 минуты А в комбате то ,да читал . интересно. Но и там тоже не всё так уж и правильно описано. Плюшек больше чем достаточно. |
|
19.02.2016, 18:50 | ссылка на ветку #100 |
Регистрация: 30.12.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 1,779
Сказал(а) спасибо: 1,529
Поблагодарили 2,867 раз(а) в 882 сообщениях
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
МАЗ-5432 (ранняя кабина) + п/п МАЗ-93971 | K0BRA-V | П Автосцепки, полуприцепы, прицепы АИст | 22 | 19.05.2017 01:31 |
МАЗ-93971 п/п, синий/серый | musicl | П Автосцепки, полуприцепы, прицепы АИст | 54 | 27.03.2017 14:00 |
Тягач/сцепка МАЗ-6422 "Совтрансавто" с полуприцепом МАЗ-9758 | SSM | М Семейство Супер МАЗ =SSM= | 98 | 22.08.2016 19:29 |
Ad modum: МАЗ-200 или МАЗ-5432? | AD_MODUM | 📊 Опросы, мнения | 68 | 07.06.2010 02:05 |