[тмн]

Сообщение от Емельянов Николай

А что у красного МАЗ 6422 необычного?

Нет необычного ничего. Посмотрите на переднее крепление кабины ( зазор между бампером и кабиной) .

[GOOGLE]

[deniska9384]

Сообщение от тмн

Нет необычного ничего. Посмотрите на переднее крепление кабины ( зазор между бампером и кабиной) .

Скорее всего это как раз тот пример попытки водителем смягчить кабину, добавлением доп проставок, рессор и прочих приблуд о которых писал Комбат. Собственно оттуда и фотка, из его блога.

[тмн]

Сообщение от deniska9384

Скорее всего это как раз тот пример попытки водителем смягчить кабину, добавлением доп проставок, рессор и прочих приблуд о которых писал Комбат. Собственно оттуда и фотка, из его блога.

Комбат там тоже нагородил много чего.( читай через строчку , как говорится). Всё гораздо проще. Я скажу по опыту 1 автокомбината МСТ, то есть по тому с чем сам столкнулся. Первые 6422 и 5432. У нас машины были 82-83г.в Переднее крепление было на обычных втулках. Из-за чего кабина если вот стоять и смотреть на неё сбоку "клевала" вперёд ,визуально. конечно. особенно если всё это подносится. . Машины работали на стройках и мы каждое ТО-2 их меняли. Фары были на них ,по моему от Москвича. А года с 85 наверное стали поступать с уже изменённой конструкцией переднего крепления, описывать не буду , кому интересно в книге можно посмотреть. , кабина уже стояла "прямо" и такого эффекта уже не было , стала "помягче. Расстояние от бампера до кабины увеличилось. И фары на стояли по моему уже от 2105, свет стал лучше.

[Евгений Александров]

Сообщение от Емельянов Николай

А что у красного МАЗ 6422 необычного?

То что поздних в такой раскраске у СТА небыло

[тмн]

Сообщение от Евгений Александров

То что поздних в такой раскраске у СТА небыло

Я их в обычном окрасе помню с эмблемами . ,размалёванных не помню . честно скажу

[Емельянов Николай]

Как могли фары головного света от 2105 стоять на МАЗе? Если только сами водители переставляли. У меня отец менял на 53366. Свет был отвратительный от пятерочных фар.
И раскрас машин мог быть разным. Полос много разных было. Всё зависело от фантазии водителя.

[тмн]

Сообщение от Емельянов Николай

Как могли фары головного света от 2105 стоять на МАЗе? Если только сами водители переставляли. У меня отец менял на 53366. Свет был отвратительный от пятерочных фар.
И раскрас машин мог быть разным. Полос много разных было. Всё зависело от фантазии водителя.

Коля я говорю про 5432 1980ых гг. На первых ,где фары ещё "с ресницами". там как на Москвиче стояли. А вот с 85 -86 гг. там по типу ( правильнее сказать ) 2105 стояли. Они были то ли ГДРовские то ли югославские не помню уже сейчас . А что касается отвратительного света то всё относительно По сравнению с 504В то конечно . У меня свой был 5432 2002 г.в. ) с 2005-2008 гг) там конечно уж лучше было чем на стары суперах.. Стёкла быстро мутнели это да. После всех этих московских реогентов. А что касается окраса , конечно разный. Вот к примеру к нам в 1 а.к. В период 86 гг. в колонну пришло несколько 5432 и два 6422. 5432 были двух цветов три желтых пришло и два вишнёвых. А 6422 цвета кофе с молоком. И что самое интересное , Николай, на 64 22 брызговики были уже пластиковые. А на 5432 на двух пластиковые полукругом а два ещё со старыми

[Sergei_Andreev72]

Несколько слов об полуприцепах МАЗ-9397 (93971) с алюминиевым бортами.
В первой половине 80-х годах в АТП г. Дальнегорска Приморский край, было несколько таких полуприцепов, но они были все в исполнении без тента, то есть низкий передний борт. Работали в паре с тягачами МАЗ-504В, из семейства МАЗ-5335, поскольку МАЗ-5432 в наших краях появились не ранее 85-86 гг. Эти полуприцепы в исполнении TIR не могли быть, так как они без тента.
Мое предположение, что модификация 93971 - исполнение TIR, оснащалось как алюминиевыми так и стальными бортами.
И обычные 9397 могли быть так же с разными вариантами бортов.
В итоге имеем, модель полуприцепа производства ССМ МАЗ-93971 со стальными бортами вполне имеет своего прототипа.

[serg034]

Доброе утро,форумчане.В 1988году получал на автозаводе Маз-5337( бортовой,так называемый ранний).У меня на этом Мазе стояли фары с Волги Газ-3102,но бампер
был ранний т.е.цельный.Извините что влез.
Всех с Наступающим Праздником!
С уважением!

[тмн]

Сообщение от Sergei_Andreev72

Несколько слов об полуприцепах МАЗ-9397 (93971) с алюминиевым бортами.
В первой половине 80-х годах в АТП г. Дальнегорска Приморский край, было несколько таких полуприцепов, но они были все в исполнении без тента, то есть низкий передний борт. Работали в паре с тягачами МАЗ-504В, из семейства МАЗ-5335, поскольку МАЗ-5432 в наших краях появились не ранее 85-86 гг. Эти полуприцепы в исполнении TIR не могли быть, так как они без тента.
Мое предположение, что модификация 93971 - исполнение TIR, оснащалось как алюминиевыми так и стальными бортами.
И обычные 9397 могли быть так же с разными вариантами бортов.
В итоге имеем, модель полуприцепа производства ССМ МАЗ-93971 со стальными бортами вполне имеет своего прототипа.

У нас в 1 автокомбинат.504В с 9397приходили но это года до 85. . А 5432 само собой

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от serg034

Доброе утро,форумчане.В 1988году получал на автозаводе Маз-5337( бортовой,так называемый ранний).У меня на этом Мазе стояли фары с Волги Газ-3102,но бампер
был ранний т.е.цельный.Извините что влез.
Всех с Наступающим Праздником!
С уважением!

А к нам 5433 4 штуки ( на замену 504В под площадки)пришли тоже году в 88.. Но у них фары были ещё старые и бампер был из трёх частей.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от serg034

Доброе утро,форумчане.В 1988году получал на автозаводе Маз-5337( бортовой,так называемый ранний).У меня на этом Мазе стояли фары с Волги Газ-3102,но бампер
был ранний т.е.цельный.Извините что влез.
Всех с Наступающим Праздником!
С уважением!

Почему влез. Наоборот очень интересно. когда люди делятся своми воспоминаниями и опытом

Добавлено через 22 минуты

Сообщение от Sergei_Andreev72

Несколько слов об полуприцепах МАЗ-9397 (93971) с алюминиевым бортами.
В первой половине 80-х годах в АТП г. Дальнегорска Приморский край, было несколько таких полуприцепов, но они были все в исполнении без тента, то есть низкий передний борт. Работали в паре с тягачами МАЗ-504В, из семейства МАЗ-5335, поскольку МАЗ-5432 в наших краях появились не ранее 85-86 гг. Эти полуприцепы в исполнении TIR не могли быть, так как они без тента.
Мое предположение, что модификация 93971 - исполнение TIR, оснащалось как алюминиевыми так и стальными бортами.
И обычные 9397 могли быть так же с разными вариантами бортов.
В итоге имеем, модель полуприцепа производства ССМ МАЗ-93971 со стальными бортами вполне имеет своего прототипа.

У тех 9397 ( старых) борта были как на 5205А по "рельефу." Кстати здесь на форуме в МАЗе есть фото машины с нашего комбината 12-19 ( номер даже виден) Это машина с 4 филиала. 5432 именно с таким старым 9397