[K0BRA-V]

...Все о "СуперМАЗах" от "ветеранского", через "Модус-90" ("Aнсольда"), "SMM" и модели мастеров ручной работы до будущих массовых промышленных моделей.
Свято место - пусто не бывает

[GOOGLE]

[Penza 1976]

Про несоответствие высокого кузова и ранней кабины
(фото ndd)

[Лекс]

А что, по моему скромному мнению хорошие МАЗурики получилисьСкорее бы в руках покрутить-посмотреть

[ERI4EG]

Сообщение от Penza 1976

Про несоответствие высокого кузова и ранней кабины
(фото ndd)

Это колхоз. Кто-то поставил высокий кузов на шасси с ранней кабиной. Или наоборот. Завод такие варианты не выпускал.

[ERI4EG]

Сообщение от Емельянов Николай

ручки отдельными деталями.

Какой в этом толк, если у кабины "надуты щёчки" как у хомяка?

[K0BRA-V]

"Кабина не откидывается.
Как по мне, то это лучше того, как было сделано на Элеконе"

А почему сравнение с Элеконом?
По-моему, не корректно. Хотя бы потому, что и у "элекона" разные крепления были. Если призабылось, пусть посмотрят на 5511, к примеру, и на 4310. Разница - очевидна.

Но... Вопрос остается: "Почему с "Элеконом"?
Ведь почти четверть века назад был, по сути, промышленный, МАЗ-5551 от "Модус-90" (потом "Ансольды", потом "МодельМАЗ")... Менялись названия, дорабатывались кабины, но сам первично разработанный механизм подъема кабины выполнен весьма достойно и прилично смотрится и сегодня

Стоит только захотеть... Другое дело как это может отразиться на цене.

Верчу в руках МАЗ от SMM (ModelMAZ), только из-за того, что к "Модусовкому" дальше добираться, а кабина у этого поприличней.

Да, с точки зрения требований современности к копийности, он во многом ошибочен, но есть и свои положительные моменты:
про откидываемую кабину я уже сказал, в принципе, как предвижу замечания, "это же модель, а не игрушка для песочницы" (и сразу вспоминаю модель другого ценового уровня - "дакаровский" КАМАЗ от DiP), но ступица заднего моста у него утоплена, как и у прототипа, и гидроцилиндр подъема кузова на 3 секции (не дотянули )))).

[K0BRA-V]

Совсем недавно в одной из тем писали, что с появлением "газонов" много появиться в продаже "Компаньона", а с появлением новых МАЗов - пойдет "выброс" "модуса", "ансольды"?

Не знаю, как кто, но избавляться от старых - не хочу! Душевные они...
Не "соблазнили" меня и более проработанные аналоги из смолы - не мое. И дело не в цене, хотя она весьма уважительная.
А будут ли "новые" МАЗы на моей полке - время покажет...

Легкое недоумение по поводу граней нового уровня: многие детали выполнены отдельно, что само по себе весьма неплохо, при условии соблюдения масштабности (нередки примеры, когда детали переразмерены ), и вот на фоне поворотников - толщина дворников дисгармонирует с общим видом... Ведь "травленка" стоит не так дорого...

Глядя на эти фото, каждый увидит свое и слегка "околхоженный" прототип не мешает целостности восприятия.

[treniki]

На первый взгляд весьма симпатичные МАЗы. Вот что заметил.
У тягача крыша "домиком" или это так фото искажает?

[K0BRA-V]

В завершение начатого вчера первичного "знакомства" с новинками, рассмотрев внимательней именно 5433, благо, что "чистая" кабина, как "визитка" нового семейства, не перекрытая козырьком кузова, позволила лучше воспринять целостность образа, вынужден констатировать, что я огорчен.
Но может это ложное чувство, так сказать - заблуждение и все просто обусловлено "естественными" искажениями на фотографиях? Давайте попробуем разобраться.

Как известно, сравнивать по фотографиям - неблагодарное дело: слишком много "если" надо преодолеть, что бы это было действительно таким, к которому "сложно придраться", включая ракурсы, хоть и сходные, но различающиеся.
Да и сами производители редко при "первом знакомстве" "подставляются" удачными ракурсами.
Поддерживая справедливое мнение, что сравнивать лучше с прототипом, чем с другой моделью, попробую пойти дальше, использовав в своих наблюдениях данные и прототипа (основные, на "колхоженный" бампер, например, или задние "крылья", я внимание не обращал), и модели, корни которой уходят к первой промышленной модели МАЗ-5433 от "Модус-90", выпущенной примерно 20 лет назад.

Новые модели на первый взгляд, безусловно, приятные. МАЗы узнаются, а по форме лобового стекла они значительно ближе к прототипу, нежели белорусская модель, у которой, напомню, откидывается кабина.

Металлических белорусских моделей практически нет в свободной продаже, да и значительно дороже они; более проработанные из смолы от разных производителей, при общей похожести, все таки отличаются подходом к воплощению и, соответственно, ценой.
Да и те, кто отдает предпочтение промышленным - "ручку" зачастую просто пропускают.

Так что же получается?
Если про детали одной машины уже говорилось, где "поворотники" отдельными деталями по соседству с толстыми "дворниками", (а хотелось бы "травленки", независимо от производителя, это же не игрушки-каталки, по большому счету, где мелкие детали могут угрожать здоровью ребенка...), а "ступица" заднего моста должна в этой версии быть утопленной глубже, то тут особе внимание попробую уделить кабине, поскольку именно кабина - и лицо, и визитка.
Если спереди слегка "споткнулся" взглядом об границу перехода между стеклом и передней панелью, пока не присмотрелся, что бы понять, то задняя стенка "режет глаз".
По чисто субъективным ощущениям, с учетом возможных вышеуказанных деформаций, она мне больше напоминает заднюю стенку УАЗа-"Головастика", чем "мазовскую": впечатление, что свободные "поля" вокруг задних окон переразмерены. Кстати, уже понятно, что задние окна на белорусском варианте тоже несколько переразмерены

Поэтому попробовал просто наложить фрагменты задних стенок реальных автомобилей на модель. Особенно удачно получилось на коллаже с зеленой кабиной: видно совмещение "поясной" выштамповки, и высоты окна.

Кстати, для меня открыт вопрос, от чего зависело использование щитков или полукруглых крыльев на минских "седельниках"? Белорусская модель имеет полукруглые, НАП - "щитки".

PS.: Пока с перерывами на "текучку" писал сообщение, за это время появились и другие сообщения коллег, где тоже подмечены некоторые общие моменты.

[Емельянов Николай]

Да, задние окна мелковаты по высоте и ширине.
Думаю исправимо всё это.
Ещё вроде как боковые окна дверные в высоту немного больше или это получается из-за чёрной каймы.
Она должна быть внутри оконного проёма а не на двери.В остальном-отличные модели вышли.