[Flav]

В одном месте НАП уподобили Волку. Может кто наглядное сравнение проведет - очень любопытно!

[GOOGLE]

[_Евгений_]

Сообщение от _H_P_

Чем угодно. А если много желающих будет, то можно краску подобрать и фототравление покрасить. Ведь имитацию резинового уплотнителя надо сохранять.

Для заглушивания задних окон можно выпустить декаль соответствующего кабине оттенка.

Наверное, это было бы самым простым и безболезненным вариантом решения проблемы.

[fireman]

И опять о МАЗах!
В настоящее время появилось достаточно много фотографий моделей МАЗ от разных производителей. А вместе с ними - и возможность сравнить эти модели с прототипом, т.с. во всех возможных ипостасях.
На этот раз к рассмотрению выбраны уменьшенные копии минских самосвалов модели "555102" от торговой марки "Наш автопром" (далее - НАП) и аналогичная модель от SSM.
Наиболее заметными отличительными особенностями модели "555102" есть рестайлинговая ("новая") кабина и самосвальный кузов увеличенного объема, т.н. "высокий".
Справедливости ради, нужно отметить, что производители позиционируют их как поздние 5551, но это не совсем корректно.
Кстати, это же сравнение применимо и для модели, которая будет выпущена в "Автоистории" с незначительными отличиями: в материале "дворников", окраске, отсутствию пластикового бокса...

Все фотографии, использованные в данном сравнении, взяты с интернет-магазинов, с данного ресурса, а также, которые находятся в свободном доступе в Сети; т.е., всё, что "под рукой".

На расположенных ниже сравнениях, слева - модель НАП; справа - модель ССМ.
Итак, общий вид:
прототипы

и модели


Практически сразу обращает на себя внимание различное положение ручек дверей кабины, как на представленных прототипах, так и на моделях.
У модели НАП ручка расположена выше, как и фото прототипа выше, поэтому можно говорить, что эта модель соответствует концу 90-х г.г. выпуска. Это же подтверждают и отсутствующие передние габаритные фонари по углам крыши. А потому исключаются всякие разговоры о неправильности положения ручек на этой модели НАП.
Передние габаритные фонари, присутствующие на модели SSM - характерная черта более поздней модели этого самосвала. Что подтверждают и низко расположенные ручки на дверцах кабины.

Обращает на себя внимание выполнение передней стенки кузова на модели НАП:
видны горизонтальные выштамповки, тогда как на прототипе видно только одну полосу, что нашло отображение и на модели SSM.
Также на левой боковине кузова на модели НАП отсутствуют какая-либо имитация двух технологических кронштейнов, отходящих от горизонтального ребра жёсткости; на модели ССМ эти они реализованы в виде характерных выступов.
Козырёк кузова на прототипе выполнен с хорошо различимым "изломом", а не цельной дугой, как это реализовано на модели НАП.
Что касается модели SSM, то тут всё в данной конструкции, реализовано аналогично прототипу.

Подвижные элементы у моделей:


Здесь всё осталось как и на ранее представленных моделях названных производителей: у SSM подъёмные кабина и кузов, у НАП - только кузов.
Кроме того, у SSM реализован многоступенчатый гидроцилиндр, как у прототипа, у НАПа же - всего две ступени.
На фото хорошо видно, что у прототипа днище кузова имеет выштамповки, аналогичная конструкция показана у модели SSM, что же касается модели НАП, то здесь, к сожалению, днище гладкое, упрощенное.

Также отмечу, что у обеих моделей и НАП, и ССМ, аккумуляторный ящик показан упрощенно, тогда как у прототипа он имеет более замысловатые формы, вероятно для придания большей жёсткости пластику.

Вид сбоку сзади.



Ещё раз про козырёк: на прототипе есть два окошка двулуковичной формы, которые весьма реалистично показаны у модели SSM, у НАП такие элементы отсутствуют. Про правильность исполнения формы козырька выше было уже написано.
Задний борт у прототипа сверху усилен раскосами, что тоже нашло отражение у модели SSM; у модели НАП - этого нет.
Кроме того, на модели SSM верхний узел реализован аналогично прототипу: по две проушины на боковых бортах и внутренняя непосредственно на заднем. У НАП это выполнено довольно примитивно, игрушечно, если можно так сказать.
Что касается задней части рамы, то модель SSM оснащена сцепным прибором в виде характерного фаркопа, а на крыше, соответственно, расположен знак автопоезда в виде трех фонариков оранжевого цвета.
У модели НАП, на крыше которой ничего нет, на этом месте буксирная петля, что также соответствует прототипам.
В нижней части рамы модели SSM имеется П-образная перевернутая деталь (узел стабилизатора), которая видна и на прототипах.
У модели НАП этой детали просто нет.

Светотехника у модели НАП представлена пластинками из цветного пластика с секциями. По сравнению с прототипом, это выглядит несколько упрощенно, т.к. отсутствует секция фонаря заднего хода. На модели SSM эта секция показана, а сами секции задних фонарей выполнены более чётко и аккуратно. У модели SSM также сделаны брызговики на задних крыльях.

Вид снизу.

Здесь можно увидеть ряд интересных мест, в частности как реализованы рамы моделей.
Рама модели НАП выполнена более упрощенно, по отношении к модели SSM. Так под кабиной это место у НАП выполнено условно, рамы как таковой нет, просто пластина которая заканчивается массивной перемычкой. На эту пластину крепиться нечто, что должно имитировать поддон двигателя и КПП. При этом, делает это не совсем убедительно. Деталь радиатора отсутствует.
Далее, ближе к заднему мосту, в месте крепления гидроцилиндра, также наблюдается приличной ширины пластина.
Место крепления кабины к раме у модели НАП реализовано распайками, причём, выполнено это довольно грубо.
Передний мост также реализован в виде толстой поперечины.
Задний мост выполнен симметрично относительно оси модели, что неверно.
Рама модели SSM по всей длине прорезная.
Видно двигатель, который выполнен отдельной деталью (деталями), об этом разговор будет ниже.
Передний мост показан довольно ажурно и копийно.
Задний мост показан с асимметрией, что является правильным и соответствует прототипу.
Подножки выполнены со сквозными отверстиями, что придаёт им большей копийности, у модели НАП этого нет.
Под аккумуляторным ящиком показаны два ресивера.

Кузов.


Выше уже упоминалось про то, как выполнены кузова на моделях. Можно добавить, что у модели НАП дно кузова плоское, тогда как у модели SSM днище выполнено с выштамповками, что соответствует прототипу.
Задний борт, т.е. его крепление у SSM выполнено более ажурно и сам борт более тонкий, у НАП эта деталь и визуально и фактически чрезмерно толстая.

Вид снизу кузова.


Здесь видно насколько проработано это место у модели ССМ и как упрощённо это выглядит у НАП.

-----------------

[fireman]

Вид моделей с правой стороны:


Вид моделей с левой стороны:


Виды прототипа и моделей сзади:



Ещё сравнительные виды:


Помимо вышеуказанного, можно отметить наклон запасного колеса у модели НАП, более характерен иному типу колесных дисков и свойственно более ранним исполнениям самосвалов с ранней кабиной и кузовом, стандартной высоты.

Вид за кабиной:



Т.к. двигатель у модели НАП не сделан (только весьма условно поддон), поэтому ограничимся фотографиями модели SSM:


Что в кабинах:


____________

[Олег1941]

Сообщение от _H_P_

[FONT=&quot]Дополнительные и недостающие картинки добавлю завтра.

Те, кто не испытывает особого желания читать сие многобуквие, может сразу перейти в финальный раздел («сухой остаток»)...

Хороший обзор, Николай!
Тщательно, подробно и в то же время не "зарываясь" в тех. подробности. Местами я бы поспорил, но в целом, считаю за образец анализа моделей на форуме.
Подумайте о публикации его в "Грузовик Пресс": обзор задал бы хорошую планку для раздела рецензий моделей, придав оному соответствие остальному содержанию журнала.

[Стас-джан]

Сообщение от fireman

И опять о МАЗах! На этот раз к рассмотрению выбраны уменьшенные копии минских самосвалов модели "555102" от торговой марки "Наш автопром" (далее - НАП) и аналогичная модель от SSM.
....Вид сбоку сзади.
....Что касается задней части рамы, то модель SSM оснащена сцепным прибором в виде характерного фаркопа, а на крыше, соответственно, расположен знак автопоезда в виде трех фонариков оранжевого цвета.
У модели НАП, на крыше которой ничего нет, на этом месте буксирная петля, что также соответствует прототипам..

А можно вопрос по теме?
Судя по заводскому каталогу автозапчастей МАЗ, рама модели 555102 оснащается сзади БУКСИРНОЙ ВИЛКОЙ, а не буксирным прибором (фаркопом).
И только самосвал с трехсторонней разгрузкой- например модификации МАЗ-555102-225, оснащается буксирным прибором для зацепа прицепа.
Но только это БЕЗЗАЗОРНАЯ СЦЕПКА.
Получается, что у модели ССМ "колхозный" буксирный прибор (фаркоп)?

[K0BRA-V]

Сообщение от Стас-джан

Получается, что у модели ССМ "колхозный" буксирный прибор (фаркоп)?

Новый автомобиль, нет еще номеров, но уже есть вопросы
Изменения, сделанные в официальном сервисном центре официального дилера это тоже колхоз, только официальный?
Из ответа официального дилерского центра по продаже автомобилей МАЗ.

... по желанию заказчика для осуществления возможности использования самосвалов МАЗ в составе автопоезда, автомобили дооборудуются путем установки на штатном месте заводского фаркопа грузового типа ("крюк-петля" или "шкворень-петля") и соответствующих электро-, пневмо-, гидровыводов.
...
При этом маркировка автомобиля остается без изменений.

[Стас-джан]

Сообщение от K0BRA-V

Новый автомобиль, нет еще номеров, но уже есть вопросы
Изменения, сделанные в официальном сервисном центре официального дилера это тоже колхоз, только официальный?
Из ответа официального дилерского центра по продаже автомобилей МАЗ.

Я задал вопрос- Вы дали ответ, за что Вам спасибо.
А дилер может ещё много чего дополнительно установить на автомобиль, и даже изменить окраску на такую, которой нет в заводской палитре- например аварийную или фирменную для какого-то бренда. И считать это "колхозом" или нет- вопрос неоднозначный, ИМХО.
По крайней мере из ответа дилера ясно одно: как я и предполагал, непосредственно с ЗАВОДСКОГО КОНВЕЙЕРА самосвалы МАЗ-555102 с таким типом буксирного прибора как на модели ССМ НЕ СХОДЯТ.
За данную инфу Вам ещё раз спасибо.

[osprey]

А будет обзор-сравнение Мазов с новой мордой и низким кузовом?

[Емельянов Николай]

ещё нужно сравнение хотя бы кабин от НАП,АИСТ\ССМ,Ник-моделс,КАН-Синтез.BY-VOLK,SMM\Ансольда\Модус90,Из Нижнего Новгорода от Сергея Риддика.Вроде всех написал.
ССМ,КАН-Синтез.BY-VOLK-сравню и возможно SMM\Ансольда\Модус90 с фото