[vlks]

В своей стихии, на лесной дороге

[GOOGLE]

[Викторец]

Сообщение от vlks

В своей стихии, на лесной дороге

А как иначе? Только в стихию

[Викторец]

Неше СМУ-1 выграло тендер на строительство нового жилого массива. А для работ было закуплено 2 бульдозера.
Первый - Т-100М.
Т-100 — одна из самых популярных моделей трактора во второй половине XX века. Он использовался повсеместно на всей территории Советского Союза. Данная техника — глубокая модификация до этого производившегося трактора С-100. Обладает множеством самых разных достоинств в своем тяговом классе даже перед моделями, выпускаемыми в настоящее время. Изначально, в проекте рассматриваемый трактор должен был носить иное название.
На трактор возможна установка любого навесного оборудования, что делает его универсальным. Т-100 использовался для обработки земли, валки леса, в качестве бульдозера и решения иных более сложных задач. Он прост в ремонте, до сих пор возможно встретить в деревнях рабочие образцы данной модели.
https://tractorreview.ru/?s=т-100м
http://kargoteka.info/photo/420

[Викторец]

И второй бульдозер.
Мощь и тяга. Бестселлер №2 Челябинского тракторного завода
Промышленный гусеничный трактор общего назначения Т-130 выпускался с 1969 по 1988 год. На протяжении 70х—80х годов Т-130 был основным трактором шестого тягового класса, получив широчайшее распространение на всей территории СССР, стран социалистического лагеря и дружественных Советскому Союзу государств.
Всего Челябинским тракторным заводом было выпущено 242 051 трактор Т-130!
Такая популярность была обусловлена тем, что, в числе прочих достоинств данной модели, она была чрезвычайно универсальной.
Трактора Т-130 можно укомплектовать разнообразным навесным оборудованием, помимо бульдозерного отвала или тяговых лебёдок. Т-130 стал базой для всевозможной спецтехники: трубоукладчиков, сваебоев, траншейных экскаваторов, рыхлителей, корчевателей, болотоходов, лесозаготовщиков, кабелеукладчиков и т.д., и т.п.
Многие из этих тяжёлых машин продолжают успешно эксплуатироваться, исправно трудиться и в наше время. И прежде всего, разумеется — бульдозеры Т-130.
https://tractorreview.ru/traktora/bu...teristiki.html

[Викторец]

С земли вернемся к небесам. Невидимые труженики аэропорта. Их почти не видно, они не мелькают на глянцах, не становятся "героями" тест-драйвов, но от этого их труд совсем не маленький и очень нужен. Первый труженик - ЛуАЗ-2403 — тягач, разработанный на Луцком автозаводе на базе легкового автомобиля ЛуАЗ-969М. Предназначен для буксировки легких самолетов и багажных тележек. Выпускался серийно.
ЛуАЗ-2403 полноприводный, имеет полунесущий кузов. Задний мост отключаемый. Кабина двухместная с мягким верхом. Силовая установка состоит из четырёхтактного карбюраторного четырёхцилиндрового двигателя воздушного охлаждения МеМЗ-969А. Сцепление однодисковое сухое. Коробка передач четырёхступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода, имеет дополнительную понижающую передачу. Главная передача двойная: коническая со спиральными зубьями и колёсные редукторы с цилиндрическими шестернями наружного зацепления. Двигатель, коробка передач и передний ведущий мост выполнены в одном агрегате. Подвеска всех колёс независимая торсионная на продольных рычагах. Амортизаторы гидравлические телескопические. Рабочий тормоз барабанный на все колёса с раздельным гидравлическим приводом.
http://index43su.narod.ru/luaz/indexluaz.htm

[Викторец]

Вот еще один труженик. ГАЗ-3307 багажный.

[Викторец]

Ну а без этого трудяги вообще ни один самолет и вертолет не улетит. Топливозаправщик на базе ГАЗ-3307 покупался для нашего аэродрома через Киевского дилера (Киевский клуб коллекционеров): пришел, увидел, победил, и ничего, что цена была примерно в полтора раза выше за Камаз-4310, оно того стоило.

[vlks]

43-й автопарк задействован на обслуживании аэропорта или настолько разросся, что строит собственный аэропорт? В любом случае очень высокий уровень развития, поздравляю!

[Викторец]

Сообщение от vlks

43-й автопарк задействован на обслуживании аэропорта или настолько разросся, что строит собственный аэропорт? В любом случае очень высокий уровень развития, поздравляю!

Свой личный. Авиапарк начал развитие вместе с автопарком. Много моделей канули в лету, несколько передано в музей (перенес в школу). Есть еще один интересный самолетик, уже лет 15-17 лежит, вот еще чуток подожду, что бы сын подрос и вместе смастерим.

[Викторец]

Вот еще один топливозаправщик. Установку на шасси сделали своими силами в Автопарке. Уж больно нужен был такой заправщик в с/х комплекса.