[moskvichok]

Сообщение от Odessit

П. С. Андрей, если мешает, я уберу.

Ничего не мешает, отличный ЗиС

..К слову, ещё потом руки к Волге приложил - как смог. Плюс фото промежуточного варианта доработки.

[GOOGLE]

[moskvichok]

- Кто заказывал такси на Дубровку?
- Козлодоев!! Если человек идиот, то это надолго!!
(Помню, что лучше собирать модели одного масштаба, но повторюсь: хотелось именно эту Волгу.)

[moskvichok]

№327 - Ford Anglia 105E Deluxe (Autotime).

Впервые "Англия" появилась в модельном ряду британского Форда в 1939 году - фактически это был рестайлинг модели "Форд-7Y". "Англия" всегда была самой дешевой моделью в ряду Форда. Первое поколение носило заводской индекс "E04A" и выпускалось в двух комплектациях - "Standard" и "Deluxe", последняя отличалась улучшенной отделкой и подножками (до начала 40-х гг.) В 1948 году это поколение сменила серия "Е494А" - правда, мало чем отличавшаяся от предыдущей (фактически это был ещё один рестайлинг, в ходе которого Англия получила длинную раздвоенную решётку радиатора, как у БМВ 30-х годов) и устаревшая уже на момент появления. Тем не менее, эту машина продолжали выпускать до 1953 года, когда появилась полностью новая "Англия-100Е", выглядевшая для своего времени вполне современно. Она оснащалась 1,2-литровым 36-сильным мотором и несущим кузовом (предыдущие два поколения имели литровый мотор и рамную конструкцию); однотипные седаны выпускались как "Форд-Префект". Спустя шесть лет, в 1959, дебютировало четвёртое и самое известное поколение Англии - модель "105Е". По моде тех лет, эта машина имела небольшие "хвостики" на багажнике; другой её отличительной особенностью было заднее стекло с обратным наклоном. "Англия" всегда выпускалась в двух кузовах: купе и фургон, с 1961 года появился также 3-дверный универсал. С 1962 года выпускалась также "Супер-Англия" (123Е) - с 1,2-литровым мотором (объём мотора Англии-105Е снова был уменьшен до 1 литра). Базовая Англия-105Е имела крашеную решётку радиатора, занимающую лишь середину передка, однако более массовой и популярной была версия "Делюкс" - с хромированной решёткой во всю ширину капота и с боковыми молдингами. В 1967 году на смену Англии пришёл "Форд-Эскорт". Долгое время "Англия" была не очень широко известна за пределами Великобритании, однако в 2002 году об этой машине узнали благодаря фильму "Гарри Поттер и Тайная комната".

О модели. Естественно, именно из-за фильма я и купил эту модель - при том что, как я говорил, к британскому автопрому в целом отношусь прохладно. Тем более что давно уже не встречал её в магазинах - вчера только случайно обнаружил. Хотя, конечно, Автотайму в 30-х масштабах модели не очень даются - в частности, их Калину в 1:36 я не воспринимал как Калину. В частности, поначалу не понравились мелкие фары - хотя после подрисовки хромированных ободков вроде получше стало. Пришлось и шильдик "Anglia" на капоте уменьшать. Но, поскольку я остаюсь верным своему принципу "брать только то, что есть в Рязани", то пусть пока и такая будет - даже несмотря на "немасштаб", к европейским моделям я в этом плане отношусь спокойно. Сравнение с Мини-Купером и прочими "кинолетунами".

[горбатый]

Страшненький)

[moskvichok]

Ну что есть, то есть, говорю))) У него ещё левая дверь норовит всё время приоткрыться.

[moskvichok]

№328 - ГАЗ-24-13 "Волга" (Автолегенды СССР №207).

Обновление санитарной "Волги" произошло в 1987 году. Как и базовая модель "24-10", ГАЗ-24-13 получила пластиковую решётку радиатора, новую приборную панель, двери без передних форточек и с плоскими дверными ручками - а также новую переднюю подвеску и 100-сильный двигатель. При этом санитарный отсек, по сравнению с ГАЗ-24-03, фактически остался без изменений. Базовый ГАЗ-24-10 получил подголовники передних сидений; на ГАЗ-24-13 остались старые передние сидения, а подголовники были встроены в салонную перегородку. Эта модель "санитарки" выпускалась до 1992 года, на смену ей пришла ГАЗ-31023.

О модели. Разумеется, сразу после покупки модель пошла в доработку - именно поэтому и пишу только сейчас Приятным бонусом оказалось то, что "широкое" сидение второго ряда свободно болталось в кузове - меньше отковыривать самому пришлось При этом, это оказалось фактически единственным сборочным косяком Волги. Что же касается доработок: передние сидения поменял местами с 24-10; подвинул перегородку чуть поближе к передним сидениям, поставил назад четвёртое сидение (от "Кубанца-Т12.02", если не ошибаюсь); как смог, соорудил такие вот носилки. Плюс переставил морды у универсалов (да, ещё одна странность модели - чёрная эмблема на передке). Сравнение с остальными Волгами серии "24-10", и все три имеющиеся санитарные Волги. Всё-таки 31023 и 310231 тоже нужны.

[moskvichok]

Плюс ещё обвёл оконные уплотнители - тут, конечно, надо более качественный маркер покупать (этот уже пересыхает), но на 24-12 боковины это заметно улучшило. Коллеги, а вы что думаете?

[Pavel2121]

Сообщение от moskvichok

Плюс ещё обвёл оконные уплотнители - тут, конечно, надо более качественный маркер покупать (этот уже пересыхает), но на 24-12 боковины это заметно улучшило. Коллеги, а вы что думаете?

На 24-02 выделял, только кисть, вид заметно улучшился.

[MT23]

Сообщение от moskvichok

Плюс ещё обвёл оконные уплотнители - тут, конечно, надо более качественный маркер покупать (этот уже пересыхает), но на 24-12 боковины это заметно улучшило. Коллеги, а вы что думаете?

Да, маркер лучше новый приобрести. Так всё чудесно, кроме габаритов на задних стойках...

[moskvichok]

Сообщение от MT23

Да, маркер лучше новый приобрести.

Уже... Но теперь думаю - не жирновато ли?