[model17]

Сообщение от Shibalov

на мой взгляд, они оживляют коллекцию.

Согласен на все 100 !

[GOOGLE]

[MGK-2]

Сообщение от Shibalov

Неужели стоит не пускать ТАКОЕ в коллекцию ради очередного, пусть и хорошо исполненного, но похожего на многих других туррера (родстера, кабриолета...)?

Я даже не знаю, что ответить. Ты своим вопросом загнал меня в тупик.
Судя по тому как быстро разлетелись 300 моделей, коллег она заинтересовала, наверное в первую очередь своей неординарностью, а многие модели распрекрасных турреров, родстеров.... лежат себе спокойно и до распродаж долёживаются, наверное потому что их действительно уже много. Но себе в коллекцию нет, Хорьха не хочу.

Сообщение от Shibalov

Мне нравятся подобные каракатицы и, на мой взгляд, они оживляют коллекцию.

Не то слово оживляют. БОДРЯТ.

[model17]

Следующим будет показан...

[Снусмумрикк]

Дюзенберг королевы брыльянтов?

[model17]

Сообщение от Снусмумрикк

Дюзенберг королевы брыльянтов?

Точняк !
Поздравляю с первой победой! Как говорится - чтобы не последняя

[model17]

Duesenberg J-365 Franay Queen of Diamonds 1931 GLM
Еще один образац творчества ателье Franay, как и показанная перед эти Испана.
О прототипе
Особенность марки Дюзенберг такова, что практически за каждой машиной тянется интересный исторический «хвост». Данная машина не исключение.
Итак, в 1930 году шасси за номером J-365 покинуло берега США и отправилось в Париж. Там оно оделось в кузов типа Town Car от местного ателье Kellner и было выставлено на продажу в салоне E.Z. Sadovicha на rue de Berri. Хотя роскошная машина и привлекала много любопытных, покупать ее не спешили. Финансовый кризис как раз набирал обороты. В результате, в августе 1931, желая все же спихнуть дорогое авто, Садович решает переделать кузов. На этот раз заказ получает фирма Franay. Именно поэтому я датирую данную модель 1931 годом. Тогда вместе сошлись шасси и нынешней кузов, хотя GLM поставил на коробке 1933 (дата продажи), но это я забегаю немного вперед.
На Парижском автошоу в октябре 1931 года публике был показан уже обновленный Дюзенберг в двухцветном кузове типа спорт седан . Но снова никто не захотел его купить. Тогда Садович перекрашивает авто в однотонный цвет (голубой кобальт) и выставляет как шоу кар компании на автовыставке уже 1932 года и снова без результата. И только в феврале 1933 года Садович встречает графиню de la Porceerei, которая проявляет интерес к американскому бренду. Обрадованный дилер немедленно везет богатого клиента на показательный тест драйв организованный заводом Дюзенберг. Мадам de la Porceerei была весьма впечатлена демонстрацией и вернувшись в Париж приобрела у энергичного продавца Садовича нашего героя. Так порадуемся же за них всех троих.
Теперь несколько слов о новом владельце этой замечательной машины. Графиня de la Porceerei в девичестве носила имя Mabel Boll и была дочерью бармена из Нью-Йорка. Но благодаря активной жизненной позиции и хорошим внешним данным к 29 годам она уже успела трижды побывать замужем за небедными людьми. Причем третьим супругом был некий Fernando Rocha, бизнесмен из Колумбии, достигший больших успехов в кофейной индустрии. Именно ему Мейбл обязана своему прозвищу, которое перешло и на машину Queen of Diamonds (Королева брильянтов). Дело в том, что перед своей смертью Фернандо подарил супруге брильянтов на почти миллион долларов (по тем ценам заметьте). И Мейбл очень любила красоваться в них на публике. Почему-то мне на ум приходит сравнение «новогодняя елка». За что и получила от прессы прозвище «Королева брильянтов». В 1930 году кофейный магнат умер. Имея на руках приличный капитал Мейбл решила стать аристократкой и спустя год вышла замуж за графа Henri de la Porceerei. Впрочем этот брак продлился всего два года и на момент покупки Дюзенберга графиня уже приближалась к аристократическому разводу.
В 1936 году хозяйка нашего авто покинула Париж и отправилась на Родину. Машина же осталась во Франции. Мало известно о ее судьбе до 1949 года, когда Мейбл скончалась в психиатрической клинике. В 1950 машину купил Henri Beaud of Villeneuve. История говорит, что он был школьным учителем на пенсии. Что может быть показателем того, как хорошо жилось школьным учителям в послевоенной Франции или в каком состоянии было авто на тот момент.
Следующими владельцами стали Henri M. Petiet и Serge Pozzoli . Именно Pozzoli не поленился провести исследование судьбы автомобиля и связал его с «Королевой брильянтов». Теперь машина уже переходила из рук в руки как историческая реликвия. Я не буду перечислять имена всех владельцев, отмечу только, что в 1971 году авто перебралось в США. В 1975 машину заполучил некто Marvin Cohen энтузиаст ретро авто. Он произвел полную реставрацию Дюзенберга. Попутно изменив ему цвет на тот который мы видим. Дополнительно был убран выступающий багажник и задние крылья закрывающие колеса. Были добавлены дополнительные фары, хромированные решетки по бокам капота фальшивые трубы компрессора, а также хромированные чехлы на запаски. Вот как выглядела «королева брильянтов» в оригинале . Обновленная машина принимала активное участие в разных конкурсах и выставках. В 1985 она была опять продана. И тут начинается последняя любопытная часть истории. В 2001 на аукционе данный Дюзенберг был продан за 380 000 долларов, в 2005 за 770 600 а в 2012 уже за 1 650 000. Мне трудно понять такой рост цен. Притом, что гораздо более интересные и редкие авто уходили за гораздо меньшие деньги. Разве что исследование мистера Pozzoli придали Дюзенбергу ауру реликвии, а хромированные прибамбасы мистера Cohen сделали эту реликвию роскошной. Как бы там ни было, не удивлюсь если на следующем акуционе цена «королевы брильянтов» перевалит уже за два миллиона вечнозеленых.

О модели
Не считая легкой асимметрии фар и колес особых замечаний к модели у меня нет. Красивая машинка и любопытная история прототипа.

[model17]

Два Дюзенберга в форма факторе «спорт седан» от GLM .

[Снусмумрикк]

Сообщение от model17

Мейбл скончалась в психиатрической клинике.

вот тебе и лучшие друзья девушек - довели до цугундера (

Сообщение от model17

.... также хромированные чехлы на запаски.

могут ведь, когда захотят. Какого хрена на Хорьхе не сделали? Незачёт Матриксу.

В целом модель отличная, хорошо, что я к оригиналу равнодушен

[MGK-2]

Сообщение от model17

Duesenberg J-369 Franay Queen of Diamonds 1931 GLM

На Парижском автошоу в октябре 1931 года публике был показан уже обновленный Дюзенберг в двухцветном кузове типа спорт седан .

В двух цветах он смотрелся так.

P.S. Только он вроде J-365, а не 369.

[model17]

Сообщение от MGK-2

В двух цветах он смотрелся так.

P.S. Только он вроде J-365, а не 369.

Да точно, это я не внимательным был. Уже исправил.