[Korol]

Здраствуйте. Нашел пару интересных фотографий вчера отсканировал.

1 005 01 - Так проходила эвакуация населения из Припяти, Чернобыля и близлежащих населеных пунктов. Киевская ВОЛГА с флиперами, колонна ЛАЗов на некоторых даже стоят блок фары

1 006 01 - Дезактивация автомобилей от радиоактивной пыли. КАМАЗ-55111

1 007 01 - Строительство саркофага. Бетоносмеситель СБ-92 /55111/. На заднем плане видны бетононасосы MAN (RoMAN) и предположительно КрАЗ-260

[GOOGLE]

[Korol]

1 008 01 - Бетононасос MAN (RoMAN) в работе. Поблизости кран Demag

1 009 01- Работы по контактной сети - АКП - 30 на базе КрАЗ-260

1 010 01- Эвакуация населения - ПАЗ-672М

[Korol]

1 011 01 - Трактор Владимировец с переоборудованной кабиной

[Paul_R-35]

Сообщение от Korol

1 008 01 - Бетононасос MAN (RoMAN)...

Я сомневаюсь, чо это RoMAN, скорее всего это MAN.
Как рассказывл наш шеф, фирма Putzmeister поставила бетононасос специально (может и несколько) для Чернобыля. Не думаю, что для этого специально взяли бы румынское шасси.

[rinn]

Сообщение от Korol

1 011 01 - Трактор Владимировец с переоборудованной кабиной

Трактор работал прямо на крыше реактора. Как люди были защищены от радиации?

[shurik606]

Про чернобыльские бетононасосы http://www.chornobyl.in.ua/putzmeister.htm

[shurik606]

Сообщение от Korol

Трактор Владимировец с переоборудованной кабиной

Наверное этот-же трактор перед тем, как его подняли на крышу. (фотография найдена давно в интернете, ссылки не осталось)

[shurik606]

взято отсюда http://autoforward.dp.ua/index.files/history_0.htm

1986 год – Чернобыльская катастрофа. Предприятие “Днепртяжтранс” обеспечивает перевозки для строительства “Саркофага” над четвертым энергоблоком. Перевозит непосредственно в зону разрушенного реактора свайные буровые установки, а затем – гусеничный кран “Демаг”, которым впоследствии обеспечивается монтаж “Саркофага”. Для перевозки крана были использованы два «Урагана» (тягачи МАЗ-7310) и модульный прицеп-тяжеловоз ЧМЗАП-8389, грузоподъемностью 300 тонн. Тот самый, с выставки, на котором в свое время была перевезена станина стана 3500 в Мариуполе.
После перевозки крана к поврежденному реактору транспорт стал настолько радиоактивным, что по всем санитарным нормам его нужно было оставить в “могильнике” на территории 30 километровой Чернобыльской зоны. Но когда Министр транспорта Украины узнал, что с одним из уникальных прицепов придется расстаться, то последовало устное распоряжение: вывезти прицеп из “зоны” любым способом. Три попытки “отмыть” прицеп дезактивирующим раствором не привели ни к чему. Исходящий от прицепа радиоактивный “фон” все равно в несколько раз превышал допустимые нормы. Тогда на прицепе поменяли на новые все 96 колес, покрасили прицеп “вручную” толстым слоем свежей масляной краски и вывезли его из “зоны”. Тягачи, работавшие в непосредственной близости от аварийного реактора, пришлось оставить в “могильнике”. Конечно, прицеп, сваренный из металлического листа средней толщиной 16 миллиметров, еще долго сохранял свою радиоактивность. В Днепропетровском автотранспортном предприятии его сразу же после чернобыльского “крещения” поставили в самый дальний угол площадки и до последнего времени старались использовать только в крайней необходимости. В 2002 году один модуль этого прицепа был продан “за долги”.

Чуть позже, в 1987 г. правительство принимает решение построить вместо города Припять (города, обслуживавшего Чернобыльскую Атомную станцию) для энергетиков новый поселок – Славутич, в Черниговской области, за Днепром. Место было выбрано прямо в лесу, на сплошном песке. От ближайшего поселка – 12 километров по просеке. И по этому песку приказали срочно доставить сборные дома для строителей. Инженеры Днепропетровского конструкторского бюро приняли единственно возможное решение – домики возили из Вышгорода (под Киевом) на трехосных полуприцепах танковозах ЧМЗАП-9990 с тягачами МАЗ-537. Последние 12 километров до стройплощадки по просеке колонна двигалась в следующем порядке: поливочная машина, каток, тягач с полуприцепом. Два тягача с грузом подряд не проходили – вязли в не политом, неуплотненном песке. Доставив 30 домиков, автомобилисты с гордостью отрапортовали правительству об успешном выполнении задания. Позже оказалось, что работа выполнена зря – все равно коммуникаций на стройплощадке не было, и строители жили не в домиках, а в палатках – благо, что летом. Через три недели прямо на стройплощадку подвели железнодорожную ветку и из доставленных по ней домиков (точно таких, как возили автотранспортом) составили первые жилые и административные корпуса нового города.

Сообщение от Korol

1 009 01- Работы по контактной сети - АКП - 30 на базе КрАЗ-260

Это КрАЗ-250, модель АКП-30(250)ПМ-509
http://photofile.ru/users/igorzhukov...93/full_image/

[Melnikov]

Сообщение от Korol

1 009 01- Работы по контактной сети - АКП - 30 на базе КрАЗ-260

Контактная сеть у ГЭТ, а это ЛЭП (скорее всего 500 кВ).