[Кирилл Евланов]

Сообщение от arp_186

Вот и наше творение водворили в музей. Пока в рамках выставки, которая продлится до середины сентября, потом не знаю.
При весьма большом стечении работников рижского РАФа (чьи изделия и представлены), выставка сегодня открылась.
На снимках - РАФ 1 за несколько дней до выставки (фото моё).
РАФ-10 (1957 год) и РАФ 1 (1991 год) - первый и последний кузова микроавтобусов, разработанные на РАФе (фото - заводские).
Вобщем-то, облик РАФ 1 был ясен уже в 1989, но, ввиду бурных общественных процессов, работы по постройке прототипа завершились только в сентябре 1991 г.
С тех лет по сей день с машины "сгинули в пучину времени" некоторые остро необходимые человечеству вещи, но в целом всё в сохранности. Стеклоочистители почему-то сгинули ещё в Англии (как известно, интерьером, покраской и завершением отделки занималась фирма IAD) - на официальных фото IAD машина со стеклоочистителями, но в Ригу вернулась без них.
Прочие экспонаты на выставке - три машины на шасси 33111 - непосредственно 33111 (бортовая), 2920 (фургон), 2924 (автолавка), а также прототип "Стилс" (1993 года, пассажирский), удлинённая "Волга"-3102-лимузин, и жилой прицеп на основе кузова 2203, выпущенный не позднее 1978 года.
Фото будут позже.
"Стилс" санитарный (1995 года) находится в соседнем зале, в постоянной экспозиции музея.

Владимир! Скажите, а почему М1 после возвращения из Англии стал неходовым макетом? Ведь до этого он мог самостоятельно передвигаться? И насколько реально сейчас сделать из него полноценный автомобиль? Чего там не хватает?

[GOOGLE]

[arp_186]

Сообщение от Кирилл Евланов

Владимир! Скажите, а почему М1 после возвращения из Англии стал неходовым макетом? Ведь до этого он мог самостоятельно передвигаться? И насколько реально сейчас сделать из него полноценный автомобиль? Чего там не хватает?

Если очень кратко, дело в ходовой части. При постройке по разным причинам (в том числе, я считаю, из-за суматохи тех бурных времён перемен) применены некоторые вынужденные или обходные решения, приведшие к "вывихам".. Это касается размещения (соответственно, геометрии) рулевого управления, а, также, отсутствия подходящих пружин для задней подвески. Когда дошло дело до участия англичан и, помимо салона и покраски, подразумевалось что они и эти "вывихи" устранят, насколько я знаю, дело упёрлось в бюджет. Я не был СамымБольшимНачальникомКоторыйЗнаетВсё, посему досконально мне никто не докладывал... Насколько мне известно, при имевшемся бюджете, англичане предложили достраивать как статичный макет. Поэтому они жёстко соединили рычаги задней подвески с кузовом и "отрезали" часть электрооборудования.
А так в машине всё есть, и мы на ней сразу после сборки немного по двору ездили вокруг цеха. В том виде, в каком она была - с пустым салоном, кузов грунтованный, стекла были временные, из оргстекла. И, как мне рассказывали, в Англии машину из контейнера тоже своим ходом выгонял наш конструктор. (Туда в контейнере везли).
Я думаю, возвращать в ходовое состояние машину никто не будет...

[arp_186]

Продукция РАФа начинает становиться предметом искусства.
Машины уже появлялись на открытках и значках (современных), посвящённых городу Елгаве.
А теперь в качестве экспонатов выступили сами автомобили. В Риге открылось Рижское биеннале современного искусства. Среди работ есть и объекты среды, в том числе и инсталляция, посвящённая некоторым промышленным изделиям, производившимся в Латвии в разные годы (в данном случае, в 30-е - 80-е).
Автор инсталляции - бельгийский художник Maarten Vanden Eynde. Мне довелось с ним пообщаться весной во время его приезда в Ригу, когда его работа была ещё в стадии замысла. Порассказывал ему немного про нашу фабрику.
Но точной даты начала мероприятия я не знал и как-то подзабыл-прохлопал. А так бы мог вчера осмотреть работу с борта парома... Инсталляция находится на одной из старых территорий рижского порта и хорошо видна с воды. А я не обратил внимания на данный участок берега...
Помимо двух РАФов, на "вертел" нанизаны мопед, велосипед, радиоприёмники, телефонный аппарат и миниатюрный фотоаппарат "Минокс", разработанный одним немцем, уроженцем Риги, и производившийся до войны заводом ВЭФ.

[arp_186]

Ещё немного по М1. До появления новостей о подключении английской фирмы, естественно, предполагалось делать своими силами всё. Но на тот момент не были доступны многие вещи, которые были уже доступны при постройке М2. Поэтому, без участия англичан многие вещи не были бы достаточно "гламурными" по исполнению.
Но сама идея интерьера, возможно, была бы более футуристичной.
Но, надо сказать, что англичане сделали, может, более привычное, но очень гармоничное оформление салона. Прежде всего, передней панели..

[_Евгений_]

Сообщение от arp_186

А теперь в качестве экспонатов выступили сами автомобили. В Риге открылось Рижское биеннале современного искусства. Среди работ есть и объекты среды, в том числе и инсталляция, посвящённая некоторым промышленным изделиям, производившимся в Латвии в разные годы (в данном случае, в 30-е - 80-е).

Может, я пока еще не созрел до высоких материй, но как на мой взгляд, то за такое "искусство" нужно отрывать все, что болтается.

[arp_186]

Я думаю, с так называемым современным искусством так всегда происходит.
Оно нередко встречает острое неприятие (зачастую вполне заслуженно).
Касаемо использования предметов техники, то, скажем, "слегка уставший" 2203-01 не назовёшь особой ценностью. Ценность "деревянного" РАФа имеет значение в зависимости от состояния машины и наличия фаната, желающего его восстановить. К тому же, думаю, он не уничтожен безвозвратно. Хотя, он, естественно, усилен.
Радиолы-магнитолы - не знаю. Телефон - не редкость. "Минокс" довоенного выпуска вряд ли там использован, надо полагать.
Насчёт мопеда и велика не знаю.
Сами понимаете, кому что ценность. Один миллионы готов "отвалить" за что-то, другой, не моргнув глазом, в металлолом отправит...

[praga7]

Может, я пока еще не созрел до высоких материй, но как на мой взгляд, то за такое "искусство" нужно отрывать все, что болтается.

Не только мне, значит, пришла идея сверху увенчать композицию автором. По самые...

[_Евгений_]

Сообщение от arp_186

Я думаю, с так называемым современным искусством так всегда происходит.
...

Это точно. Во имя этого самого "искусства" когда-то угробили последний рижский трамвайный вагон РМ.

А в итоге исчезает история.

(Фото отсюда:http://transphoto.ru/photo/333408/)

[non62]

Это вандализм.

[_Евгений_]

Сообщение от non62

Это вандализм.

И признак скудоумия.