[Art_525]

Сообщение от Dima Dalnoboyshiki.eu

Случайно журналов Last&Kraft, Charge Utilit не затесалось?

Дмитрий, приветствую!
Нет, таких журналов не нашел.

По старым импортным грузовикам нашлось:

- Инструкция по устройству, регулировке и уходу грузовиков Bedford (модели OX и OY) (ДСП) (О.Е. Котович, 1942 г.)

- "Автомобиль "Студебекер". Краткое руководство (Главное автомобильное управление Красной Армии, 1945 г.)

- Техническое обслуживание американских грузовых автомобилей: "Интернационал М-5-6, Студебекер US-6, Додж Т-203-В, Додж WF-32, GMC CCKW-352, GMC ACKWX-353, GMC AFWX-354, Шевроле 3116 (4409), Шевроле G-7107, Ford-6 (2G8T), Бантам BRC, Виллис МВ.

- Особенности конструкции чехословацких автомобилей (Обзор 1966 г.) Tatra III, Tatra 138, Skoda 706RT, Praga V3S, Praga S5T-2. М.: НИИНАвтопром, И.Н.Успенский, В.Н.Кравец.

- Ford Truck 6 Cylinder: Reference Book. (Michigan, 1942).

- Ford модель "А": Руководство к легковым и грузовым автомобилям Форда. Detroit, Michigan, 1930.

- Компоновочные схемы современных зарубежных грузовых автомобилей. В.Н.Андрианов, НИИНАвтопром, 1972.

- Основные тенденции в развитии производства грузовых автомобилей и автобусов в США и Канаде. М.: НИИНАвтопром, 1968.

Если что-то заинтересовало - добро пожаловать в личку.

[GOOGLE]

[alexmix]

Сообщение от Дмитрий

а может просто нет пока ничего серьёзней энциклопедий и обзорных книг по иностранному автопрому. Нет серьезных глубоких исследований по великим маркам мирового автопрома на русском. Есть немного хорошей мемуарной литературы о Ситроене, Хорьхе, Рено, Даймлере, Бенце, Дизеле, Форде, GM,но это капля в море.

Так откуда им взяться-то? В широком доступе на прилавках магазинов. У меня на руках 170 вордовских страниц (чистого текста!) об истории автомобилей BMW с 1928 по 2006 год. Вся серийная "классика" компании от Dixi до E53 разложена по полочкам. По каждому кузову 3-5 страниц абсолютно оригинального, при этом многократно проверенного, авторского текста. Информация базируется на официальных проспектах/прайс-листах/пресс-фото самой компании, коих у меня за 15 лет накоплено сотни и тысячи. Саму книгу неспешно писал лет шесть. Многое взято из авторитетных иностранных источников вроде Освальда и Глура, не говоря уже о паре десятков немецко- и англоязычных книг об истории непосредственно автомобилей BMW. И, повторюсь, у меня не переводы, а абсолютно оригинальный русский текст. При этом я одиннадцатый год запчасти для иномарок продаю, bmwcats на работе за это время буквально до каждой схемы выучил...

Но речь не об этом. Представительство BMW в России было едва ли не единственным, кто поддерживал издание книг об истории марки на русском языке. Но если сначала (году так в 2006-ом) это была хорошая книга-перевод Тони Льюина, то потом пошел полный шлак в виде глянцевых альбомов с картинками. Закончилось все созданием аудиокниги, где текст (написанный "авторитетнейшими журналистами") читает Сергей Шнуров.

Я уже больше года пытаюсь пробиться в БРТ. Писал в службу клиентской поддержки, на bmwjob (когда она еще существовала), даже на хедхантер, мать его. Мне не нужно гонораров. Оплатите типографию и возьмите в Мюнхене разрешение на использование официальных фото. Все! Мы можем сделать такую книгу, что ее качество сами немцы оценят.

Официальная реакция БРТ - ноль внимания. Неофициальная - "денег нет", заниматься этим некому, да и вообще... вот был бы ты Сергей Шнуров, тогда может быть... А ты кто? Ты никто и звать тебя никак.

Вот и все. Повторюсь, речь идет о компании, которая продает в РФ по 30-40 тысяч дорогущих автомобилей в год, которая имеет множество возможностей вплоть до "административного ресурса", и уж точно сейчас не страдает от финансовых проблем. А вы говорите "французы XIX века"...

Можно, конечно, в "Эксмо" написать. Только меня уже предупредили, что их мой труд вряд ли заинтересует. Они лучше книгу про Т-34 в восьмидесятый раз переиздадут. Кстати, там абсолютно идиотская форма подачи заявки (от неизвестных авторов на издание книги) на сайте, и обойти ее, как я понял, невозможно.

[Nikolay Markov]

Сообщение от alexmix

Так откуда им взяться-то? В широком доступе на прилавках магазинов...

Не стоит ждать манны небесной, нужно действовать самому. Верстать и издавать. На свои. Экземпляров 300 всегда можно будет продать.

[Дмитрий]

Тут можно пробовать самому писать в головной офис. У меня был опыт, когда наше представительство в России меня футболило, я просил у них продать мне книгу, которую они издали и должны были просто дарить своим клиентам. Тогда я написал в головной офис, разъяснил что и зачем, прошла команда и сразу люди из нашего представительства вышли со мной на связь, извинились, привезли книгу и бутылку шампанского

Либо искать независимых издателей, например "Олимп-Бизнес" они кстати издавали хороший перевод "Истории семьи Квандт".

Можно выходить на клубы любителей BMW и пробовать получить финансирование от них. Варианты есть и их чуть больше чем с Французами XIX века

[alexmix]

Сообщение от Дмитрий

Тут можно пробовать самому писать в головной офис.

На все доступные почты писал. В первый раз Москва автоматически переслала запрос к местному петрозаводскому дилеру BMW. Мне оттуда позвонила девочка с ресепшен и задала вопрос, что-то вроде "Уважаемый ..., вас чем-то не устроило качество обслуживания автомобиля в нашем ДЦ?" Больше ответов не было никаких.

P.S.: оказывается, bmwjob заработала в нормальном режиме, написал только что и туда.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Nikolay Markov

Не стоит ждать манны небесной, нужно действовать самому. Верстать и издавать. На свои. Экземпляров 300 всегда можно будет продать.

Остается вопрос использования фотографий. Хочется получить официальные. Ибо фоткать грязные авто на улицах - ИМХО бред. Есть еще вариант: искать по сети людей, которые были в BMW Welt в Мюнхене (а таких очень много) и просить фотки у них. Но там все равно не все модели, и качество фото опять же оставит желать лучшего...

Вариант с неким подобием даункрафтинга я давно рассматривал. И, скорее всего, попробую его, если другие варианты полностью отпадут. На всероссийском BMW-клубе много людей, в том числе с деньгами.

Но все-таки хочется пойти именно по официальной линии, ибо продавать книгу через ДЦ марки намного приятнее и перспективнее. В том числе и потому, что вопрос наценки (маржи) будет решаться совсем по-другому, нежели с интернет-магазинами... Кстати, это не мои фантазии: предыдущие книги об истории BMW продавались в том числе и в ДЦ.

[Дмитрий]

Сообщение от alexmix

На все доступные почты писал. В первый раз Москва автоматически переслала запрос к местному Петрозаводскому дилеру BMW. Мне оттуда позвонила девочка с ресепшен и задала вопрос, что-то вроде "Уважаемый ..., вас чем-то не устроило качество обслуживания автомобиля в нашем ДЦ?" Больше ответов не было никаких.

P.S.: оказывается, bmwjob заработала в нормальном режиме, написал только что и туда.

Добавлено через 5 минут

Остается вопрос использования фотографий. Хочется получить официальные.

Ибо фоткать грязные авто на улицах - ИМХО бред. Есть еще вариант: искать по сети людей, которые были в BMW Welt в Мюнхене (а таких очень много) и просить фотки у них. Но там все равно не все модели, и качество фото опять же оставит желать лучшего...

Вариант с неким подобием даункрафтинга я давно рассматривал. И, скорее всего, попробую его. На всероссийском BMW-клубе много людей, в том числе с деньгами.

Но все-таки хочется пойти именно по официальной линии, ибо продавать книгу через ДЦ марки намного приятнее и перспективнее. В том числе и потому, что вопрос наценки (маржи) будет решаться совсем по-другому, нежели с интернет-магазинами...

Так пишите в Мюнхен, пишите в музей ВMW там же, ничего лучшего и официального не найдете. Я бы так и сделал, зачем писать в Москву. А вот когда откажут, если откажут, тогда поймете что все придется делать самому или не делать вообще.

[alexmix]

Сообщение от Nikolay Markov

Не стоит ждать манны небесной, нужно действовать самому. Верстать и издавать. На свои. Экземпляров 300 всегда можно будет продать.

Насколько я понимаю, печать красивой глянцевой книги с мелованными страницами тиражом в 500-1000 экзепляров составит около миллиона рублей? В Петрозаводске это две третьих от цены нормальной однушки в новостройке...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Дмитрий

Так пишите в Мюнхен, пишите в музей ВMW там же, ничего лучшего и официального не найдете. Я бы так и сделал, зачем писать в Москву. А вот когда откажут, если откажут, тогда поймете что все придется делать самому или не делать вообще.

Затем, что Москва издала уже как минимум три печатных книги...

[Art_525]

Друзья, у меня тоже есть идея сделать для BMW одну книжку (о чем - не скажу!).

На мой взгляд, для того, чтобы руководство BMW (в конце концов, в Мюнхене, если в российских представительствах всем всё пофиг) приняло решение публиковать вашу книгу, они должны видеть портфолио (предыдущие изданные вами книги).

Без этого никто с потенциальным автором разговаривать не будет, и правильно сделает. Это - бизнес. А в нем жесткие и стандартные правила.

Что же до Шнура и его амплуа - меня тоже покорежило, когда узнал, что именно он читает текст аудиокниги про BMW.

Оказывается, сделав себе имя на матюках/нецензурщине, гораздо легче пробиться к "святому", чем будучи автором технической литературы...

"Это - Россия, детка!"

[alexmix]

Ладно, не в тут сторону мы ушли. Началось все с того, что Вы, Дмитрий, пишете, будто в РФ никто не занимается историей иностранных компаний. Я говорю: занимается. А в итоге Вы меня обвиняете в том, что я не могу издать книгу. Потому что у меня нет денег и доступа к пресс-фото.

[Дмитрий]

Сообщение от alexmix

Насколько я понимаю, печать красивой глянцевой книги с мелованными страницами тиражом в 500-1000 экзепляров составит около миллиона рублей? В Петрозаводске это две третьих от цены нормальной однушки в новостройке...

Добавлено через 1 минуту

Затем, что Москва издала уже как минимум три печатных книги...

Я думаю это сделали в Москве по заданию штаб квартиры, хотя могу и ошибаться. С другой стороны вы же хотите продвинуть свое, так двигайте по максимуму, зачем с середины заходить. Сейчас есть для этого все возможности. И где как не в штаб квартире оценят ваш оригинальный текст и поймут, что это не очередная компиляция уже ранее изданного.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от alexmix

Ладно, не в тут сторону мы ушли. Началось все с того, что Вы, Дмитрий, пишете, будто в РФ никто не занимается историей иностранных компаний. Я говорю: занимается. А в итоге Вы меня обвиняете в том, что я не могу издать книгу. Потому что у меня нет денег и доступа к прес-фото.

Я никого не обвиняю, я говорю о результатах. Нет изданных книг, значит нет результата, а кто там и чем сам занимается или занимался уже не интересно. Ведь с этим нельзя ознакомиться, как-то оценить, сравнить и т.п. У авторов всегда так - нет денег, но все они как-то выкручивались и в итоге добивались и добиваются результата и как результат мы о них знаем. Можем критиковать, хвалить, восхищаться или нет. Но сначала все же нужен предмет разговора, а не его проект или черновик.