[Odessit]

Сообщение от Asgard

1969г. - Начальник Московского управления административной службы милиции генерал-лейтенант В.Д. Самохвалов доложил председателю Мосгорисполкома В.Ф. Промыслову: из-за массовых случаев вандализма в столице не работают тысячи телефонов-автоматов. Юные техники обрезают телефонные трубки, чтобы переделать свои гитары в электрические.

Интересно, что именно из начинки таксофонной трубки использовалось для переделки? Микрофонный капсюль МК-10? Вряд ли. Телефонный капсюль ТК-67? Тоже сомнительно. Может стальной трос?

[GOOGLE]

[Asgard]

Сообщение от fireman

Сколько моделей тракторов из этой серии купили?

Точно сказать затрудняюсь - навскидку - около или чуть больше сотни. Иностранные трактора, за редким исключением, не брал.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Odessit

Интересно, что именно из начинки таксофонной трубки использовалось для переделки? Микрофонный капсюль МК-10? Вряд ли. Телефонный капсюль ТК-67? Тоже сомнительно. Может стальной трос?

Ты специалист - тебе виднее. Перефразируя слова из известной песни Владимира Семёновича Высоцкого: "Аркадий большой - ему видней!".

[Odessit]

Сообщение от Asgard

Ты специалист - тебе виднее. Перефразируя слова из известной песни Владимира Семёновича Высоцкого: "Аркадий большой - ему видней!".

Я был когда-то специалист 5-го разряда по Т-А, 6-х учеников воспитал (у одного, самого первого, даже свидетелем на свадьбе был), пару рацпредложений выдвинул (за каждое по червонцу получил), но спецом по гитарам!? Я даже их в руках никогда не держал! Знаю только, что под струнами, на декке, несколько коробочек расположены, т. н. "Звукосниматели". Собственно, на этом мои познания в области мирового гитаропроизводства и заканчиваются!

[Master-Lomaster]

Ладно уж, так и быть, просвещу вас, чайников – не только потому, что я "в теме", но и потому, что имеем тут своего рода продолжение разговора, состоявшегося на днях в "жеребячьей флудилке".
Если коротко, то всё одновременно и так, и не так. Правда в том, что в конце 60-х и начале 70-х реально свирепствовала "эпидемия" раскурочивания и разворовывания таксофонных трубок, но главными виновниками этого были отнюдь не пресловутые "юные техники".
Но сначала: краткий, очень поверхностный экскурс в историю электрогитар в СССР. Конечно, мечтой любого серьезного (или мнящего себя таковым, вроде меня) музыканта был буржуйский Fender или (для тех, кто любит потяжелее) Gibson – и правдами-неправдами гитаристы ВИА и успешных "подпольных" рок-групп таковыми обзаводились. Остальные довольствовались либо изделиями из стран соцлагеря гэдээровскими "Музимами" (у меня были две), болгарскими "Орфеусами" и т.п., а то и вовсе отечественными, которые в 60-е уже производились мало-помалу.
Любопытно, что самая массовая советская электрогитара, производство которой было освоено в 70-х в Свердловске не на должном компактном оборудовании, а на многотонных фрезерных станках, которые прежде использовались при производстве танков (!), называлась, как и всем нам здесь знакомый грузовик, "Урал". Причем, как это сплошь и рядом было в свое время в отечественном автопроме, опять же, первая модель стала "отзеркаленной" копией зарубежной электрогитары – японской Yamaha SG. И вот тут – парадокс: при всех гонениях в то время на рок-музыку и электрогитары, как ее символ, история свидетельствует, что перед свердловским предприятием была тогда поставлена задача "освоить новый вид электрогитары "соло" к 30-летию Победы над Германией и в честь XXV съезда КПСС", то есть — к маю 1975 года. И эта задача была выполнена в срок.

А вот те, кто не имел денег или возможности приобрести заводские гитары, вынуждены были пилить "дрова" или "доски", как их тогда называли, вырезая гитарные деки порой из совершенно неприспособленной для этого, "немузыкальной" древесины. И на них ставили звукосниматели (датчики), которые также уже производились в СССР (вот здесь представлен внушительный ряд таких изделий от различных производителей и разного уровня – для установки как на заводские электрогитары, так и на обычные акустические, что позволяло хоть в какой-то мере придать им желанное "рок"-звучание). Были даже целые комплекты – пара звукоснимателей-"синглов" и темброблок – установленные на пикгард, фигурную защитную пластиковую накладку на деку – такими оснащались, к примеру, очень неплохие ленинградские электроакустические гитары, и самостоятельно тоже можно было такой установить. Но и это стоило весьма серьезных денег.

И вот тут-то, на пике бума создания в СССР самодеятельных рок-групп, какие-то умники по бедности надумали приспособить в качестве звукоснимателя угольный микрофонный капсюль (хотя понятия не имею, производился ли уже тогда именно указанный Аркадием МК-10 или были какие-то более ранние).

И вот тут самое главное: реально под таким соусом разоряли не так уж и много таксофонов: довольно быстро пришло понимание, что это по многим причинам не очень-то удачный вариант. Но, как и обычно (вот точно как в ситуации со шнурками, описанной на днях во флудилке), нашлось много тех, кто, не слишком разбираясь в звуке, музыке и технологиях (главным образом, конечно же, школьники-двоечники), стал следовать этому дурному примеру с той же целью. А за ними это "начинание" массово подхватили уже подростки, и вовсе никакого отношения к музыке не имеющие – просто так: все ломают, и я сломаю; все микрофоны тащат, и я стащу. Никому из них они на хрен были не нужны, они вообще понятия не имели, что с ними делать, но все равно курочили таксофоны просто из стадной дури, повышая, наверное, самооценку таким образом. Или просто спьяну. Тогда телефоны были далеко не во всех квартирах, и многие от этого страдали – добегали до ближайшей будки "скорую" вызвать, и….
Ну, а если тогда все свалили не на этих придурков-хулиганов, а на пресловутых "юных техников", стало быть, либо просто по незнанию, либо так было выгоднее, чтобы заодно скомпрометировать увлечение молодежи западной рок-музыкой…
Я же, к слову, имел в своем распоряжении настоящую электрогитару с ранних лет – она была инвентарем школьной группы, да и своей собственной обзавелся уже скоро, как раз в упомянутом 1975 году или даже чуть раньше, о чем писал уже вот здесь в своем "Уголке", а в короткий промежуток до этого при необходимости имитировать звучание электрогитары в домашних условиях обходился куда более простым решением – использовал вместо звукоснимателя микрофон от магнитофона (забавно, но у меня до сих пор где-то хранятся на память таковые от "Маяка" и от "Ноты"), укрепляя его за штатную клипсу в резонаторном отверстии на деке акустической гитары, и используя в качестве предусилителя сам магнитофон с выставленным посильнее уровнем записи: звук за счет этого искажался и усиливался. При этом перемещение его по окружности позволяло снимать звук в более низком диапазоне (посередине), в среднечастотном (ближе к бриджу) или в наиболее оптимальном (ближе к "золотому" 12-у ладу). И портить для этого таксофон даже в голову не приходило…

Кстати, Аркадий, у Вас в Одессе, когда Вы там еще в юности жили, вот такие микрофоны производили, и кто-то даже петь в них пытался...

[Odessit]

Я пришёл в связь в 1975-м году, микрофоны МК-10 применялись вовсю, думаю, что 1969-м они тоже уже эксплуатировались. Позже появились МК-16, наверняка характеристики у него были лучше чем у МК-10, но они не имели "зонтика" как у 10-го, довольно быстро сырели и начинали трещать. Ремонту они не подлежали, приходилось менять, а МК-10 стоял до замены довольно долго. Кстати, МК воровали довольно редко, в основном ТК. Для воровства трубки разбивали, т. к. чтоб достать МК нужна была специальная рожковая отвёртка, а для кражи ТК достаточно было иметь сильные руки, но всё равно разбивали, т. к. так было проще.

[Asgard]

Доброе утро!
Сегодня:
1 августа День памяти жертв Первой мировой войны. Ежегодно 1 августа отмечается День памяти российских воинов, погибших в Первой мировой войне 1914-1918 годов. День памяти внесен в перечень памятных дат России в декабре 2012 года. Эта памятная дата установлена в целях увековечения памяти и отражения заслуг российских воинов, погибших в годы Первой мировой войны.
В 2014г. - у здания Витебского вокзала губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко открыл памятник русской Гвардии Первой мировой войны, отправляющейся на фронт.

1 августа День Тыла Вооруженных Сил РФ. 1 августа 1941 года приказом НКО № 0257 было создано Главное управление тыла Красной Армии (генерал-лейтенант Л.В. Хрулёв). Введены должности начальника тыла на фронтах и в армиях. За время войны воины тыла приняли от народного хозяйства и доставили в действующую армию непосредственно на огневые позиции, миллионы единиц различного вооружения и боевой техники, более 10 млн.т боеприпасов, около 16,4 млн.т горючего и огромное количество других материальных средств. Только автомобильным транспортом перевезено 145 млн. т снабженческих грузов. Воинские железнодорожные перевозки превысили 19 млн. вагонов, что эквивалентно почти 300 млн. т грузов. Дорожной службой Советской Армии построено и восстановлено около 100 тыс. км автомобильных дорог. Силами железнодорожных войск и спецформирований НКПС восстановлено и перешито около 120 тыс. км железнодорожных путей. Для нужд авиации было оборудовано свыше 6 тыс. аэродромов, обеспечено 4 млн. самолетовылетов. Ремонтные органы Советской Армии и Военно-Морского Флота отремонтировали сотни тысяч единиц разнообразной техники и военного имущества. Работники медицинской службы вернули в строй более 72 процентов раненых и 90,6 процента больных. Личный состав частей и кораблей в самой сложной обстановке обеспечивался полноценным питанием. За годы войны ему четырежды было выдано новое летнее и зимнее обмундирование.
1 августа День инкассатора. В этот день в 1939 году была создана служба инкассации при Госбанке СССР.

1 августа День основания Службы спецсвязи РФ.
1 августа День рождения ВСХВ-ВДНХ. Всесоюзная сельскохозяйственная выставка (ВСХВ) открылась 1 августа 1939 года. На 136 га на северо-востоке Москвы были представлены 52 не похожих друг на друга павильона и еще 200 различных строений. На территории выставки можно было увидеть лучшие достижения народного хозяйства, а также прогуляться по зеленым паркам с каскадами прудов. С 1959 года — Выставка достижений народного хозяйства СССР.
1 августа День работника технической поддержки.
1 августа День бумажных салфеток.
1-7 августа Всемирная неделя грудного вскармливания (World Breastfeeding Week).
1 августа Всемирный день скаутского галстука.
1-7 августа Международная неделя клоунов.
1 августа Именины у Романа, Серафима, Макрины, Евгении, Дмитрия, Степана.
1 августа День Макриды.
Народные приметы и фольклор Руси.
Первый день месяца - Макрида (указательница осени).
Сухая Макрида - не будет дождей на шесть недель, мокрая - дождь на тот срок.
Макрида сряжает осень, а Анна зиму.
На Мокрину сухо - осень будет сухая, дождь - мокрая.
"На Макриду дождь - на следующий год будет урожай на рожь".
Полетел пух с осины - время идти за подосиновиками.
Родившаяся в этот день умела дожди вызывать. Следует носить халцедон.
Дни в истории:
301 год - в Армении впервые приняли христианство как государственную религию.
1291г. - Три лесных кантона - Щвиц, Ури и Унтервальден, - которые австрийские Габсбурги считали своими землями, заключили "вечный договор" о союзе и взаимопомощи. Это событие положило начало существованию Швейцарской Конфедерации (от названия кантона Швиц) как самостоятельного государства. С тех пор ежегодно 1 августа, в день, являющийся национальным праздником Швейцарии, на городских площадях в торжественной обстановке зачитывается договор 1291 года. В настоящее время страна поделена на 26 кантонов.
1514г. - Великий князь московский Василий III въехал в Смоленск. Так спустя 110 лет город, находившийся под властью Литвы, снова стал русским. Тем самым все русские земли были воссоединены в границах единого Русского государства. В честь этой победы в Москве был основан Новодевичий монастырь.
1700г. - Указом российского императора Петра I учрежден Приказ рудокопных дел.
1726г. - Императрица Екатерина I издала указ о кулачных боях - с требованием "о небытии кулачным боям без позволения полицмейстерской канцелярии".
Бои устраивались тогда на нынешней Дворцовой площади, на Аптекарском острове "и прочих местах во многолюдстве". Указ выполнялся плохо, и бои продолжались. Через несколько лет императрица Елизавета Петровна так же попробует запретить кулачные бои и так же безуспешно.
1759г. - Русские войска под руководством графа Петра Семеновича Салтыкова одержали победу над Фридрихом на Кунерсдорфских высотах. Пруссаки бежали. Бежал и Фридрих, оставив на поле боя свою шляпу. Ее потом вместе с 28 знаменами армии Фридриха положили к ногам Елизаветы.
1770г. - В битве на реке Кагул 1-я русская армия под началом генерала П.А. Румянцева (27 тысяч человек, 118 орудий) наголову разбила значительно превосходившие главные силы турецкой армии великого визиря Халиль-паши. Турки потеряли до 20 000 человек и около 130 орудий. За эту победу Румянцев получил звание генерал-фельдмаршала, а все нижние чины были награждены специальной медалью на голубой Андреевской ленте.
1 августа 1774 года в Англии открыт химический элемент – кислород. Английский химик Джозеф Пристли впервые получил чистый кислород, который он назвал "новым видом воздуха".
1778г. - Первые сберегательные банки открылись в Гамбурге, Германия.
1780г. - Швеция объявила о своем нейтралитете.
1785г. - Из порта города Бреста (Франция) отправились в плавание корабли "Астролябия" и "Буссоль" французской кругосветной экспедиции Жана Франсуа Лаперуза, основной целью которой был поиск и исследование еще не открытых земель в Тихом океане. Несмотря на многочисленные неудачи, экспедиции удалось исследовать весьма обширные пространства Великого океана, открыв несколько неизвестных островов, собрать сведения и составить карты неведомых ранее мест. В 1788 году фрегаты вышли из Сиднея в очередной этап плавания - в центральную часть Тихого океана - и пропали без вести.
1785г. - Caroline Herschel стала первой женщиной, обнаружившей комету.
1789г. - Русская армия одержала блестящую победу у Фокшан в ходе Русско-турецкой войны 1787-1791 годов. Выступив на помощь австрийским союзникам из Бырлада в Фокшаны, 70-тысячный отряд под командованием Александра Васильевича Суворова прошел расстояние 60 км за 28 часов и с ходу атаковал турецкие войска. Бой длился 9 часов, и, несмотря на ожесточенное сопротивление, турки были разбиты и в беспорядке бежали.
1793г. - Килограмм введен во Франции как первый метрический вес. Во Франции введена новая система мер и весов. Конвент принял декрет о введении на территории Франции новой системы мер и весов - метрической. Эта система, разработанная французскими учеными, получила в дальнейшем широкое распространение во многих странах мира.
1801г. - Российский император Александр I отказался от титула великого магистра Мальтийского ордена, повелел убрать мальтийский крест с государственного герба и исключил орден Св. Иоанна Иерусалимского из списка орденов Российской империи. Спустя 21 год в этот же день император окончательно запретит тайные общества и масонские ложи.
1848г. - На Охтинском Адмиралтействе спущен на воду пароход-фрегат "Архимед" - первое судно русского флота, на котором был использован в качестве движителя гребной винт. Строителем корабля был полковник И.А. Амосов. Заложенный на Охтинской верфи в Петербурге в 1846 году, этот корабль с четырьмя машинами общей мощностью 300 л. с., водоизмещением 2400 т., вооружением - 48 орудий и с двухлопастным винтом должен был дать необходимый опыт. В октябре 1850 года "Архимед" сел на мель в Балтийском море и разбился о камни. Тем не менее создание винтового флота уже нельзя было замедлить: в 1851 и 1852 годах началась постройка двух 44-пушечных фрегатов: "Полкан" и "Мария". Первый вступил в строй летом 1854 года и оставался единственным винтовым фрегатом русского флота в период Крымской войны. За ним последовали "Мария" и два более мощных 53-пушечных винтовых фрегата "Громобой" и "Илья Муромец". На море наступил век пара.
1850г. - Невельский поднял Российский флаг в устье Амура. В устье р. Амур был впервые поднят русский военно-морской флаг и основан "Военный порт" Николаевский.
1862г. - Открыта железная дорога Москва - Нижний Новгород.
1864г. - Купец Генрих Брокар, выходец из Франции, открыл в Москве, в Теплом переулке, свое первое предприятие-мыловарню. Фирма имела успех, и вскоре Брокар стал "некоронованным королем" русской парфюмерии. Начиная с 1865, "Товарищество Брокар и К" - постоянный лауреат российских и международных выставок и ярмарок. Брокар изобрел новые сорта мыла "Мятное", "Кокосовое", "Русское". К 1914 фирма Брокара выпускала только цветочных одеколонов "более 80 запахов, в оригинальных флаконах". В 1918 фабрика Брокара была национализирована и стала государственной фабрикой "Новая заря". Прежние достижения были, естественно, порушены, и завоевание рынка фактически началось с нуля.
1870г. - В Ижорских саперных лагерях состоялся первый в России полет аэростата.
1883г. - В Великобритании начала работать внутренняя почтовая служба.
1888 год - по распоряжению генерал-полицмейстера земли Баден-Баден владельцу фабрики газовых двигателей в Маннгейме Карлу Бенцу выдано первое в мире «водительское удостоверение» и «свидетельство регистрации».
1900г. - Основан футбольный клуб "Боруссия" Менхенгладбах - пятикратный чемпион Германии, обладатель Кубка УЕФА 1975 и 1979г.г.
1904г. - Состоялись первые гонки моторных катеров, которые положили начало водно-моторному спорту в России. Организатором был Петербургский речной Яхт-Клуб.
1 августа 1905 года. Завершился Учредительный съезд Всероссийского крестьянского союза.
1910 год - все автомобили в американском штате Нью-Йорк с этого дня обязаны иметь государственные номерные знаки.
1911г. - В Петербурге открыта авиашкола Всероссийского авиаклуба, начальник - В.А. Лебедев.
1914г. - Началась Первая Мировая война. В 7 часов вечера в Санкт–Петербурге германский посол граф Фридрих фон Пурталес от имени своего правительства вручил российскому министру иностранных дел Сергею Сазонову ноту с объявлением войны. Всего за годы Первой мировой было мобилизовано более 70 млн человек. По некоторым данным, число жертв среди гражданского населения оценивается от 7 млн. до 12 млн. Война началась между 8 государствами Европы и со временем охватила 38 государств (на стороне Антанты воевало 34). Война длилась 51 месяц и 2 недели. Численность действовавших в ней армий коалиций - около 37 млн. чел. (январь 1917 г.). Протяженность фронтов достигла 2,5-4 тыс. км, людские потери сторон составили 9,5 млн. убитыми и 20 млн. ранеными.
1 августа 1916 года из отряда кораблей обороны Кольского залива и Архангельского района началось формирование флотилии Северного Ледовитого океана. Оно закончилось к сентябрю 1916 года. Флотилия включала линкор «Чесма», крейсера «Аскольд» и «Варяг», 6 миноносцев, 3 подводные лодки, до 10 тральщиков, минный заградитель «Уссури», 7 ледоколов и более 20 вспомогательных судов. Задача флотилии — защита морской коммуникации, соединяющей Россию с союзниками по Антанте.
1 августа 1918г. - Англичане оккупировали город Владивосток.
1 августа 1918г. - Советское правительство обратилось к трудящимся Франции, Англии, Америки, Италии и Японии с воззванием, в котором разоблачало ложь и лицемерие империалистов, заявлявших, что интервенция предпринята с целью защитить Советскую Россию от немцев.
1920г. - Подписана Декларация о провозглашении независимой Социалистической Советской Республики Белоруссии.
1 августа 1924 года на Красной площади в Москве был открыт для посещения Мавзолей В.И. Ленина. Первый временный деревянный Мавзолей Ленина был сооружен и открыт уже менее чем через неделю после его смерти — 27 января. Второй постоянный, но все еще деревянный мавзолей был открыт 1 августа 1924 года. Он был построен по проекту известного еще со времен царской России архитектора Алексея Щусева. Третий каменный Мавзолей в том виде, в котором он существует сегодня, также был построен по его проекту. Пантеон был возведен в октябре 1930 года с использованием бордового гранита, лабрадора, мрамора и порфира. А в 1945 году на мавзолее была устроена трибуна, с которой советское руководство приветствовало участников Парада в ознаменование победы СССР над Германией. В течение многих десятилетий Мавзолей Ленина, который композиционно являлся центром Красной площади, был одной из главных достопримечательностей столицы. Ежегодно его посещали до 2,5 миллионов человек.
1 августа 1924 года - Постановлением ЦИК СССР от 01.08.1924 г. был учрежден орден Красного Знамени СССР. Орден Красного Знамени - первый орден в СССР. Он ведет свою родословную от республиканского ордена "Красное Знамя РСФСР", учрежденного Декретом ВЦИК от 16.09.1918 г. Первым кавалером ордена "Красное Знамя РСФСР" был В.К. Блюхер. (Декрет ВЦИК от 30.09.1918 г.). Всего в период с 1924 по 1991 гг. орденом Красного Знамени был совершено более 581300 награждений. Единственным человеком, который был награжден орденом Красного Знамени 8 раз, стал маршал авиации, Герой Советского Союза И.И. Пстыго.
1 августа 1927 года в СССР образована Ленинградская область.
1 августа 1927 года началось Наньчанское восстание частей Национально-революционной армии под руководством Коммунистической партии Китая против гоминьдановской власти, положившее начало созданию китайской Красной армии. День образования Народно-освободительной армии Китая.
1 августа 1927 года открылась 6-я Всесоюзная нижегородская ярмарка (1.08.1927 - 15.09.1927).
1929г. - Е. Скворцов обнаружил астероид #1149 Волга.
1929г. - Начало государственных испытаний предсерийного АНТ-4, которые проходили до 19 октября 1929 года.
1933г. - Начинаются регулярные рейсы по маршруту Тбилиси-Ереван на самолете Калинин К-5.
1 августа 1933 года на Сурамском перевале состоялась обкатка первого в СССР магистрального электровоза.
1935г. - Первый полет опытного истребителя ДИ-8 (АНТ-46) А.Н. Туполева, пилот ЦАГИ Михаил Юрьевич Алексеев.
1 августа 1936 года начался первый в истории поход военных кораблей по Северному морскому пути. Советские эсминцы "Сталин" и "Войков" в сопровождении ледореза "Федор Литке" от берегов Новой Земли успешно прошли до Владивостока, достигнув его 17 октября 1936г.
1937г. - Р.А. Пищучев провел первое испытание первого советского планера-орнитоптера БИЧ-18 конструкции Б.И. Черановского. В июне 1935 г. начались испытания мускулолета, построенного в Новочеркасском индустриальном институте под руководством С. Ченчиковского. Мускулолет представлял собой планер, выполненный по схеме парасоль с воздушным винтом, расположенным на пилоне перед фюзеляжем.
1938 год - продан первый Volkswagen модели «Жук». За 65 последующих лет выпустят более 20 млн автомобилей с таким названием.
1939г. - Указ Президиума Верховного Совета СССР об учреждении медали "Золотая Звезда" — знака отличия Героя Советского Союза. Само звание было учреждено пятью годами ранее. Всего за историю награждения медали удостоились 12 776 человек.
1 августа 1941 года в тылу врага был образован так называемый Партизанский край, объединивший партизанские бригады, сражавшиеся на территориях Калининской, Псковской, Новгородской и Ленинградской областей.
1941г. - Постановление ГКО о создании самолёта БИ. Это экспериментальный, ракетный самолёт, первый советский с жидкостным ракетным двигателем.
1 августа 1941 года в Толедо (штат Огайо, США) с заводского конвейера сошел первый армейский внедорожник Willys MB. Еще летом 1940-го 135 американских автостроительных компаний получили заказы на разработку недорогого малогабаритного военного автомобиля повышенной надежности и проходимости, пригодного для дальних транспортировок по воде и воздуху. Позднее проект Willys-Overland Motors был (с нарушением авторских прав) дополнен удачными находками компаний Ford Motor American Bantam Car. В СССР машину прозвали, собственно, “виллисом”, а в США — “джипом” (по одной из версий, от аббревиатуры GP, которая означает General Purpose — “общего назначения”). До лета 1945 года было выпущено свыше 600 000 таких “джипов-виллисов”, из которых 50 000 по ленд-лизу получила Красная армия. http://nv.am/dzhip-nakyan-makarony-p...na-vo-vetname/
1943г. - Наши войска на Орловском направлении продвинулись от 8 до 12 километров, заняли свыше 100 населенных пунктов.
1944г. - Западнее и юго-западнее города Псков наши войска продолжали вести наступательные бои, в ходе которых заняли более 60 населенных пунктов, среди них крупные населенные пункты Боровенки, Шелехова, Беяс, Яунанна и железнодорожная станция Лытэне.
1944г. - Северо-западнее и западнее города Даугавпилс (Двинск) наши войска с боями заняли более 200 населенных пунктов, среди которых город Ливани, крупные населенные пункты Дигная, Слотас, Рубене, Асаре, Гарсене, Дидсоле, Рокишкис, Жиобишкис, Панделис и железнодорожные станции Дигная, Рокишкис, Гинджуляй.
1944г. - Северо-западнее и западнее города Иелгава (Митава) наши войска овладели уездным центром Латвийской ССР городом и железнодорожной станцией Тукумс, городом и железнодорожной станцией Добеле, а также с боями заняли более 100 других населенных пунктов, в том числе Клапкалнс, Джуксте Беремуйжа и железнодорожные станции Правину, Слампе, Джуксте, Будас, Ливберзе, Бракшти. Таким образом, наши войска перерезали все пути, ведущие из Прибалтики в Восточную Пруссию.
1944г. - Войска 3-го Белорусского фронта, сломив упорное сопротивление противника, штурмом овладели оперативно весьма важным узлом коммуникаций и мощным опорным пунктом обороны немцев — городом и крепостью Каунас (Ковно), а также с боями заняли более 300 населенных пунктов, среди которых крупные населенные пункты Ганусевичи, Вендзягола, Антогини, Бобты, Рынгвальдышки, Азерес, Юра, Богата, Дыдвиже, Гиже, Сусники, Видэгайлы и железнодорожные станции Ольксняны, Мажуце.
1944г. - Западнее и юго-западнее города Бельск наши войска заняли более 100 населенных пунктов, в том числе крупные населенные пункты Пятково, Топчево, Глинники, Брянск, Рудка, Лемпица, Стадники, Дрогичин.
1944г. - Западнее города Седлец наши войска овладели городом Калушин, а также с боями заняли более 30 других населенных пунктов, в числе которых Нивиска, Земаки, Чарновонж, Сенна, Слухоцин, Грошки и железнодорожные станции Кошевница, Мрозы. Наши войска взяли в плен командира разбитой 73-й немецкой пехотной дивизии генерал-лейтенанта Франек вместе с его штабом.
1947г. - Первый полёт совершил транспортный Ил-12Т; лётчик-испытатель В.К. Коккинаки.
1948г. - (по 25 сентября) начались госиспытания прототипа "174Д" истребителя-перехватчика ОКБ Лавочкина Ла-15.
1 августа 1950 года СССР вернулся в состав Совета Безопасности ООН.
1954г. - Возобновление постоянной Всесоюзной сельскохозяйственной выставки в Москве.
1956 год - в Москве запрещены звуковые сигналы автомобилей.
1959г. - Летчик-испытатель ОКБ-156 В.Ф. Ковалев установил на Ту-104Б очередной мировой рекорд, пролетев 1000 км с грузом 15 т со средней скоростью 1015, 86 км/ч.
1960г. - в свой первый рейс вышли суда Плавучего телеметрического комплекса НИИ-4, предназначенного для проведения сеансов связи с КА. В течение 4-х месячного рейса была отработана технология проведения телеметрических измерений в океанских условиях.
1 августа 1961 года пуск крупнейшего в Европе Днепропетровского шинного завода.
1964г. - основано ТурМКБ "Союз", Тураево по производству ЖРД малой тяги для КА.
1 августа 1964 года каждые полчаса в радиоэфире начали передаваться позывные радиостанции «Маяк». Ровно в полночь на 1 августа 1964 года вся страна услышала первые позывные радиостанции «Маяк» на мотив популярной песни «Подмосковные вечера». Новая информационно-музыкальная радиостанция быстро завоевала огромную популярность среди радиослушателей. «Маяк» стали принимать и за рубежом. На основании Указа Президента РФ от 4 августа 1997 года радиокомпании «Маяк» придан статус общероссийской. С августа 1998 года является федеральным государственным унитарным предприятием и входит в состав Единого информационно-технологического комплекса ВГТРК.

1967г. - Первый полет вертолета Ми-14 с ТВлД ТВЗ-117ВМ, Ю.С. Швачко.
1973г. - в Советском Союзе с космодрома Плесецк запущен спутник оптической разведки “Космос-578”. КА фоторазведки типа "Зенит-2М".
1975г. - в Москве около ВДНХ открыт Дом-музей С.П. Королева, в котором он жил в 1959-1966 гг., ныне филиал Мемориального Музея космонавтики.
1975г. - В Хельсинки руководителями 35 государств подписан Заключительный акт Совещания по безопасности и сотрудничеству в Европе, подтвердивший нерушимость сложившихся границ в Европе и содержавший целый свод принципов межгосударственных отношений в условиях мирного сосуществования, включая так называемую «гуманитарную корзину».
1976г. - Завершены войсковые испытания фронтового бомбардировщика Су-24 (1 этап).
1 августа 1981 года в США начал вещание музыкальный телеканал «MTV». Ровно через шесть лет он начал работать и в Европе.
1 августа 1984 года - В состав Северного флота включена опытная титановая глубоководная атомная подводная лодка проекта "Комсомолец" К-278 (главные конструкторы Н.А. Климов и Ю.Н. Кормилицын). 5 августа лодка совершила рекордное погружение на глубину 1000 м.
1984г. - в Советском Союзе с космодрома Байконур запущен спутник "Горизонт-10". КА типа "Горизонт", сер. №20.
1985г. - в Советском Союзе с космодрома Байконур запущен спутник морской разведки “Космос-1670”. КА типа "УС-А".
1987г. - по программе создания корабля многоразового использования военного назначения “Ураган” в Советском Союзе с космодрома Байконур запущен спутник “Космос-1871”. ГВМ КА типа "ФР- 7".
1988г. - в Советском Союзе с космодрома Байконур запущен спутник "Космос-1961". КА типа "Гейзер", сер. №16.
1990г. - в Советском Союзе с космодрома Байконур с помощью РН "Союз-У2" был осуществлен запуск пилотируемого КК "СоюзТМ-10" (11Ф732 №61А) по программе 7-й основной экспедицией на станцию "Мир", в составе экипажа космонавты Г.М. Манаков и Г.М. Стрекалов.
1991г. - в Советском Союзе с космодрома Плесецк запущен спутник связи “Молния-1-82”. КА типа "Молния-1Т".
1994г. - Сформирован отряд спецназначения ВВ МВД «Русь».
1995г. - Первый испытательный полет транспортного самолета Ил-76МФ с двигателями ПС-90А, экипаж А.Н. Кнышова.
1998г. - Самолет Су-33 (Су-27К) принят на вооружение.
1999г. - Открытие памятника Илье Муромцу в Муроме.
2003г. - Российские летчики В. Гуркин и А. Козаченко, выполнили серию рекордных полетов на истребителе-перехватчике МиГ-31, улучшив показатели высоты полета с грузом в 1 и 2 тонны.
2003 год - на Волжском автозаводе прекращено производство «классического» универсала модели ВАЗ-21043.
2008г. - Солнечное затмение 1 августа 2008 года, так же известное, как «Русское затмение».
1 августа 2010 года ученые Лидского университета обнаружили подводную реку в Чёрном море. Обнаруженная доктором Дан Парсонсом и его коллегами с кафедры изучения Земли и окружающей среды, природная аномалия имеет длину 37 морских миль, а ширину — более полумили. На протяжении этой уникальной реки существуют пороги и водопады, речные берега и поймы. Желоб, образованный течением этой подводной реки, местами имеет глубину до 35 метров. Скорость перемещения в ней воды — 4 мили в час (около 7,5 км/ч). Небольшая, на первый взгляд, река обладает колоссальным объемом движущейся воды — 22 тыс. кубометров в секунду. По оценкам ученых, если бы такая река располагалась на суше, то стала бы по этому показателю шестой в мире. http://neganews.ru/tajny-podzemnoj-reki-chernogo-morya/
2014г. - сведен с орбиты транспортный грузовой корабль "Прогресс М-23М" (запуск 9.04.2014г). 22 июля 2014 года корабль был отстыкован от МКС. После отстыковки и до первого августа проводился эксперимент "Радар-Прогресс", связанный с исследованием наземными средствами наблюдения отражательных характеристик плазменных неоднородностей, генерируемых в ионосфере при работе бортовых двигателей.

[Asgard]

ДТ-75 «КАЗАХСТАН», гусеничный сельскохозяйственный трактор общего назначения, цвет – синий, крыша – белая; салон, на капоте три трубы (две чёрных и одна синяя); по бокам сзади и спереди по две фары; сзади сцепное устройство. (Изготовлена по заказу ООО «Ашет Коллекция». Производитель: Hachette Collections, Бангладеш.). 1968-1998г.г. Модель установлена на чёрную пластиковую подставку и находится в прозрачном, пластиковом блистере от изготовителя + журнал №58.
Фотографии модели мои, настоящего трактора из профильной темы нашего форума, коллажи составил сам, а информация отсюда: https://toptexnik.ru/traktory/dt-75-kazahstan

Гусеничная модель трактора ДТ-75 “Казахстан” была разработана во времена СССР. Развитая отрасль строительства, а также обширные сельскохозяйственные угодья нуждались в новой, высокопроизводительной технике. ДТ-75 “Казахстан” стал новшеством, способным удовлетворить потребности и решать задачи в отраслях. Впервые ДТ-75 были собраны в 1956 году. Это были опытные машины, а их предназначением была замена модели ДТ-59.
Однако, не сразу получилось наладить производство новых моделей сельскохозяйственной техники. Тестирования и исследования заняли 4 года. Спустя этот период было решено наладить производство ДТ-75 на Волгоградском тракторном заводе. Для осуществления этой задачи, потребовалось, в первую очередь, модернизировать сам завод. На это ушло еще 3 года. На этом заводе было размещено основное производство.
В 1963 году сошли с конвейера первые экземпляры. Представленная техника была ожидаемой и сразу же стала популярной в СССР. Однако не только в стране была необходимость в качественном оборудовании, но и за рубежом.
С 1968 года ДТ-75 производились и в Казахстане в г. Павлодар, так как Волгоградский тракторный завод не справлялся с необходимыми объемами. Трактора поставлялись как по территории СССР, так и за рубеж. Производственные линии выпускали в сутки около 100 единиц техники для местного рынка и более 25 тракторов на экспорт.
В 2018 году исполнилось 55 лет с момента его создания. Представленная спецтехника била все рекорды по количеству выпуска единиц техники. Менее чем за 50 лет производства было выпущено 2,7 млн. экземпляров. В 2009 году было решено модернизировать базовую модель. Такая популярность машины обоснована. Здесь нашли сочетание: выгодная стоимость, экономичность, ремонтопригодность.
Как и любая техника трактора казахстан дт 75 за время существования не один раз подвергались рестайлингу и модернизации. Изначально он был оснащен двигателем СМД – 14.
Характеристики мощности – 75 л.с. Весил трактор дт 75 казахстан до 6050 кг. Трактор был изначально представлен в такой комплектации и производился до 1978 года. Позже инженеры предложили запустить новую серию. Она отличалась новым и более мощными двигателями: А-41 и А-41СИ, располагающими 90 л.с.. Сколько стал весить дт 75 трактор казахстан? Этот показатель мог варьироваться от 5900 до 6050 кг. Предлагались и двигатели с мощностью 95 лошадиных сил. Такой трактор укомплектовывался двигателем СМД- 18Н. Представленная модель гусеничного трактора получила наименование ДТ-75Н. Также на казахские трактора не редко устанавливались моторы барнаульского предприятия «Алтайдизель». Представленные моторы Д – 440-21 были совершенно идентичные А-41, которые сходили в первую комплектацию.

[Asgard]

К-710 «Ильич», опытный колёсный трактор; цвет: кабина белая, корпус красный, двигатель серебристый; салон; по бокам чёрные выхлопные трубы и лестницы; сзади сцепное устройство. (Изготовлена по заказу ООО «Ашет Коллекция». Производитель: Hachette Collections, Бангладеш.). В 1980 году было изготовлено пять машин. Модель установлена на чёрную пластиковую подставку и находится в прозрачном, пластиковом блистере от изготовителя + журнал № 112.
Фотографии модели мои, настоящего трактора из профильной темы нашего форума, а информация отсюда: https://tractorreview.ru/traktory/ko...teristiki.html

«Супер-Кировец», который не пошёл в серийное производство Послевоенные десятилетия стали годами бурного развития сельскохозяйственной отрасли Советского Союза и техника, которая обслуживала эту отрасль. После начала производства в 1962 году тракторов К-700 «Кировец» производительность работ на полях значительно увеличилась. Это был первый трактор пятого тягового класса в истории СССР. Не останавливаясь на этом рубеже, была сделана попытка наладить производство похожих тракторов, но уже 8-го тягового класса. Эти гиганты получили название К-710 «Ильич».
Энергонасыщенный универсальный колёсный трактор «Кировец К-710 «Ильич» предназначался для работы с широкозахватными навесными, полунавесными и прицепными орудиями. Гидрофицированными машинами, комбинированными машинами и орудиями с активными рабочими органами, которые предназначены для выполнения пахоты средних и тяжёлых почв на значительную глубину, для глубокого безотвального рыхления, плантажной вспашки, лущения стерни и дискования почв, для сплошной культивации, боронования, работы на посевной зерновых и других культур, а также выполнения крупных транспортных работ в сельском хозяйстве.
Колёсный трактор «Кировец К-710 «Ильич» стал сельскохозяйственным трактором общего назначения класса 80 кН. Трактор был оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, трёхточечным навесным и маятниковым прицепным устройством, предназначенным для агрегатирования с полным спектром сельскохозяйственных и транспортных машин.
Особенности конструкции
Конструкция данной техники – не совсем классическая «кировская». Рама трактора К-710 «Ильич» состоит из двух полурам, соединённых между собой шарнирным устройством. Полурамы трактора могут свободно поворачиваться относительно друг друга, вокруг горизонтального и вертикального шарниров. Получается, что трактор К-710 состоит из двух частей, которые способны поворачиваться вместе с колёсами одна относительно другой.
Это свойство обеспечивает стабильно отличную маневренность и постоянное зацепление всех колёс трактора с поверхностью почвы. Дизельный двигатель и все системы силовой установки смонтированы на первой, передней полураме.
На тракторе была установлена 24-вольтная система электрического оборудования. Для работы К-710 с сельскохозяйственными машинами, которые имеют не пассивные, а активные рабочие органы, был предусмотрен механизм отбора мощности.
Двигатель трактора К-710
Трактора К-710 «Ильич» были укомплектованы четырёхтактными двенадцатицилиндровыми V-образными дизельными двигателями ЯМЗ-8403 с турбонаддувом, с воспламенением от сжатия, жидкостной системой охлаждения, непосредственным впрыском дизельного топлива и с охлаждением наддувочного воздуха. Запуск данного дизеля производится электростартером. Для облегчения запуска в холодное время года трактор К-710 «Ильич» был оборудован электро-факельным устройством и системой предпускового обогрева мотора. Для поддержания оптимального теплового режима дизель ЯМЗ-8403 укомплектован термостатами и автоматической системой управления вентилятором. Топливный насос высокого давления: 185.1111-90. Генератор: 6582.3701. Капот представляет собой цельную конструкцию, он открывается при помощи газовых цилиндров.
Технические параметры дизельного мотора ЯМЗ-8403
Рабочий объём – 25,86 литров. Мощность – 500 лошадиных сил. Наибольший крутящий момент – 2744 Н.м (280 кгс.м), при частоте вращения в 1400 об/минуту. Диаметр цилиндра – 140 миллиметров; ход поршня – 140 миллиметров. Минимальный удельный расход топлива – 211 г/кВт·ч (155 г/л.с.·ч). Габаритные размеры двигателя – 1910×1230×1300 мм. Масса двигателя – 2050 килограммов.
Трансмиссия и мосты «Супер-Кировца»
Трансмиссия трактора К-710 состояла из полужёсткой муфты, коробки переключения передач, а также из ведущих мостов и карданной передачи. Коробка передач устанавливалась механическая, с гидравлическим управлением фрикционом и тормозами и с переключением передач без разрывов потока мощности в пределах каждого из рабочих режимов. Коробка передач предусмотрена планетарного типа, восьмискоростная, двухрежимная. Межосевой дифференциал смонтирован на раздаточном валу. Им обеспечивается равномерное распределение крутящего момента на передний и задний мосты при разнообразных радиусах качения передних и задних колёс. Коробка передач устанавливалась на специальных резиновых амортизаторах. Сцепление использовалось ЯМЗ-187 – сухого типа, фрикционное, однодисковое, с диафрагменной вытяжной пружиной и с фрикционными накладками на безасбестовой основе. Ведомый диск сцепления диаметром 400 миллиметров – с демпфером пружинно-фрикционного типа, с упругим креплением одной из фрикционных накладок.
Ведущими у трактора К-710 являются оба моста. Первый из них (передний) прикреплялся к своей полураме на рессорах, а мост задний – специальными стремянками. Каждый из двух мостов состоял из главной передачи с дифференциалом конечных передач и рабочих тормозов.
Ходовая часть К-710; рулевая, тормозная и гидравлическая системы
Колёса на данных тракторах устанавливались бездисковые, разборные, с шинами низкого давления. Колёса были снабжены рабочими тормозами с пневматическим приводом. Стояночный тормоз устанавливался дискового типа, с пневматическим приводом –монтировался на переднем фланце раздаточного вала коробки переключения передач.
Рулевое управление было выполнено на базе гидроруля и приоритетного клапана. Управление поворотом предусмотрено гидравлическое, при помощи гидравлического распределителя и двух гидравлических цилиндров, которые смещают полурамы относительного друг друга, вокруг вертикального шарнира. Управление гидравлическим распределителем производится при помощи насоса-дозатора, который связан с рулевым колесом. В гидросистеме имеется регулятор потока, который также обеспечивает постоянный приток масла к гидравлическим цилиндрам.
Кабина трактора К-710
Кабина у трактора К-710 цельнометаллическая, двухместная, защищённая и герметизированная, со специальными тонированными стеклами. Она размещена за моторным отсеком и посредством амортизирующих конструкций прикреплена к раме. Применённые при производстве кабины системы термоизоляции, отопления и вентиляции создают на рабочем месте механизатора К-710 стабильно благоприятный микроклимат. Оба сиденья – как механизатора, так и стажёра либо напарника – являются подрессоренными, оборудованными гидравлическими амортизаторами двойного действия. Жёсткость пружин сиденья можно регулировать, в зависимости от веса механизатора.
Итоги истории трактора К-710
На тот момент (конец 1970х / начало 1980 х годов) К-710 «Ильич» стал самым мощным в Советском Союзе трактором просто с невероятной производительностью труда. Она практически в два раза превышала производительность могучего К-700. А также с такими особенностями конструкции, как – безопасная кабина с жёстким каркасом, с кондиционером (!) в салоне, с показателем давления на почву 0,8 кг/кВ.см. Однако в итоге данная модель трактора в массовое производство так и не пошла. Такая значительная мощность, в сочетании с высокой себестоимостью производства и дальнейшее технического обслуживания, оказалась не востребованной в народном хозяйстве того времени. Поэтому трактор К-710 стал в основном демонстрацией мощи Кировского завода
Прозвание «Ильич» трактор К-710 получил после торжественной демонстрации пяти образцов данной техники из опытной серии, устроенной в апреле 1980 года и приуроченной к 110-ой годовщине со дня рождения Владимира Ильича Ленина. В этом «олимпийском» году с конвейера славного предприятия сошёл двухсоттысячный трактор.

[Odessit]

Пытался послушать "Прощание Славянки", но не смотря на "Замечательное исполнение" выключил через 15 сек. т. к. военные марши с женскими голосами ну никак не вяжутся. Это всё равно, что слушать напр. "Синий платочек" в мужском исполнении.

[Asgard]

Сообщение от Odessit

Пытался послушать "Прощание Славянки", но не смотря на "Замечательное исполнение" выключил через 15 сек. т. к. военные марши с женскими голосами ну никак не вяжутся. Это всё равно, что слушать напр. "Синий платочек" в мужском исполнении.

Как марш называется? Прощание Славянки! А отнюдь не славянина. Потом с таким "дореволюционным" текстом и таким соответствующим началу Первой Мировой Войны видеорядом сложно найти - я, по крайней мере, не нашёл.
Да и вообще, Юлич, всё-таки тут речь даже не о вкусах и предпочтениях, а о святом - о светлой памяти наших прадедов сложивших головы на полях той жестокой и полузабытой войны, как и всегда, в последние десятилетия, навязанной нам заокеанскими "друзьями".