[Blackdog]

Поздравляю с замечательным журнальным Вартбургом! Передок немножко напоминает Москвич-412. Характерная деталь дизайна реального Вартбурга - угловатые формы капота и багажника, боковины которых заходят на крылья. Ни с какой другой машиной не спутаешь! Кстати, багажная дверь универсала открывалась вместе с фонарями, а это облегчало погрузку багажа, расширяя площадь открытого пространства! В СССР так универсалы не делали. Модель смотрится приятно. Насколько я понимаю, на клыках бамперов есть даже имитация черных полосок резины. Интересно смотрится и подвесной фонарь сзади. Нравятся и аккуратные колесные диски.

[GOOGLE]

[Colobox]

Спасибо! Да, действительно, сходство с М-412 тоже приходило мне в голову. Вероятно, такие же фары типа TV-screen использовались и на нашем Москвиче тоже (а еще на Рафике, чешских Шкодах), видимо была такая унифицированная фара в рамках СЭВ

[Colobox]

В входные попробую подключить заброшеный давно сканер, и отснять польский журнал. Я тут попробовал почитать его и даже кое-что понял Например, о наличии у Вартбургов рамы. Немногие легковые машины дожили с рамой до 90-х годов. Действительно, страны СЭВ были таким заповедником уникальных конструкций, древо которых росло в изолированном мире аж с 40-х годов, иногда давая очень удивительные ветки

[Yogi]

Сообщение от Colobox

(...)У завода FSO еще и кузов получилось оформить в более современном стиле, типичном для 70-х угловато-рубленым

Это не у завода FSO получилось. Полонез был полностью изготовлен у ФИАТа а дизайнером кузова был не кто другой как Giorgio Giugiaro. Тот самый что в те годы переделал Ауди-80 в первого Пассата и сделал Лянчия Дельта.

[Yogi]

Сообщение от Colobox

Спасибо! Да, действительно, сходство с М-412 тоже приходило мне в голову. Вероятно, такие же фары типа TV-screen использовались и на нашем Москвиче тоже (а еще на Рафике, чешских Шкодах), видимо была такая унифицированная фара в рамках СЭВ

На моем АЗЛК 412ИЭ фары были производства ГДР

[Colobox]

Сообщение от Yogi

Это не у завода FSO получилось. Полонез был полностью изготовлен у ФИАТа а дизайнером кузова был не кто другой как Giorgio Giugiaro. Тот самый что в те годы переделал Ауди-80 в первого Пассата и сделал Лянчия Дельта.

Хм... надо же... Иногда задумываюсь, были ли в 70-х европейские авто, к которым тов. Джуджаро не приложил руку

[Colobox]

К моему возвращению, меня ждала посылка с французскими автомобилями. Помимо журнальной серии, не удержался от заказа Renault 25 от IXO. Кому как, но для меня все французские машины делятся на красивые и отталкивающие, такой уж у них полярный дизайн. Эта машина относится к первому типу
Одна из первых попыток Renault в создании хэтчбека бизнес-класса, попыток, которые они не оставляют по сей день. Видимо, решили, раз уж им с немцами на их поле, в классе седанов, биться невозможно, установить свой класс, свои правила, и играть там ведущую роль (но только с теми, кто эти правила примет, это уже о покупателях ) Как бы то ни было, эта машина не только красива, но видимо еще и практична (еще бы - огромный хэтчбек!). И приятный, истинно французский цвет ей к лицу (только вот он не очень фотогеничен )
Автомобиль Renault 25 использовался в качестве служебного транспорта Президентом Французской Республики Франсуа Миттераном

[Colobox]

Из одноклассников того же периода, в пару к Рено 25 у меня пока нашлась только наша Волга 3102. Как видно, габариты машин сопоставимы. В остальном, это авто разных десятилетий, хотя и выполняли у себя на родине в одно и то же время , в конце 80-х, одну и ту же роль

[EDAMIGO]

Почему же не фотогеничный очень даже. Поздравляю.

[Zilber]

Рено-25 один из самых любимых моих автомобилей .может то что я очень давно интересуюсь французскими автомобилями мне нравится их дизайн в каждом из них есть что-то своё неповторимое.