[Штирлиц]

В Крылатском, рядом с Ледовым дворцом, прошла презентация новой прицепной техники, разработанной и созданной специально для России.
Речь о новых моделях увеличенного объёма с удлинённым кузовом для перевозки сборных лёгких грузов.
Всего в новой линейке 5 удлинённых моделей трейлеров, включая изотермы и рефрижераторы.
Величина удлинения - от 1,3 и 2,7 до 3,4 метров! Это позволяет дополнительно разместить соответственно +3, +7 и +8 паллет.
Кстати, белый цвет трейлера "Деловых Линий" пусть вас не смущает: это презентационное исполнение. А фирменный цвет "ДЛ" по-прежнему чёрный.
Цельнокатанного лонжерона с оцинковкой на новинках нет. Вместо этого применяются удлинители в районе трёхосной тележки.
Сама тележка сдвинута назад, за счёт чего увеличена колёсная база. Удлинение выполнено за счёт вкладышей с болтовым соединением.
Ещё две модели для рынка РФ - укороченный на 2,36 метра двухосный рефрижератор категории "Citi" для городских условий.
Завершал показ строительный "немец" с алюминиевым кузовом прямоугольного сечения: всем нужна повышенная грузоподъёмность!
Начало. Окончание следует.
Фото мои (съёмка 05.10.2018, спорткомплекс Крылатское, Город-герой Москва, Россия).

[GOOGLE]

[Asgard]

Александр, как всегда, и про дивчинонек не забываешь. А чего ето одна у тебя под прицеп-то залезла? Не иначе, тайная явка, для передачи шифровки из центра.

[Штирлиц]

Окончание. Начало в Шифровке #2681 от 07.10.2018, стр. 269.
Преимущества удлинённых полуприцепов для внутрироссийских перевозок очевидны даже на примере одной модели: рефа S.KO 24/L-14.7 FP 60 COOL.
Без учёта холодильной установки на передней стенке габаритная длина полуприцепа-изотермы составляет 14850 мм.
В комбинации со стандартным бескапотным седельным тягачом рефрижераторная сцепка вписывается в законодательное ограничение 20 метров.
Если у стандартного трейлера колёсная база составляет 7600 мм, то здесь она увеличена до 8100 мм. Вместимость выросла с 33 до 36 европаллет.
Снаряжённая масса модели S.KO 14.7 выросла на 300 кг. Зато и грузоподъёмность стала выше, причём без нарушения ограничений.
Разница такая: стандартный автопоезд 4х2 + S.KO 13.4 обладает полной массой 37418 кг и способен брать полезную нагрузку в 21750 кг.
Удлинённый трейлер с двухосным тягачом при полной загрузке весит 39220 кг (при максимально возможных 40000 кг) и везёт 23250 кг (+1500 кг).
Внутренний объём грузового пространства стал больше на 8 кубометров. А гарантия и межсервисные интервалы остались прежними. Это означает, что новый трейлер за 11 рейсов перевезёт то же самое количество груза, что стандартный осилит за 12 рейсов.
Преимущества есть на промтоварном полуприцепе S.KO 24 16.37 и шторном S.CS 24 EB 16.37 общей длиной 16435 мм.
У них стандартная колёсная база в 7700 мм увеличена до 9830 мм. Выигрыш: 40 перевозимых паллет вместо 33-х (+7 европаллет!).
Объём кузова увеличен на 18 "кубов"! Для перевозки одинакового количества груза нужно 10 рейсов вместо 12 с обычным трейлером.
Такие трейлеры для России хотелось бы увидеть в М 1:43, пусть даже в презентационной окраске - как говорится, для наглядности!
И неплохо бы поставить в коллекцию копии жёлтого самосвала с алюминиевым кузовом и двухосного рефа-"коротышки". Снова надежда на Eligor.
Фото мои (съёмка 05.10.2018, спорткомплекс Крылатское, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

В августе заглянул на огонёк в столичную компанию "СпецБуксир", специалиста в области эвакуации коммерческого автотранспорта.
В прошлом году её основатели Вадим Кушнир (фото 2) и Михаил Бредихин (фото 3) отметили 15-летие компании, образованной в 2002 году.
Тогда всё начиналось с изготовления грузового эвакуатора собственной конструкции на базе седельного тягача IVECO Eurotech 1996 года выпуска.
Первые операции по буксировке неисправного и аварийного автотранспорта осуществляли методом частичной погрузки и на жёсткой сцепке.
В 2004 году в компании появился трёхосный Mercedes-Benz SK2226 (6x4) возрастом 30 лет (!), т.е. изготовленный в 1974 году.
Правда, "немец" работал недолго: уже в 2007-м выбыл из строя по банальной причине дефицита оригинальных запчастей.
Зато с этим предшественником Актроса "СпецБуксир" самостоятельно выполнял такие объёмные и сложные ремонты, за которые многие не берутся.
По мере накопления опыта и мастерства "СпецБуксир" пополнил свой автопарк эвакуаторами на базе грузовиков Volvo, которые покупали в виде шасси.
Основные виды надстроек на шведских шасси - профессиональное оборудование фирмы Omars. Они же встречаются и на других эвакуаторах.
Есть в компании и коллекционные миниатюры в фирменной окраске - брендированные Volvo FH и Volvo FM в 50-м масштабе!
Начало. Окончание следует.
Фото мои (08.08.2018, Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

Окончание. Начало в Шифровке #2684 от 07.10.2018, стр. 269.
В настоящее время в автопарке "СпецБуксира" 5 четырёхосных и 3 трёхосных эвакуатора с надстройками фирмы OMArS.
Кроме того, есть два среднетоннажных эвакуатора, которые применяют в работе с техникой поменьше: для микроавтобусов и средних грузовиков.
Грузовые эвакуаторы - это КамАЗ-63501 (8х8) c односкатной ошиновкой, Mercedes-Benz Atego 1218 (4х2), Isuzu NPR (4х2).
В парке иномарок тяжёлого класса применяются Volvo FM 13.400 (6x2), Volvo FMX 13.440 (8x4) и флагманский Volvo FH 13.520 (8x4).
Для задач попроще есть переоборудованные Dodge Ram и Volkswagen Amarok, плюс автомобиль технического контроля Range Rover и другая техника.
Сам не раз видел в деле профессионалов эвакуации и участвовал в экспедициях на Север, в Сибирь и Урал. Работа "СпецБуксира" впечатляет!
С удовольствием поставил бы копии Volvo FH, FM, FMX с эвакуационной надстройкой, да только их, увы, никто в 43-м масштабе не выпускает...
Может, уважаемый SSM освоит?! Сколько интересных машин уже выпущено - что же не замахнуться на эвакуаторы?! Пора, ей-богу, пора!
Фото мои (08.08.2018, Город-герой Москва, Россия).

[LegAl96]

Классные эвакуаторы,вроде бы с ними спокойнее...но вот,что я запомнил из шоферской молодости: как то стыдно было приехать в гараж " на галстуке"( на жлыге) ,всякое конечно бывает,железо оно и есть железо, но как то в голове всегда крутилось,как хочешь,а доберись сам...Деды то,те,что войну прошли и после нее начинали,они железо знали" от и до",сами выбирались из любых ситуевин.

[Oshkosh]

У них есть свой канал на ютубе, много интересных роликов, выходят правда в последнее время они редко.

[Штирлиц]

Коллекция миниатюр Горьковского автозавода пополнилась точной копией цельнометаллического фургона "ГАЗель NEXT 4.6" в масштабе 1:43.
Это уменьшенный в 43 раза вариант лёгкого коммерческого автомобиля модели С45R92 полной массой 4,6 тонны.
Ранее в 43-м масштабе были выпущены промтоварные фургоны с одинарной кабиной и стандартной колёсной базой.
Первый из них - вариант новой "полуторки" с кабиной презентационного цвета "Кипр" (зелёный металлик) и чёрный (с логотипом "Деловых Линий").
На этот раз новинка воспроизводит настоящий авто габаритной длиной 6207 мм, шириной 2068 мм (по зеркалам = 2513 мм), высотой 2753 мм.
Копия установлена на деревянный подиум с фирменной табличкой "Группа ГАЗ" (такая же была на предыдущих "Некстах" в М 1:43.
Материал изготовления мини-автомобиля - высокотехнологичная смола (под высоким давлением). Лимитированная серия фургона 1:43 составила 15 штук.
Фото мои (съёмка 23.10.2018, ресторан Backstage, МВЦ "Крокус Экспо", Город-герой Москва).

[Штирлиц]

В Москве оглашены итоги конкурса "Лучший коммерческий автомобиль года в России" - аналога европейских "International Truck (Bus, Coach, Van) of the Year".
Жюри, состоящее из транспортных журналистов российских СМИ, выбрало следующих победителей в тройках претендентов:
1. ГРУЗОВИК ГОДА В РОССИИ:
- Mercedes-Benz Actros IV Евро-5 челнинской сборки;
- "ГАЗон NEXT" полной массой 10 тонн;
- Scania XT (строительная серия).
2. ФУРГОН/ МАЛОТОННАЖНИК ГОДА В РОССИИ:
- "ГАЗель NEXT 4.6" фургон полной массой 4,6 тонны;
- УАЗ Профи 236021;
- "ГАЗель NEXT 4.6" шасси.
3. ГОРОДСКОЙ АВТОБУС ГОДА В РОССИИ:
- Vector Next "Доступная среда";
- Volgabus CitiRitm 10 DLE;
- ЛИАЗ-4292 LE (Low Entry - низкопольный).
4. ТУРИСТИЧЕСКИЙ АВТОБУС ГОДА В РОССИИ:
- MAN Lion's Coach;
- Vector NEXT междугородний;
- Volgabus Maraphon D.
5. ЭЛЕКТРОБУС ГОДА В РОССИИ:
- КАМАЗ-6282;
- E433 Vitovt Max Electro;
- электробус ГАЗ.
6. ПИКАП ГОДА В РОССИИ:
- Mercedes-Benz X-Klasse;
- Isuzu D-Max;
- FIAT Fullback.
7. ПЕРСПЕКТИВА ГОДА В РОССИИ:
- КАМАЗ-54901 седельный тягач;
- "Урал NEXT" (6х4) семейство;
- Cruise нового поколения, туристический лайнер.
8. СПЕЦПРИЗ ЗА УСПЕХИ В ОСВОЕНИИ РОССИЙСКОГО РЫНКА:
- Группа ГАЗ;
- Volvo Trucks;
- Группа PSA (Peugeot-Citroёn).
9. ПЕРСОНА ГОДА В РОССИИ:
- Владимир Новик, гендиректор СП "IVECO-AMT";
- Алексей Бакулин, гендиректор "Бакулин Моторс Групп";
- Сергей Яорский, гендиректор Volvo Group Россия.
Среди VIP-гостей на церемонии награждения присутствовала легенда советского спорта - Борис Петрович Михайлов.
С моделью "ГАЗель NEXT 4.6" (фото 5) - подарком от Президента Группы ГАЗ Вадима Николаевича Сорокина - учредитель конкурса Александр Владимирович Солнцев.
Фото мои (съёмка 23.10.2018, ресторан Backstage, МВЦ "Крокус Экспо", Город-герой Москва).

[Штирлиц]

Славящийся бесконечной чередой выставок международный центр "Крокус Экспо" чего только не видел! И чего только не демонстрировал!
Вчера здесь был замечен вот такой эксклюзив из Республики Беларусь, на регистрационных номерах Минской области (5-й регион РБ).
Что представлено вместо фирменного знака Toyota - видите сами. От японского "Крузака" остался разве что кузов да начинка.
Тема подобного тюнинга, конечно, на любителя, но взгляды прохожих шоу-кар притягивает, как магнитом.
Интересно: хотел бы кто-нибудь, кроме самих владельцев такой техники, поставить дома уменьшенную копию, скажем, в масштабе 1:18?!
Фото мои (съёмка 24.10.2018, МВЦ "Крокус Экспо", Город-герой Москва).