[олег александрович]

Opel 10/40 PS Model 80 1928 (1925 - 1929)


Opel 10/40 PS, Opel 10/45 PS и Opel 10/50 PS – автомобили верхнего среднего класса, выпускавшиеся Adam Opel AG с 1925 по 1929 годы и пришедшие на смену модели Opel 10/30 PS.

Автомобиль появился в мае 1925 года как Opel 10/50 PS. Когда же, в июле 1925 года, началось серийное производство, название было изменено на Opel 10/45 PS. Вскоре после этого название вновь сменилось, уже на Opel 10/40 PS. Это название сохранилось и после начала производства в ноябре 1929 года.

Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2620 куб.см. развивал мощность 40 л.с. (29 кВт) при 2800 об/мин. Автомобиль с короткой колесной базой разгонялся до 85 км/ч, в то время как более тяжелые длиннобазные версии – до 80 км/ч.

Колесная база у четырех- и пятиместных кузовов была 3000 мм, а у шести- и семиместных – 3250 мм.
В 1925 году шасси с короткой колесной базой предлагались за 7000 RM, а длиннобазные за 7600 RM. К 1928 году цены упали до 3750 RM и 4000 RM соответственно. Существовали различные кузова, разработанные для этого автомобиля: четырех- и пятиместный Tourenwagen за 8500 RM в 1925 и за 4800 RM в 1928 году. Доступен был и четырех- и пятиместный Limousine, а также длиннобазные версии этих двух типов кузовов, которые обеспечивали пространство для третьего ряда сидений. Четырех- и пятиместный Stadtcoupe с двумя дверями был самым дорогим на короткобазном шасси. Он стоил 10500 RM в 1925 году, в 1928 году цена упала до 5400 RM.

За четыре с половиной года производства модель претерпела несколько изменений. В середине 1927 года радиатор был несколько изменен, а в конце того же года линия крыши лимузинов стала немного мягче.

С 1925 по 1929 годы было выпущено 13161 автомобилей. Несмотря на низкие цены, Opel, в отличие от других производителей технически более сложных машин, сумел не плохо заработать на этой модели.

[GOOGLE]

[олег александрович]

кое что завалялось среди новинок

[олег александрович]

Годы производства 1902
Класс Спортивный автомобиль
Завод(ы) установки Булонь-Бийанкур
Двигатель и трансмиссия
Бензин
Двигатель(s) Первый двигатель Renault. 4-цилиндровый, 8-клапанный
Положение двигателя Перед
Объем двигателя 3143 в 3770 см3
Максимальная мощность От 20 до 30 л. с.
Максимальный крутящий момент, 161 Нм
Передача Привод
Коробка передач Механическая 3 скорости
Вес и производительность
Вес пустого 635 кг
Максимальная скорость 130 км/ч
Ускорение От 0 до 100 км/ч 45.7 s
Шасси - Кузов

Филиал Новоселье
Тормоза Барабан
Размеры
Длина 3450 мм
Ширина 1500 мм
Колесная база 2450 мм
Колея пер/зад 1340 мм / 1340 мм
История модели
Предыдущий Renault Type E следующий Renault Type O

[олег александрович]

вот такой спортсмен пополнил ряды "мускулистых парней"

[MAXIM]

Прикольная колесница )))

[sergio_id]

Сообщение от MAXIM

Прикольная колесница )))

Ага! И тоже красная.

[олег александрович]

Сообщение от sergio_id

Ага! И тоже красная.

скорее больше коричневая

[MAXIM]

Бордовый, или цвет спелой вишни

[олег александрович]

хочу показать журнальный МТЗ +КИТ
сегодня без фото натурального. очень уж они редко встречаются.
вся гидравлика работает

[олег александрович]

хочу сегодня представить не большую переделку АЛовской двойки. Решил создать настоящую ВАЗ 2102 образца 1971г., а не то что было изначально. И немного перестарался. Прилепил фонарь заднего хода. Ну это ерунда поменяю бампера с образцом 1978г.