[Aleksey4x4]

А вот фото модели в 18 масштабе с настоящего прототипа - у него, с симетрией вроде, тоже все норм...?!

а то, что нам предлагают...?!


третья фотка настоящий:

[GOOGLE]

[Defender90]

Нужно еще учитывать ракурс фотографии и посадку модели (а она отличается от прототипа). Крылья-то вроде и должны быть ассиметричны, меня больше смущает задний свес, хотя опять же, это возможно смотрится так из-за посадки.

[Aleksey4x4]

Сообщение от Defender90

Нужно еще учитывать ракурс фотографии и посадку модели (а она отличается от прототипа). Меня больше смущает задний свес, хотя опять же, это возможно смотрится так из-за посадки.

Короче, тот-кто "лепил" мастер модель - назвал себя "художником" и "нарисовал картину маслом" - так, как он ее видит...


а - там: - хош бери, хош - не бери.... это уже дело личное....

[Lew]

Коллеги, я извинясь если этот вопрос уже звучал - поиском не нашел.

В прошлом веке проводились рейды Camel Trophy где участвовали Дискавери.
Вопрос: чем автомобили Дискавери, участвующие в рейде, конструктивно отличались от обычных "гражданских" Дискавери?
В частности интересует был ли у них лифт кузова; ставились ли НЕштатные колеса увеличенной размерности и иное нештатное оборудование, установленное заводом либо самими участниками?
Короче говоря интересуют все конструктивные изменения отличающие "спортивный" вариант машины от обычного

Буду очень благодарен за развернутые ответы со ссылками на первоисточники

[Nocavity]

Сообщение от Lew

Коллеги, я извинясь если этот вопрос уже звучал - поиском не нашел.

В прошлом веке проводились рейды Camel Trophy где участвовали Дискавери.
Вопрос: чем автомобили Дискавери, участвующие в рейде, конструктивно отличались от обычных "гражданских" Дискавери?
В частности интересует был ли у них лифт кузова; ставились ли НЕштатные колеса увеличенной размерности и иное нештатное оборудование, установленное заводом либо самими участниками?
Короче говоря интересуют все конструктивные изменения отличающие "спортивный" вариант машины от обычного

Буду очень благодарен за развернутые ответы со ссылками на первоисточники

Ответ от председателя Camel Trophy Club Russia устроит? Машины в целом были штатными, доработанными в цеху Special Vhehicles в Солихалле, в частности интегрировался силовой каркас Safety Devices, к которому крепился экспедиционный багажник (ключевое отличие настоящих машин от заводских и самодельных реплик), двигатель на машинах ранних лет обычный 200 Tdi, далее 300 Tdi. МКПП, отсутствие кондиционера, электростеклоподъемников и т.п. излишеств. Устанавливались лебедки Supervinch Husky в корзину за штатным доработанным бампером, Защита двигателя и рулевых тяг впереди, защита бензобака сзади. Амортизаторы и пружины были усиленными, но дополнительный лифт не давали, кузов тем более не лифтовался. Диски до 1997 года – стандартные штампованные БЕЗ отверстий, в 1997 году – литые штатные. Резина – сначала Michelin XCL (до 1996 года), потом XZL, в 1997 году BFG MT. Резина ШТАТНОГО размера, такого, как ставился на серийные машины. Также одним из отличий является так называемый Camel Cut - подрезанные задние арки.

Информация по машинам крайне разрозненная, а у меня руки никак не дойдут все это привести в нормальный вид и сделать сайт. Если листанете некоторое количество страниц назад, то увидите мои посты с наработками по модели LRD1 CT edition в 43м масштабе.

[Lew]

Спасибо, встречал в сети что в каких-то годах выпускались Дискавери для трофи с кузовом лифтованном на 2 дюйма.

Что встречались машины явно лифтованные видно например вот на этом фото http://www.gelaendewagen.at/images40...on/13_1280.jpg
Хотя возможно что здесь уже не заводская доработка, либо эффект лифта создали большие колеса - фото в сети много и делать по ним точные выводы невозможно

Колеса кстати встречаются тоже явно не как у "гражданских" Диско - еле в колесные ниши помещались
http://www.gelaendewagen.at/images34...rophy_1280.jpg

В общем информация скудная

[Nocavity]

Сообщение от Lew

Спасибо, встречал в сети что в каких-то годах выпускались Дискавери для трофи с кузовом лифтованном на 2 дюйма.
Что машины были явно лифтованные видно например вот на этом фото https://landroverforums.com/forum/at...psoxiruu9v.jpg

Что делали владельцы с машинами после проведения мероприятия, когда появлялась возможность выкупа автомобилей – никому не ведомо. По ссылке фотография вздрюченной машинки, лишенной родных порогов и дисков и неоригинальными клыками на бамперах. Вот эта машина в 1996 году на Калимантане. Еще раз – никакие лифт-комплекты, проставки и прочую муть на машины не ставили. Вам хочется знать правду или верить в какую-то легенду?

[Lew]

Вам хочется знать правду или верить в какую-то легенду?

Именно узнать истину а не читать про легенду от ЛР.

У вас случайно нет сведений о размерности оригинальных шин, устанавливаемых производителем на Дискавери для трофи?

[Nocavity]

Колеса кстати встречаются тоже явно не как у "гражданских" Диско - еле в колесные ниши помещались
http://www.gelaendewagen.at/images34...rophy_1280.jpg

Это некорректно восстановленный автомобиль 1990 года (Байкал, СССР) – на этих машинах еще не было крепления для сенд-траков. Резина правильная – Michelin XCL, размер может чутка больше – что нашли, то нашли, видимо.

Вот машины, готовые к мероприятию на аэродроме в Братске и потом уже в оклейке команд в ангаре.

[Lew]

Коллега, правильный размер Michelin XCL что ставили на заводе можете привести?
Хочу сравнить его с размерами шин обычных Диско