[sergio_id]

Сообщение от marselo

До уровня Neo, не хуже.

В таком случае придется кузов перелить в смоле...

[GOOGLE]

[marselo]

Сообщение от sergio_id

В таком случае придется кузов перелить в смоле...

Сохранив все косяки, и потом героически устранять их напильником

[sergio_id]

Сообщение от marselo

Сохранив все косяки, и потом героически устранять их напильником

Так в этом и есть вся прелесть - процесс.

[marselo]

Сообщение от marselo

В моем случае соседи могут быть любые

Кстати о соседях


1957 Chevrolet Bel Air Nomad
Matchbox/Dinky
№ VCV01
1998 г.

Классический представитель моделей, выпущенных совместными усилиями двух известных фабрик. Качественное литье, почти полное отсутствие серебрянки, по большей части хром выполнен отдельными деталями. Эта модель продается также под брендом Vitesse, разработка, скорее всего, их же, поскольку для этой фирмы работа под заказ - в порядке вещей.




Впервые трехдверный универсал под названием Nomad был показан на знаменитой выставке Motorama, организованной GM в 1954 году. Тогда этот кузов был использован как вариант исполнения Corvette. Данный вариант универсала часто рассматривается как ответ на выпуск фордовского трехдверного Country Squire 1950 года, но изначальный вариант Nomad неспроста задумывался дизайнером Харли Эрлом на основе спортивной машины. Замаскированные задние стойки и большая площадь остекления создавали эффект «парящей крыши». Очевидно, стиль машины представлял нечто большее просто утилитарного фургона. Но смелая концепция была пересмотрена: руководство GM решило, что продажи универсала на мелкосерийном спортивном шасси будут недостаточными. Проект Nomad был одобрен только при условии переноса его на массовое шасси Bel Air.



Впервые трехдверные Nomad были представлены как модель 1955 года. В том году как раз дебютировало новое поколение Bel Air. Их дизайн сочетал прямоугольную переднюю часть и выраженные плавники сзади. Пожалуй «парящая крыша» Nomad стала неплохим дополнением к стилю новой линейки Chevrolet. В тот год появился новый верхнеклапанный small-block Chevy, ставший родоначальником знаменитого семейства моторов.

Трехдверный Nomad продержался в производстве всего три года. Продажи модели 1957 были достаточно низкими, вероятно, сказалась невысокая практичность варианта универсала без прямого доступа к заднему ряду. Следующее поколение Bel Air стартовало на новом шасси и включало уже пятидверный Nomad. Дизайнеры попытались сохранить стиль крыши, но он оказался уже весьма далек от оригинала. Несмотря на интересный стиль и неплохую реализацию, полноразмерный спортуниверсал на рынке так и не прижился.

Имя Nomad переводится как «кочевник» и было весьма актуально в те годы на фоне большой популярности автотуризма в США.



По габаритам

Длина........5080 (118,1)........121,2
Ширина.....1876 (43,6)...........43,0
Высота......1521 (35,4)...........38,2
База..........2921 (67,9)...........69,9

Длинновата на пару мм по базе плюс детали бамперов немного выдаются. Излишняя высота – сложение увеличенного клиренса и крупноватых колес.

Модель изображает последний вариант трехдверки Nomad. В 1957 году было использовано ощутимо больше хрома, а деталировка украшений стала более сложной. Вид самой крыши при этом сохранялся практически нетронутым.

Цвет машины называется Onyx Black, крыша не белая, как может показаться, а слегка желтоватая, окрашена в цвет India Ivory. Нетипичное сочетание, поскольку черные машины обычно имели черную же крышу. Но экземпляры со светлым верхом попадаются, хотя возможно, это уже поздние доработки.

На донышке двигатель покрашен в оранжевый цвет. Значит под капотом V8 на 4,3 литра.



1957 Chevrolet Bel Air Nomad

Масса..............................1600 кг
Двигатель........................Chevrolet 265 V8 - 4344 куб. см, карб. Rochester
Мощность суммарная........162 л.с./ 4200 об/мин
Момент суммарный...........348 Нм/ 2400 об/мин
Удельная мощность..........101 л.с./т
Динамика с 3-ст. МКПП:
Скорость..........................160 км/ч

Вот и замена для хорошо известной модели от Yatming. Она тоже неплохая, но ощутимо проще сделана. Еще она чуть мельче и слегка непропорциональна. Зато относительный размер кузова и колес на ятминге передан лучше.




С купе Bel Air 1955 года от Vitesse. Машины одного поколения. Можно пронаблюдать эволюцию формы и рост удельного веса хрома в оформлении.

[MixaDoc]

Значит стоит ещё раз посмотреть Матчбокс на замену Ятмингу....спасибо...Хотя лучше бы было отыскать Номад 1955года...может кто делал?

[marselo]

Сообщение от MixaDoc

Хотя лучше бы было отыскать Номад 1955года...может кто делал?

Бруклин

[sergio_id]

Миша, у тебя нет такого Бруклина?

[james_marechal]

Сообщение от marselo

Излишняя высота – сложение увеличенного клиренса и крупноватых колес.

А если попробовать уменьшить клиренс? Колеса сядут в арки глубже и не будут казаться такими огромными.

[Rudel]

Номад от NEO смотрится супер, кстати ещё можно приобрести его в продаже. Тачка Супер!!!

[marselo]

Сообщение от james_marechal

А если попробовать уменьшить клиренс? Колеса сядут в арки глубже и не будут казаться такими огромными.

Надо посмотреть устройство донышка, есть ли возможность там пильнуть.