[Rulja-007]

Нас везут !!!
Сегодня сфоткал ЧТЗ на ж.д. станции (ф. 1-4). Это второй, который попался в этом полугодии на глаза в наших краях.
ист: www.facebook.com и мои

[GOOGLE]

[mechanik]

Т.к. вся техника на фото имеет базой ЧТЗ, решил кинуть сюда.
Буровая, как я понимаю, ВВПС-20/11..

[dizel153624]

250-й с рыхлителем Д-652А. Глубина рыхления 600 мм, производительность 200-500 м3-час. 1969 год. (вк Красноярск)

[USSR]

Фото 2007 года, база УМ-1 Сельстроя (ныне Гипростроймост).

[AlexandrI]

Коллеги, простите за тупость! У нас в УМ-2 каким-то ветром занесло три бульдозера Т-100МБ. Коровы еще те, но там было все сделано достаточно логично. Для нормальной развески лонжероны удлинены примерно на 400 мм. Соответственно, двигатель сдвинут вперед на такое же расстояние, а муфта сцепления установлена на специальном удлиненом валу с опорой в расточке маховика. Соответственно, вставкой удлинен и капот, а кабина осталась на месте. Соответственно остались на своих местах и все рычаги и педали. На следующих модификациях Т-130 и последующих двигатель тоже смещен вперед, но почему-то смещена вперед и кабина со всеми делами, с переделкой управления коробкой передач и т.д. Зачем такое усложнение, не проще ли было удлинить тяги рычагов управления пускачом? Может быть, кто-нибудь знает тайну?

[dizel153624]

С-80 с кусторезом. (БСЭ 1956)

[irina.poletilo@mail.ru]

Сообщение от AlexandrI

Коллеги, простите за тупость! У нас в УМ-2 каким-то ветром занесло три бульдозера Т-100МБ. Коровы еще те, но там было все сделано достаточно логично. Для нормальной развески лонжероны удлинены примерно на 400 мм. Соответственно, двигатель сдвинут вперед на такое же расстояние, а муфта сцепления установлена на специальном удлиненом валу с опорой в расточке маховика. Соответственно, вставкой удлинен и капот, а кабина осталась на месте. Соответственно остались на своих местах и все рычаги и педали. На следующих модификациях Т-130 и последующих двигатель тоже смещен вперед, но почему-то смещена вперед и кабина со всеми делами, с переделкой управления коробкой передач и т.д. Зачем такое усложнение, не проще ли было удлинить тяги рычагов управления пускачом? Может быть, кто-нибудь знает тайну?

Нима там никакой тайны.... На 130Б и следующих, болотниках была еще длиннее рама, 100Б был 6 катковый а 130Б 7 катковые, если же оставить кабину сзади то капот пришлось бы делать еще длиннее , тогда не корова и жираф был бы.
На 130Б и 170Б даже гидроцилиндры на гидробаках сдвинуты вперед, и рама соответственно назад, в противном случае у болотника ленивцы бежали бы поперед радиатора.
Плюс , стало доступнее разбирать фрикционы и серву , не нужно снимать кабину . Да и красивее он с торчащим задом чем носатая сотка

[irina.poletilo@mail.ru]

Как то так . Он из за 7 катков был удлинен и вперед и назад. А сотка из за 6ти только вперед.

[AlexandrI]

Сообщение от irina.poletilo@mail.ru

Нима там ни какой тайны.... На 130Б и следующих, болотниках была еще длиннее рама, 100Б был 6 катковый а 130Б 7 катковые, если же оставить кабину с зади то капот пришлось бы делать еще длиннее , тогда не корова и жираф был бы.
На 130Б и 170Б даже гидроцилиндры на гидробаках сдвинуты вперед, и рама соответственно на зад, в противном случае у болотника ленивцы бежали бы по перед радиатора.
Плюс , стало доступнее разбирать фрикционы и серву , не нужно снимать кабину . Да и красивее он с торчащим задом чем носатая сотка

Огромное спасибо! А то этот вопрос не давал покоя. Но неужели кабина настолько сдвинута вперед, что "вылезли на свет божий" целиком люки над бортовыми фрикционами?
В любом случае ЧТЗ и здесь показал свое добросовестное отношение. Ведь могли бы просто расширить гусеницы с внешней стороны и назвать такой трактор болотным. А там как хотите. Нет, решили создавать все так, как положено.

[irina.poletilo@mail.ru]

Сообщение от AlexandrI

Огромное спасибо! А то этот вопрос не давал покоя. Но неужели кабина настолько сдвинута вперед, что "вылезли на свет божий" целиком люки над бортовыми фрикционами?
В любом случае ЧТЗ и здесь показал свое добросовестное отношение. Ведь могли бы просто расширить гусеницы с внешней стороны и назвать такой трактор болотным. А там как хотите. Нет, решили создавать все так, как положено.

Да пожалуйста !!! Насчет люков, чтоб достать фрикцион, нужно бак топливный , с той стороны открутить а с другой лишь освободить, затем приподнять и фрикцион выскакивает со свистом. Некоторые умудрялись погнуть сам бак снизу и фрикцион выходил не снимая бака, но как по мне это уже кощунство.