[mechanik]

Пресловутый МД-4,
с goskatalog.ru

[GOOGLE]

[Corvair]

Сообщение от ValVal

Вопрос, а если бы все закончилось печально, в те годы, 50-40-30 лет назад кто нибудь бы понес ответственность? Сейчас не знаю как в России, а у нас точно крайних бы нашли.

Да в чём проблема, машинист, инструктаж, инженер по ТБ, руководство, в должностных инструкциях всё прописано, инструктажи должны быть зафиксированы. Если надо, можно даже разобраться, когда и кем поставлена подпись.

Сообщение от ValVal

ЭО-4225А жил около дома неделю. Причем в свободном доступе. И никому из современных детей лазить по нему даже в голову не пришло.

То же самое, старенький ЭО-4124 простаивал в свободном доступе целый год, колупатор никто не тронул. Вот хочется поближе разглядеть ЭО-5111Б или Э-10011, их видимо берегут, всегда ставят за забором и под охраной.

[AlexandrI]

Сообщение от ValVal

Вопрос, а если бы все закончилось печально, в те годы, 50-40-30 лет назад кто нибудь бы понес ответственность? Сейчас не знаю как в России, а у нас точно крайних бы нашли.

И тогда, и тем более сейчас нашли бы и не одного. Раньше, конечно, не было ЧОПов. Но все равно, почему "торпеда" осталась висеть? В принципе, могли бы и посадить. Когда-то еще в 60-е годы был случай. Ломали дом, любопытный гражданин подошел близко к забору и стал наблюдать через щель. Неожиданно глыба упала и забор повалился. Сразу гражданина под забором не заметили, но потом подняли забор, а он там. Прорабу - приговор. А уж теперь-то набросились бы все, и каждый по своей линии. Прокуратура, техническая инспекция, госгортехнадзор. Машинисту - почему оставил "торпеду" на весу". Прорабу - почему не проследил, где инструктажи: вводный, трехступенчатый, периодический и т.д. Все время что-то меняют, легко подловить. Главному инженеру - почему нет предохранения от падения груза, почему открыт доступ в кабину? ЧОПу - почему посторонние на объекте? Только дай повод! И отвечать будут только те, кто работает. Настоящие виновники останутся в стороне.

[Despitefaith]

Кирпичный завод в Чалтыре

[LegAl96]

Сообщение от Corvair

Да в чём проблема, машинист, инструктаж, инженер по ТБ, руководство, в должностных инструкциях всё прописано, инструктажи должны быть зафиксированы. Если надо, можно даже разобраться, когда и кем поставлу.

Как я познакомился с инженером ТБ... зима,кое как завёлся, на моём " полячке" СМД 14, насосы,распределители частью то же наши, если память не подводит, от ленинградцев 3322, тут делегаты блин подходят ко мне,я в кабине, страха нет, я ведь только из армии,там перед лампасами на колени не падали... встали, смотрят, ну надо же представиться, встаю на гусянку, там накладные башмаки ребристые,это вам не лысые от Т 34, цепляюсь рантами резиновых сапог за эти грёбаные ребрышки и лечу " ласточкой" кому то в живот,толстому такому...прямо этому инженеру...ржали минут 20 все вокруг, как я удачно " попал".
А так,был случай, утром при попытке запустить пускач, сорвало головку этого самого...посчитали,что детвора,что то насыпала в цилиндр, хотя,кто его знает,давно было,не разбирались.

[Cyberman77]

1971 год, г. Набережные Челны. Земляные работы на строительстве Нового города (Livejournal.com).....

[zerber]

Сообщение от Сергeй

Трактор ЮМЗ (базовое шасси для экскаватора) предназначался не только для навески экскаватора, он унифицирован, так же трактор: сельскохозяйственный, коммунальный, строительный.... Современные экскаваторы-погрузчики изначально спроектированы для навески экскаваторного и погрузочного оборудования.
У нас "петушки" ещё встречаются, но похоже, доживают последние дни.
Вложение 5780990Вложение 5780991Вложение 5780992

Скажем проще-трактор ЮМЗ-6 это изначально трактор сельхозназначения. на который стали монтировать навесное оборудование для разных отраслей. В этом и кардинальное различие с импортной техникой-там никто не пытается делать автокран или экскаватор на базе серийного грузовика или стандартного сельского трактора. а разрабатывают под них свое шасси.

[AlexandrI]

Сообщение от zerber

Скажем проще-трактор ЮМЗ-6 это изначально трактор сельхозназначения. на который стали монтировать навесное оборудование для разных отраслей. В этом и кардинальное различие с импортной техникой-там никто не пытается делать автокран или экскаватор на базе серийного грузовика или стандартного сельского трактора. а разрабатывают под них свое шасси.

И это характерно! Ну ладно, когда 50 - 70 лет назад ничего, кроме стандартного автомобиля или трактора не было. Все делали на оборудовании с жесткой технологии, так что даже колесную базу изменить возможности не было. О кооперации с заграницей (кроме считанных случаев со странами СЭВ) и разговора не было. Но теперь - гибкие технологии, связи с заграницей, вовсю устанавливают зарубежные двигатели, гидравлику, электрику. И вот, казалось бы, что мешает? Ну ладно, для базы экскаватора-погрузчика нужны новая рама, вся трансмиссия, кабина и т.д. А что нужно для крана? Посмотришь на новейший "Галичанин", такое впечатление, что кое-как временно сняли с КамАЗа кузов, согнули новые стремянки, закрепили крановую установку, поехали, врезались в стенку так, что установка съехала назад. Просто нелепый вид! А металла сколько угрохали: на автомобильную раму плюс неповоротную раму крана. О том, что кабину не поднять - и говорить не приходится. Казалось бы, ну почему бы не попробовать на том же автокрановом заводе на современном перенастраиваемом оборудовании сделать единую раму, а агрегаты (двигатель со сцеплением и коробкой передач, мосты) - применить автомобильные. В советские времена был прекрасный опыт с польскими шасси. Посмотришь - насколько ладно скроены! Лет пять назад были неуклюжие попытки у Ивановского завода в союзе с Брянским автомобильным заводом - но все пошло прахом, не начавшись. Видимо, рассуждают так: все равно берут то, что есть, так что дергаться?

[Corvair]

Унификация с обычными грузовиками и тракторами видимо ещё удобна эксплуатационщикам, можно даже переставить установку на другое шасси. Американцы ещё широко используют стандартные грузовые шасси под автокраны небольшой грузоподъёмности и экскаваторы, хотя первых повсеместно изрядно потеснили КМУ. Ранее они ещё часто ставили поворотную платформу от гусеничного крана-экскаватора на шасси автомобильного типа или обычное грузовое наподобие нашего Э-305, но сохраняя возможность работы со всем обширным шлейфом рабочего оборудования, в том числе с решётчатой стрелой, за счёт установки на носителе "половинчатой" кабины.

[AlexandrI]

Сообщение от Corvair

Унификация с обычными грузовиками и тракторами видимо ещё удобна эксплуатационщикам, можно даже переставить установку на другое шасси. Американцы ещё широко используют стандартные грузовые шасси под автокраны небольшой грузоподъёмности и экскаваторы, хотя первых повсеместно изрядно потеснили КМУ. Ранее они ещё часто ставили поворотную платформу от гусеничного крана-экскаватора на шасси автомобильного типа или обычное грузовое наподобие нашего Э-305, но сохраняя возможность работы со всем обширным шлейфом рабочего оборудования, в том числе с решётчатой стрелой, за счёт установки на носителе "половинчатой" кабины.

А кто мешает на специальном шасси использовать автомобильные агрегаты? Когда-то в ВКТИстроймеханизация были созданы краны МКШ-16 и МКШ-25 на спецшасси, еще с решетчатыми стрелами. Так вот, у них двигатель и все агрегаты были заимствованы от автомобиля КрАЗ-257. Следовательно, запчасти все те же. А переставить на другое шасси - это только теоретически! Предположим, Вы захотели современный 25-тонный кран на шасси КамАЗ-65115 (это самое распространенное шасси) поставить на другое шасси. Взяли самосвал той же марки КамАЗ-65115. А там рама совсем другая, база меньше, кабина выше. О КрАЗ-257 могу сказать подробнее, у кранового шасси этого типа по сравнению с бортовой машиной при той же колесной базе рама короче за счет заднего свеса. В середине рама кранового шасси имеет коробчатое усиление, изменено крепление задних световых приборов, изменено крепление топливных баков, иногда и запасных колес. У более новых крановых шасси КрАЗ-250 по сравнению с бортовыми дополнительно изменена раздаточная коробка, отсутствуют приборы для управления тормозами прицепа.