выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Тракторостроениe
Перезагрузить страницу ЧТЗ-Челябинский Тракторный Завод. Часть 4
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 26.05.2020, 12:35 ссылка на ветку   #2171
AlexandrI
RC-Специалист
 
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 4,608
Сказал(а) спасибо: 31,570
Поблагодарили 17,465 раз(а) в 3,811 сообщениях
По умолчанию

Точно, и я раньше никогда не обращал на это внимание, кстати, на рисунке изображено именно так: ось установлено в верхнее положение. Кстати, кроме подшипников и сам узел опоры направляющего колеса на Т-130 выполнен более массивным. Это понятно. Гидравлическая "сотка" это как опция, в основном трактор предназначался для работы как тягач (С-80 даже на парадах участвовали), или с тросовым бульдозером. А Т-130 - это уже изначально база под гидравлический бульдозер. Тут опора на "ленивец" подразумевается сама собой. А что касается езды с опущенным отвалом, то на стройке так соберешь все дорожные плиты, а на грунте просто начнешь резать корыто. Признаться, даже на лесной дороге не представляю себе как ехать передним ходом, отпустив отвал. Впрочем, теперь сидя на диване, много чего не представляешь себе.
AlexandrI на форуме   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
stepan. (29.05.2020), USSR (26.05.2020), Виталий (26.05.2020), мих мих (26.05.2020)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 26.05.2020, 13:52 ссылка на ветку   #2172
Стас-джан
старожил форума
 
Аватар для Стас-джан
 
Регистрация: 28.03.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 947
Сказал(а) спасибо: 3,797
Поблагодарили 7,674 раз(а) в 867 сообщениях
По умолчанию

Фото из архива РИА Новости, датировано 1968 годом.
В ремарке к фото указано, что это бульдозер Д-698 с поворотным отвалом и гидравлическим управлением на базе болотного трактора.
Миниатюры
__________________
С уважением,Станислав
Стас-джан вне форума   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexandrI (26.05.2020), Edmund Rotmann (26.05.2020), lion (26.05.2020), sabcranes (27.05.2020), stepan. (29.05.2020), toyota (26.05.2020), баптист (26.05.2020), Виталий (26.05.2020), мих мих (26.05.2020)
Старый 26.05.2020, 14:38 ссылка на ветку   #2173
мих мих
 
Аватар для мих мих
 
Регистрация: 22.09.2013
Адрес: сыктывкар
Сообщений: 301
Сказал(а) спасибо: 2,038
Поблагодарили 1,783 раз(а) в 261 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
А Т-130 - это уже изначально база под гидравлический бульдозер. Тут опора на "ленивец" подразумевается сама собой. А что касается езды с опущенным отвалом, то на стройке так соберешь все дорожные плиты, а на грунте просто начнешь резать корыто. Признаться, даже на лесной дороге не представляю себе как ехать передним ходом, отпустив отвал. Впрочем, теперь сидя на диване, много чего не представляешь себе.
Самое интересное, что я тоже думал что Т-130 был только гидравлическим. Но есть у меня книга:"Трактор Т-130", Трактороэкспорт, без года издания. Там в характеристиках есть Т-130.1- общего назначения, не гидрофицированный. И в этой книге две схемы на гидравлику. Одна обычная, и на трактор Т=130.1. Бак справа под насос. Снизу у бака есть трубка слива, сверху пробка и фильтр как на гидробаке у Т-100. В таблице заправочных емкостей указано для гидравлического трактора - 110 л. Для этого трактора бак гидросистемы управления - 35 л. Вот такая интересная информация. Сама конструкция похожа на бак у Б-10. Ну а с опущенным ножом летом задом, но это когда за несколько километров идёшь, зимой передом. Хотя уже на Т-130, это уже не так важно, скорее привычка. Хотя, если честно, с поднятым ножом легче ехать. Но если стройка, дом. конечно там никто не будет нож опускать, а если куда то ехать за несколько километров и там должны машины пойти. опустишь и ещё по пути будешь дорогу поправлять. Да и природные условия. Хотя и время, и климат, и сама работа меняется. Сейчас даже не верится, что я на Т-170 ездил через наш пригород, выбирая не центральные дороги. Ездил вдоль республиканской дороге по обочине. Шёл к женщине на переезде, договаривался. Машина привозила две доски, и я по ним проезжал. Даже город от снега чистил, улицы и дворы. А в документе на трактор было написано: номер двигателя - б/н, номер рамы - б/н, цвет - жёлтый. Ну а насчёт, того что видится сейчас по другому. Мне кажется , коллега, всё бы Вы смогли. Начинаешь делать, и всё получается. Нас когда передали в другую организацию, и воду пришлось пару месяцев из ручья греть, так я научился костёр и в минус 30 и 40 с нескольких спичек разводить. У нас у каждого своё. Но мне вот интересно узнать, у кого какая работа на тракторе, что делают, как ремонтируют. Всё разнообразие нашей работы. И хотя тут иногда спорят, не соглашаются друг с другом. Возьмите тот же Т-108, сколько разных мнений. Все мы разные. Но самое главное, что тут собираются люди которым интересна и которые любят технику. Вот только бы больше про ремонт писали бы и про условия работы. Я бы с удовольствием почитал бы.
мих мих вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexandrI (26.05.2020), stepan. (29.05.2020), Stud_VGASU (27.05.2020), USSR (26.05.2020)
Старый 26.05.2020, 16:46 ссылка на ветку   #2174
Алексей Р.
 
Аватар для Алексей Р.
 
Регистрация: 22.04.2012
Сообщений: 1,814
Сказал(а) спасибо: 1,917
Поблагодарили 15,944 раз(а) в 1,829 сообщениях
По умолчанию Госкаталог

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3819129.jpg
Просмотров: 32
Размер:	64.1 Кб
ID:	5774938 Областная сельскохозяйственая выставка 1972г
Алексей Р. вне форума   Ответить с цитированием
8 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexandrI (26.05.2020), Edmund Rotmann (26.05.2020), sabcranes (27.05.2020), toyota (26.05.2020), USSR (26.05.2020), баптист (26.05.2020), Садовод (02.06.2020), Справедливый (26.05.2020)
Старый 26.05.2020, 17:08 ссылка на ветку   #2175
Rulja-007
 
Аватар для Rulja-007
 
Регистрация: 16.03.2009
Адрес: Володимир
Сообщений: 2,217
Сказал(а) спасибо: 1,489
Поблагодарили 30,001 раз(а) в 2,306 сообщениях
По умолчанию

ДЭТ-250, который может не только толкать впереди себя, но я хорошо тянуть, даже корабли по лесу
ист: www.facebook.com
Миниатюры
Rulja-007 вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexandrI (26.05.2020), Edmund Rotmann (26.05.2020), irina.poletilo@mail.ru (26.05.2020), Mit4el (28.05.2020), Stanochnik (26.05.2020), stepan. (29.05.2020), Stive (30.05.2020), toyota (26.05.2020), USSR (26.05.2020), Садовод (02.06.2020), Справедливый (26.05.2020)
Старый 26.05.2020, 17:16 ссылка на ветку   #2176
AlexandrI
RC-Специалист
 
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 4,608
Сказал(а) спасибо: 31,570
Поблагодарили 17,465 раз(а) в 3,811 сообщениях
По умолчанию

Т-130.1 - это не модификация без гидравлики, а общее наименование всей серии определенного времени выпуска. Если не изменяет память, то это как раз первые серийные Т-130 где-то 1974 - 1975 гг. А "чистые" Т-130 шли еще отдельными опытными партиями, начиная чуть ли не с 1959 года. У самых ранних была еще кабина с гнутыми стеклами, но такой я встречал всего один раз. Потом была уже нормальная шестигранная кабина. И там было не так, как у серийных. У "чистых" Т-130 основным двигателем был Д-130 мощностью 140 л.с. при 1070 об/мин., то есть обороты, как у Д-108. У Д-130 еще не было механизма уравновешивания. Рычаги пускового двигателя П-23М были не за лючком, а прямо в кабине перед сидением. У этого трактора Т-130 были модификации:
Т-130Г - с кабиной, гидросистемой и жестким прицепным устройством;
Т-130Г-1 - с кабиной, гидросистемой, передней навесной системой и жестким прицепным устройством;
Т-130Г-2 - с кабиной, гидросистемой и с маятниковым прицепным устройством; Т-130Г-3 - с кабиной, гидросистемой и задней навесной системой;
Т-130Г-4 - без кабины с гидросистемой и маятниковым прицепным устройством.

Кроме того были еще три болотных модификации:
Т-130Б - с маятниковым прицепным устройством;
Т-130БГ-1 - с гидросистемой, передней навесной системой и маятниковым прицепным устройством;
Т-130БГ-3. - с гидросистемой и задней навесной системой.

То есть, следует понимать, что Т-130 и Т-130Б вообще гидросистемы не имели (за исключением сервомеханизма). Тракторы Т-130Г, Т-130Г-2, Т-130Г-4 гидросистему имели, но без навесных систем, то есть гидравлика только для прицепных орудий. Из восьми модификаций переднюю навесную систему имели только две - Т-130Г-1 и Т-130БГ-1.
Думаю, причина в том, что ЧТЗ относился к Министерству тракторного и сельскохозяйственного машиностроения. По традиции считалось, что трактор должен работать на пахоте, как С-65 в кинофильме "Трактористы" и С-80 в кинофильмах "Кубанские казаки", "Зной", "Иван Бровкин на целине", "Простая история" и, видимо, еще много где. Это время давно прошло, появились Т-4А, К-700, Т-150 и Т-150К. А сознание еще осталось прежним, трактор - значит должен пахать. Постепенно под бульдозеры шла львиная доля тракторов, но в течение десятилетий (!) бульдозерной оборудование навешивали не на ЧТЗ, а на Заводе имени Колющенко. То есть надо было готовые трактора грузить на "вертушку", увязывать, заявляться, выставлять на станцию "Тракторострой" везти через весь узел в Челябинск-главный, подавать на Завод имени Колющенко, там разгружать, устанавливать отвал, снова грузить, но уже на платформы общего парка, опять увязывать и т.д.
Когда постепенно началось регулярное серийное производство (еще вперемешку с Т-100М3) машина получила общее наименование Т-130.1. И здесь были опять свои гидрофицированные модификации типа Т-130.1Г-1 и т.д. У них уже были двигатели только Д-160, пусковые рычаги за крышкой люка и т.д. Значит, получается, что у негидрофицированных модификаций имелся только правый бак? Может быть именно такая машина имеется в виду в планах серии "Тракторы. история,люди, машины", где на фотографии изображен трактор с полукруглым капотом типа С-100. Кстати, гидробак на С-100 был только только на гидрофицированных модификациях. В сервомеханизм масло заливалось непосредственно через пробку. Только на Т-100М3 с появлением насоса НШ-32 появился маленький гидробак под капотом.
AlexandrI на форуме   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
stepan. (29.05.2020), USSR (26.05.2020), Виталий (26.05.2020), мих мих (27.05.2020)
Старый 26.05.2020, 18:49 ссылка на ветку   #2177
irina.poletilo@mail.ru
 
Аватар для irina.poletilo@mail.ru
 
Регистрация: 06.03.2011
Адрес: Белоруссия.Бресткая обл.г.Малорита
Сообщений: 3,079
Сказал(а) спасибо: 11,001
Поблагодарили 14,021 раз(а) в 2,257 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от мих мих Посмотреть сообщение
Коллега , спасибо за ответ.Вообще то я признал ранее, что я был не прав, считая этот бульдозер МП-188. Но соглашусь с Вами не до конца. Я не думаю что это навешали взятый просто так нож и это музейная переделка. Всё таки, наверно была серия. Отвечу, почему я так считаю. Два трактора, 91-го и 92-го года. Один в Белоруссии, второй в Коми. На обоих одинаковые таблички, как Вы уже сказали - с корчевателей Мозырьского завода. Бульдозерное оборудование , отвал, брусья, всё одинаково. Значит, не просто навешали первый попавшийся нож. И это не бульдозер ДЗ. Конечно, я могу ошибаться, но есть несколько моментов. Правда, это основано на личном опыте и не даёт 100 процентов гарантии. Обратите внимание на брусья отвала. Они значительно толще, чем на ДЗ. Да и крышки. Это даже по фотографии видно. Где то по 5 см. примерно в сечении. И ширина, и высота. А соответственно, крышка крепления бруса и яблоки крепления на телеге ( опора шаровая) больше. Когда начался бум с металлоломом и трактор увезли на ремонт без отвала, металлисты утащили крышки крепления с брусьев. Тогда на нём уже другой работал. Такие крышки не могли нигде найти. Ни в организациях, ни на заказ. Месяц искали, если не больше. Ни заводские, ни с РМЗ не подходили - были меньше. Пришлось брать комплекты новых шаров с комплектом крышек. Обрезать с брусьев старое ухо под яблоко и наваривать новое, при этом на торец бруса пришлось накладывать пластину, потому что сечение бруса было больше. На стандартную балку ДЗ уши привариваются заподлицо. Кронштейны и шары делали раньше в литейном цехе РММ УМС. А уж тракторов у них было не мало. А ведь обычно отвалы меняются без проблем. Иногда в лес посылали трактор без отвала, а там ставили с неисправного. И без разницы было - ДЗ-27, 109 или 110. На моём последнем 170-м отвал ДЗ-27 поработал пять лет, а до этого пережил в своей жизни два 130-х и 6 лет на Т-100. Для сотки он просто тяжёл был. Сейчас на этом тракторе стоит ДЗ- 110. А тут конструкция оригинальная. Так что была наверно партия этих бульдозеров. Но концов скорее всего не найдёшь.90-е годы всё таки. Но теперь хотя бы завод известно. И ещё нюанс. Бульдозеры ДЗ обычно не подвешивают за петли на крючки рамы в транспортном положении и на тягах нет петель, потому что нет впереди крючков. Ездить на бульдозере с поднятым ножом раньше считалось неприличным, говорило о непрофессионализме. За это наказывали. Этому было объяснение. На направляющем у "сотки" стояли такие же подшипники, как и на катке. При поднятом ноже на них была очень большая нагрузка. На 130-м подшипники усилили, а традиция осталась. А здесь все эти атрибуты для подвешивания присутствуют -крючки на раме, проушины со звеньями цепей на тягах Так что я думаю, бульдозер выпускался предприятием, относящимся к мелиоративной промышленности.
Дело в том, что , на толкающие брусья, корчеватели не вешали, это только бульдозер, если его можно гипотетически назвать ДЗ-188. Но сомневаюсь. Корчеватели вешались только на рамы, у нас их называют "дуги". Они есть двух типов, квадратные и угловатые , под поворотный отвал бульдозера. Так вот , вы правильно заметили, что были бугеля с большими шарами и с малыми, малые шли на все бульдозеры , а под корчеватели ставили большие, и когда менялось оборудование то либо шары либо "чашки " на рамах переваривались. Это у же местная самодеятельность.
Я на своем Б-10МБ корчеватель переделал под малые шары, так как он был под большие, если бы мне менять шары, то нужно переделывать брусья бульдозера. Есть вобще мысль, отвал бульдозера , переварить проушины под дугу корчевателя и менять только оборудование . А брусья выкинуть, все руки не доходят...
По поводу данного фото(памятника) : Если предположить что существовал бульдозер МП-188 (в чем я категорически сомневаюсь) то это он. Но увы, это трактор бывший когда то корчевателем , а оборудование не родное . За его долгую жизнь знаете сколько раз его могли переварить и переделать, в плоть до того что крышка капота на которой эта табличка , тоже не его.
Если мой трактор станет когда нибудь на постамент с корчевателем ,при этом на нем нет ни одной таблички ( все сорваны корягами, но сохранены и лежат у меня дома) , то сколько ж загадок он принесет , любителям подобной техники.
С уважением Виталий!!!
irina.poletilo@mail.ru вне форума   Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexandrI (26.05.2020), Mit4el (02.06.2020), stepan. (29.05.2020), USSR (26.05.2020), мих мих (27.05.2020)
Старый 26.05.2020, 22:31 ссылка на ветку   #2178
irina.poletilo@mail.ru
 
Аватар для irina.poletilo@mail.ru
 
Регистрация: 06.03.2011
Адрес: Белоруссия.Бресткая обл.г.Малорита
Сообщений: 3,079
Сказал(а) спасибо: 11,001
Поблагодарили 14,021 раз(а) в 2,257 сообщениях
По умолчанию

Я писал про 4 клыковый ЛД-2А. Так вот, как пример, еще одна машина, более внушительный ЛД-4А, по сути это комплект, состоящий из отдельно бульдозера и корчевателя, как правило Мозырьмелиормаш поставлял эти оборудования вместе. Это "Машина Лесо-Дорожная" ЛД-4А с быстроменяющимся универсальным оборудованием .
Миниатюры
irina.poletilo@mail.ru вне форума   Ответить с цитированием
10 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexandrI (27.05.2020), Cyberman77 (26.05.2020), Edmund Rotmann (27.05.2020), Mit4el (02.06.2020), Osvserg034 (27.05.2020), stepan. (29.05.2020), toyota (27.05.2020), USSR (27.05.2020), мих мих (27.05.2020), Садовод (02.06.2020)
Старый 26.05.2020, 22:33 ссылка на ветку   #2179
irina.poletilo@mail.ru
 
Аватар для irina.poletilo@mail.ru
 
Регистрация: 06.03.2011
Адрес: Белоруссия.Бресткая обл.г.Малорита
Сообщений: 3,079
Сказал(а) спасибо: 11,001
Поблагодарили 14,021 раз(а) в 2,257 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Стас-джан Посмотреть сообщение
Фото из архива РИА Новости, датировано 1968 годом.
В ремарке к фото указано, что это бульдозер Д-698 с поворотным отвалом и гидравлическим управлением на базе болотного трактора.
К стати вот тоже как пример : На фото тройной комплект, машин на одной раме (дуге) Это : бульдозер Д-694 ( Д-698 не правильное название) , корчеватель Д-695 и кусторез КБ-4. То же Мозырского мелиормаша.
Миниатюры
irina.poletilo@mail.ru вне форума   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexandrI (27.05.2020), dizel153624 (27.05.2020), Edmund Rotmann (27.05.2020), Mit4el (02.06.2020), Osvserg034 (27.05.2020), sabcranes (27.05.2020), Stive (30.05.2020), toyota (27.05.2020), мих мих (27.05.2020)
Старый 27.05.2020, 09:46 ссылка на ветку   #2180
Алексей Р.
 
Аватар для Алексей Р.
 
Регистрация: 22.04.2012
Сообщений: 1,814
Сказал(а) спасибо: 1,917
Поблагодарили 15,944 раз(а) в 1,829 сообщениях
По умолчанию Госкаталог

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 577847.jpg
Просмотров: 24
Размер:	107.2 Кб
ID:	5775870
Алексей Р. вне форума   Ответить с цитированием
7 пользователя(ей) сказали cпасибо:
AlexandrI (27.05.2020), Edmund Rotmann (27.05.2020), sabcranes (27.05.2020), Stanochnik (27.05.2020), Stive (30.05.2020), toyota (27.05.2020), Садовод (02.06.2020)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
МТЗ- Минский Тракторный Завод. Часть 3 K0BRA-V Тракторостроениe 3024 28.03.2024 19:07
ЧТЗ-Челябинский Тракторный Завод. Часть 3 K0BRA-V Тракторостроениe 2976 18.05.2017 16:41
ЧТЗ-Челябинский Тракторный Завод. Часть 2 mechanik Тракторостроениe 4998 01.11.2014 00:48
МТЗ- Минский Тракторный Завод. Часть 2 mechanik Тракторостроениe 1598 23.10.2014 00:18
ЧТЗ-Челябинский Тракторный Завод Art_2 Тракторостроениe 1348 27.10.2009 22:11




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18