|
|
|
Опции темы |
26.05.2020, 12:35 | ссылка на ветку #2171 |
RC-Специалист
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 4,608
Сказал(а) спасибо: 31,570
Поблагодарили 17,465 раз(а) в 3,811 сообщениях
|
Точно, и я раньше никогда не обращал на это внимание, кстати, на рисунке изображено именно так: ось установлено в верхнее положение. Кстати, кроме подшипников и сам узел опоры направляющего колеса на Т-130 выполнен более массивным. Это понятно. Гидравлическая "сотка" это как опция, в основном трактор предназначался для работы как тягач (С-80 даже на парадах участвовали), или с тросовым бульдозером. А Т-130 - это уже изначально база под гидравлический бульдозер. Тут опора на "ленивец" подразумевается сама собой. А что касается езды с опущенным отвалом, то на стройке так соберешь все дорожные плиты, а на грунте просто начнешь резать корыто. Признаться, даже на лесной дороге не представляю себе как ехать передним ходом, отпустив отвал. Впрочем, теперь сидя на диване, много чего не представляешь себе.
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
26.05.2020, 13:52 | ссылка на ветку #2172 |
старожил форума
Регистрация: 28.03.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 947
Сказал(а) спасибо: 3,797
Поблагодарили 7,674 раз(а) в 867 сообщениях
|
Фото из архива РИА Новости, датировано 1968 годом.
В ремарке к фото указано, что это бульдозер Д-698 с поворотным отвалом и гидравлическим управлением на базе болотного трактора.
__________________
С уважением,Станислав |
26.05.2020, 14:38 | ссылка на ветку #2173 | |
Регистрация: 22.09.2013
Адрес: сыктывкар
Сообщений: 301
Сказал(а) спасибо: 2,038
Поблагодарили 1,783 раз(а) в 261 сообщениях
|
Цитата:
|
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
26.05.2020, 16:46 | ссылка на ветку #2174 |
Регистрация: 22.04.2012
Сообщений: 1,814
Сказал(а) спасибо: 1,917
Поблагодарили 15,944 раз(а) в 1,829 сообщениях
|
Госкаталог
|
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlexandrI (26.05.2020),
Edmund Rotmann (26.05.2020),
sabcranes (27.05.2020),
toyota (26.05.2020),
USSR (26.05.2020),
баптист (26.05.2020),
Садовод (02.06.2020),
Справедливый (26.05.2020)
|
26.05.2020, 17:08 | ссылка на ветку #2175 |
Регистрация: 16.03.2009
Адрес: Володимир
Сообщений: 2,217
Сказал(а) спасибо: 1,489
Поблагодарили 30,001 раз(а) в 2,306 сообщениях
|
ДЭТ-250, который может не только толкать впереди себя, но я хорошо тянуть, даже корабли по лесу
ист: www.facebook.com |
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlexandrI (26.05.2020),
Edmund Rotmann (26.05.2020),
irina.poletilo@mail.ru (26.05.2020),
Mit4el (28.05.2020),
Stanochnik (26.05.2020),
stepan. (29.05.2020),
Stive (30.05.2020),
toyota (26.05.2020),
USSR (26.05.2020),
Садовод (02.06.2020),
Справедливый (26.05.2020)
|
26.05.2020, 17:16 | ссылка на ветку #2176 |
RC-Специалист
Регистрация: 29.08.2016
Адрес: РФ, Москва
Сообщений: 4,608
Сказал(а) спасибо: 31,570
Поблагодарили 17,465 раз(а) в 3,811 сообщениях
|
Т-130.1 - это не модификация без гидравлики, а общее наименование всей серии определенного времени выпуска. Если не изменяет память, то это как раз первые серийные Т-130 где-то 1974 - 1975 гг. А "чистые" Т-130 шли еще отдельными опытными партиями, начиная чуть ли не с 1959 года. У самых ранних была еще кабина с гнутыми стеклами, но такой я встречал всего один раз. Потом была уже нормальная шестигранная кабина. И там было не так, как у серийных. У "чистых" Т-130 основным двигателем был Д-130 мощностью 140 л.с. при 1070 об/мин., то есть обороты, как у Д-108. У Д-130 еще не было механизма уравновешивания. Рычаги пускового двигателя П-23М были не за лючком, а прямо в кабине перед сидением. У этого трактора Т-130 были модификации:
Т-130Г - с кабиной, гидросистемой и жестким прицепным устройством; Т-130Г-1 - с кабиной, гидросистемой, передней навесной системой и жестким прицепным устройством; Т-130Г-2 - с кабиной, гидросистемой и с маятниковым прицепным устройством; Т-130Г-3 - с кабиной, гидросистемой и задней навесной системой; Т-130Г-4 - без кабины с гидросистемой и маятниковым прицепным устройством. Кроме того были еще три болотных модификации: Т-130Б - с маятниковым прицепным устройством; Т-130БГ-1 - с гидросистемой, передней навесной системой и маятниковым прицепным устройством; Т-130БГ-3. - с гидросистемой и задней навесной системой. То есть, следует понимать, что Т-130 и Т-130Б вообще гидросистемы не имели (за исключением сервомеханизма). Тракторы Т-130Г, Т-130Г-2, Т-130Г-4 гидросистему имели, но без навесных систем, то есть гидравлика только для прицепных орудий. Из восьми модификаций переднюю навесную систему имели только две - Т-130Г-1 и Т-130БГ-1. Думаю, причина в том, что ЧТЗ относился к Министерству тракторного и сельскохозяйственного машиностроения. По традиции считалось, что трактор должен работать на пахоте, как С-65 в кинофильме "Трактористы" и С-80 в кинофильмах "Кубанские казаки", "Зной", "Иван Бровкин на целине", "Простая история" и, видимо, еще много где. Это время давно прошло, появились Т-4А, К-700, Т-150 и Т-150К. А сознание еще осталось прежним, трактор - значит должен пахать. Постепенно под бульдозеры шла львиная доля тракторов, но в течение десятилетий (!) бульдозерной оборудование навешивали не на ЧТЗ, а на Заводе имени Колющенко. То есть надо было готовые трактора грузить на "вертушку", увязывать, заявляться, выставлять на станцию "Тракторострой" везти через весь узел в Челябинск-главный, подавать на Завод имени Колющенко, там разгружать, устанавливать отвал, снова грузить, но уже на платформы общего парка, опять увязывать и т.д. Когда постепенно началось регулярное серийное производство (еще вперемешку с Т-100М3) машина получила общее наименование Т-130.1. И здесь были опять свои гидрофицированные модификации типа Т-130.1Г-1 и т.д. У них уже были двигатели только Д-160, пусковые рычаги за крышкой люка и т.д. Значит, получается, что у негидрофицированных модификаций имелся только правый бак? Может быть именно такая машина имеется в виду в планах серии "Тракторы. история,люди, машины", где на фотографии изображен трактор с полукруглым капотом типа С-100. Кстати, гидробак на С-100 был только только на гидрофицированных модификациях. В сервомеханизм масло заливалось непосредственно через пробку. Только на Т-100М3 с появлением насоса НШ-32 появился маленький гидробак под капотом. |
26.05.2020, 18:49 | ссылка на ветку #2177 | |
Регистрация: 06.03.2011
Адрес: Белоруссия.Бресткая обл.г.Малорита
Сообщений: 3,079
Сказал(а) спасибо: 11,001
Поблагодарили 14,021 раз(а) в 2,257 сообщениях
|
Цитата:
Я на своем Б-10МБ корчеватель переделал под малые шары, так как он был под большие, если бы мне менять шары, то нужно переделывать брусья бульдозера. Есть вобще мысль, отвал бульдозера , переварить проушины под дугу корчевателя и менять только оборудование . А брусья выкинуть, все руки не доходят... По поводу данного фото(памятника) : Если предположить что существовал бульдозер МП-188 (в чем я категорически сомневаюсь) то это он. Но увы, это трактор бывший когда то корчевателем , а оборудование не родное . За его долгую жизнь знаете сколько раз его могли переварить и переделать, в плоть до того что крышка капота на которой эта табличка , тоже не его. Если мой трактор станет когда нибудь на постамент с корчевателем ,при этом на нем нет ни одной таблички ( все сорваны корягами, но сохранены и лежат у меня дома) , то сколько ж загадок он принесет , любителям подобной техники. С уважением Виталий!!! |
|
26.05.2020, 22:31 | ссылка на ветку #2178 |
Регистрация: 06.03.2011
Адрес: Белоруссия.Бресткая обл.г.Малорита
Сообщений: 3,079
Сказал(а) спасибо: 11,001
Поблагодарили 14,021 раз(а) в 2,257 сообщениях
|
Я писал про 4 клыковый ЛД-2А. Так вот, как пример, еще одна машина, более внушительный ЛД-4А, по сути это комплект, состоящий из отдельно бульдозера и корчевателя, как правило Мозырьмелиормаш поставлял эти оборудования вместе. Это "Машина Лесо-Дорожная" ЛД-4А с быстроменяющимся универсальным оборудованием .
|
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlexandrI (27.05.2020),
Cyberman77 (26.05.2020),
Edmund Rotmann (27.05.2020),
Mit4el (02.06.2020),
Osvserg034 (27.05.2020),
stepan. (29.05.2020),
toyota (27.05.2020),
USSR (27.05.2020),
мих мих (27.05.2020),
Садовод (02.06.2020)
|
26.05.2020, 22:33 | ссылка на ветку #2179 |
Регистрация: 06.03.2011
Адрес: Белоруссия.Бресткая обл.г.Малорита
Сообщений: 3,079
Сказал(а) спасибо: 11,001
Поблагодарили 14,021 раз(а) в 2,257 сообщениях
|
К стати вот тоже как пример : На фото тройной комплект, машин на одной раме (дуге) Это : бульдозер Д-694 ( Д-698 не правильное название) , корчеватель Д-695 и кусторез КБ-4. То же Мозырского мелиормаша.
|
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlexandrI (27.05.2020),
dizel153624 (27.05.2020),
Edmund Rotmann (27.05.2020),
Mit4el (02.06.2020),
Osvserg034 (27.05.2020),
sabcranes (27.05.2020),
Stive (30.05.2020),
toyota (27.05.2020),
мих мих (27.05.2020)
|
27.05.2020, 09:46 | ссылка на ветку #2180 |
Регистрация: 22.04.2012
Сообщений: 1,814
Сказал(а) спасибо: 1,917
Поблагодарили 15,944 раз(а) в 1,829 сообщениях
|
Госкаталог
|
7 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlexandrI (27.05.2020),
Edmund Rotmann (27.05.2020),
sabcranes (27.05.2020),
Stanochnik (27.05.2020),
Stive (30.05.2020),
toyota (27.05.2020),
Садовод (02.06.2020)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
МТЗ- Минский Тракторный Завод. Часть 3 | K0BRA-V | Тракторостроениe | 3024 | 28.03.2024 19:07 |
ЧТЗ-Челябинский Тракторный Завод. Часть 3 | K0BRA-V | Тракторостроениe | 2976 | 18.05.2017 16:41 |
ЧТЗ-Челябинский Тракторный Завод. Часть 2 | mechanik | Тракторостроениe | 4998 | 01.11.2014 00:48 |
МТЗ- Минский Тракторный Завод. Часть 2 | mechanik | Тракторостроениe | 1598 | 23.10.2014 00:18 |
ЧТЗ-Челябинский Тракторный Завод | Art_2 | Тракторостроениe | 1348 | 27.10.2009 22:11 |