[beck]

Александр, это даже не книга, а скорее каталог-справочник, английский же, т.н. price guide (путеводитель по ценам ), снабженный краткой, но полезной технической и "художественной" информацией по классическим авто мира 1945-90 гг. (мое любимое ), за 2010 г.

[GOOGLE]

[NORTH_1]

Сообщение от beck

Александр, это даже не книга, а скорее каталог-справочник, английский же, т.н. price guide (путеводитель по ценам ), снабженный краткой, но полезной технической и "художественной" информацией по классическим авто мира 1945-90 гг. (мое любимое ), за 2010 г.

Спасибо, Алексей.
Надо искать себе...

[Денис1979]

Поздравляю с Праздником Ураааааа!!!!

[beck]

Денис - спасибо большое и всех с праздником!!! Если очень захотеть, как говорится, можно в космос полететь!


Александр, про книгу - вещь действительно хорошая, и не только для покупателей "классики" в 1:1 , у меня она уже почти настольной стала. В основном - Европа с Островами, но есть немного "избранных" американцев и японцев, и даже - 2101, 2121 и 412!

Сейчас на обеде фоткнул обложку, может пригодится для поиска... Наверное уже и на 2011 г. есть, надо бы тоже озадачится - эта уже малость потрепалась от активного изучения

[NORTH_1]

Сообщение от beck

- эта уже малость потрепалась от активного изучения

Раз потрепанная, значит полезная
Огромное спасибо!!!

[Olten]

Алексей, приветствую!

Сообщение от beck

В преддверии крайне скорого открытия "Английского Клуба" в моем скромном собрании, пора уже наводить мосты от ремейков и... через Ла-Манш . Поэтому, для начала - те модели "британцев", которые мудрое Политбюро некогда сочло нужным продемонстрировать подрастающему поколению нашей великой Родины...

Большое спасибо за ёмкое, интересное и приятное повествование!
Любопытно весьма! Из всех этих трёх "англичан" у меня есть только Ройс. Приобрёл я его в году эдак 1984/85. Даже коробочка шершавая сохранилась Моя модель приятного серого цвета (совсем как у тебя, только салон синий). С хромом было всё в порядке (тогда модели делали относительно качественными). Вот только сразу убили колёса. Для такой солидной машины родные кругляшки совершенно не годились. "Под нож" пошла "лишняя" саратовская ГАЗ-24
С "Волговскими" колёсами Ройс сразу же приобрёл респектабельность и солидность, стал важным и гармоничным. Так и лежит в коробочке до сих пор. Наверное он один из лучших по сохранности из моих ремейков.
А книга конечно же просто отпад! Эх... где б такую заиметь?

[beck]

Привет, Олег,

И тебе большое спасибо за "отзыв" и хороший совет - из скорого ремонта "Роллс" наверняка выедет на новых дисках Тем паче, что "лишних" Газ-24 чуть не с пяток наберется

А про книжку - подсказал бы вам коллеги с удовольствием, где ее взять - дык мне знакомый привез из UK почти случайно.

[beck]

Спешу сообщить коллегам о примечательном и значительном событии в моей "модельной" биографии - долго лелеемый и задумываемый "Английский Клуб" - открыт! Гип-гип-ура!

Прошу любить и жаловать, первыми владельцами клубных карт стали... да конечно же, "Ягуары"! И первый среди равных - конечно же, E-Type - самое, пожалуй, яркое событие в британском автомобилестроении за всю его долгую и впечатляющую историю.

Благоприобретенный E-Type - не из первых и не из последних, а "переходная" модель 1967 года - S 1 1/2 Roadster, как видно уже из ее названия - "мостик", перекинутый между сериями 1 и 2. Эта "кошка" выпускалась всего год, и унаследовала от S1 более "скромный", нежели у последовательницы, "оскал"; однако "полторашку" уже снабдили фарами без "крышек", возможно - не такими красивыми, как у первой серии, зато - гораздо лучше светящими. Рядный 6-цилиндровый двигатель XK, объемом в 4235 см3, также перешел по наследству от S1 - и чего же боле - семь с копейками секунд до "сотни" вызывают уважение и по сей день...

Сама модель - производства Matchbox/Dinky, 1990 года выпуска, за номером DY-1. Мне, за сверхмалым опытом, пока непросто оценить качество "забугорных" моделей; но даже лучшим из имеющихся "ремейков" до нее-таки далековато, хотя по годам многие - ровесники... Особенно отчего-то порадовали исторически корректные "спицованные" диски, с центральной гайкой, снабженной характерными "ушками" для ускоренного откручивания - они продержались на E-Type еще около года, пока не были запрещены из соображений безопасности в марте 1969-го, а жаль - очень уж стильные были штучки...

Перехожу к следующей модели - не такого "важного", но чуть ли не более для меня на сегодня интересного "классика" - XJ 12 Series II, производившегося с 1973 по 1979 годы. Сам автомобиль, как видно уже из названия, мог похвастать 5,3-литровым V12, шедевром разработки Уолтера Хассана, унаследованным, кстати, от того же E-Type, только "третьей" серии. Очень "джентльменский" автомобиль, если так можно выразиться, и можно было бы еще много хорошего о нем сказать, но вот не терпится перейти к самой модели...

...потому что модель поразила меня даже не своим почтенным возрастом (34 года (!), всего на годик младше автора этих строк), и почти безупречной сохранностью (пара небольших сколов и вздувшийся "пузырек" краски на водительской дверце). Потому что это какое-то особенное чувство - держать в руках модельку "классического" автомобиля, выпущенную в то время, когда автомобиль этот еще вовсю сходил с конвейера. А "накрыло", когда попросил свою 1/2, украдкой втягивая ее в "модельный" мир , определить по имеющимся иллюстрациям - 2 или 3 поколение XJ к нам приехало. Внимательно сличая машинку с фотографиями, правильный ответ был, не без труда, но найден... а надо было всего-то посмотреть на даты производства больших "кошек", а потом на донышко модели, где указана дата производства "кошки" маленькой - сентябрь 1977 - тогда о Series III мог помышлять разве что сам сэр Уильям Лайонс ...

Производитель модели - небезызвестная фирма Polistil (года до 1970-го носившая хорошо известное отечественным ремейководам название Politoys ), Италия, серия EL, № 61. Глубоко пока не копал, но в Интернете сообщается, что серия EL относится к масштабу 1:43. Пришлось поверить , хотя налицо, признаться некоторая "мелковатость"... Может быть, специалисты подскажут?

И, наконец, третья обновка, также немало для меня значимая и очень многообещающая. Это Jaguar XJS 1975 года, в виде 1:43 кита от Heller, вроде как начала 90-х. Подумать только - ведь еще месяц назад я и знать не знал о существовании подобных чудесностей. Нет, про киты знал, в детстве "поклеил" кое-как с десяток самолетиков, всяких там "Тандерболтов" с "Темпестами"; но вот так, чтобы любимый классик, любимой марки и в любимом масштабе... Счастье, и только.

Надеюсь рассказать об этом XJS поподробнее по результатам сборки-покраски. Коллеги, может быть кто-то порекомендует хороший и надежный интернет-магаз с красочками и сопутствующими товарами? Заранее благодарен, если что .

А теперь (уж какие есть) фото обновок:

[NORTH_1]

Сообщение от beck

А про книжку - подсказал бы вам коллеги с удовольствием, где ее взять - дык мне знакомый привез из UK почти случайно.

Там и будем искать, есть вариант, надеюсь получится

[Olten]

Алексей, доброго дня!
Вот только сейчас появилась возможность прочитать твою статью по Ягуарам. Очень интересно и информативно! Сам я по этой марке совершейнейший незнаток. Модели этих автомобиле почему-то до сих пор проходят мимо меня, к сожалению. Хотя и прототипы и модели мне очень интересны. Поэтому спасибо за первоначальный ликбез!
А вот по китам от Эллер мне есть, что сказать. Тема для меня животрепещущая и актуальная. Ужасть, как люблю эти склейки. Конечно, купить классную готовую модель, поставить её на полочку и потом любоваться ею – это здорово!
Но вот из грубых (как правило), невзрачных заготовок создать личный маленький шедевр (если получится, конечно) – вот это просто супер!
Вот модели, которые на данный момент у меня есть (пост № 17
http://rcforum.ru/showthread.php?t=1115&page=18
Но у этих китов есть несколько не очень приятных моментов.
Первое – это колёса. Иногда требуют замены, т. к. родные порой бывают просто ужасны.
Второе – на остеклении встречается царапины – требуется полировка и покрытие Футурой.
Третье – почти всегда зияющие насквозь ниши колёс, и с этим надо что-то делать.
Ну и, как правило, бедная деталировка салона и днища модели.
Но скажу сразу, что видел далеко не все киты этого производителя; возможно многие модели и избавлены от вышеперечисленных недостатков.
Сам сейчас усилено работаю над МИНИ от Эллера. Самая сложная стадия – отделка и покраска.