[123r]

Всем привет. Зовут Антон. Решил кое-что показать, возможно это будет наименьшая коллекция на форуме, около 25 штук, но что есть. Это было собрано месяца за 3, в связи с резким интересом к теме, в первую очередь хотел собрать все авто, что были у нас в семье. Так как проще всего найти любую машину в 1:43, выбрал этот масштаб (интересно сравнивать габариты и тд), ну и цены не так кусаются. Однако потом список желаний резко возрос, но ввиду того большинство моих любимых авто - иномарки 90-х, и модели соотвественно тоже, найти их порой сложно, а когда удаётся - цена просто заоблачна, по несколько сот $. Журналки и дешевые фирмы собирать не вижу смысла.
Вообще машинами страшно увлекаюсь с рождения, и период моего детства пришёлся на 90-е, поэтому любовь к тем авто особенная. Был у меня такой автокаталог - Авиомобили мира 1998 (за рулём). До сих пор могу вспомнить многие фото. И модели, увиденные там, навсегда остались любимыми. Потом, активно интересуясь уже более подробно индустрией, для себя понял, что больше всего уважаю немцев. В реальности владел двумя BMW E32 (5.0 V12 и 3.0 R6, владею сейчас) и Audi V8, а так же восьмеркой. К сожалению найти Е32 по нормальной цене пока не могу - торгуют ими, как золотом, даже модель в 1:24 дешевле, но мы их перехитрим))
Так же осталось несколько саратовских моделей из детства. К сожалению, остальные были разломаны детскими шаловливыми ручками или утеряны.
Ещё добавлю, что не гнушаюсь доработок. Так, ставлю реальные номера, меняю диски на более интересные или реальные, подкрашиваю и другие мелочи. Но на глобальные переделки со своей криворукостью не решаюсь - если журналку испортить не страшно, то редкий Миничампс...



Так, вкратце рассказал, теперь немного фото общего плана. Позже добавлю более подробно каждую модельку, мое впечатление о ней, доработки или планы по доработке. Список желаемых авто огромен, пополняться будет, но медленно - скорее всего раз в несколько месяцев.

[GOOGLE]

[123r]

Все началось с неё. Audi V8 (D1/D11) Minichamps. Хотел копию своей машины. Удалось купить новой, пришла из Германии. Стоила около 30 евро, с доставкой около 45.

Audi V8 (1988-1994) очень редкий авто, было выпущено около 16,500 с мотором V8 3.6 250 л.с. и около 4500 с мотором 4.2 280 л.с. Разница в тяге у моторов существенная. Только полный привод. С механикой было выпущено небольшое количество авто, с мотором 3.6 в районе сотни-двух штук. Отличалась только богатыми комплектациями, в отличие от BMW и Mercedes. Только кожаный с деревом очень качественный салон, электропакет (сиденья могли быть ручными) и одно- или двухзонным климатом.

Модель очень качественно повторяет оригинал. Надпись quattro и нити обогрева на заднем ветровом стекле... Даже пипка датчика температуры на передней панели есть. Не хватает только шильдиков и деталировки задней оптики (не четко сделаны фонари заднего хода, и весь фонарь на модели как одна клякса, в принципе его можно выделить очень тонкой косточкой, у меня такой не имеется). Передняя оптика сделана хорошо, имеется имитация заводской тонировочной окантовки.

При этом модель очень хрупкая. Глушитель упал на пол едва вскрыл коробку (ну точно как на настоящей! ). Зеркальце правое отвалилось впоследствии.

Доработки. Установил свой номерной знак, антенку, убрал глушитель вообще (смотрелось, будто машина на нем лежит), прикрепил самопальный выхлоп, более похожий на не стоковый на моей машине. Звук, кстати, даже у стоковой машины - это нечто. Ближе всего пожалуй самые мощные версии AMG.
В идеале очень хотелось бы найти диски, повторяющие оригинал. Видел такие у одного мастера. BBS мне не нравятся ни в жизни, ни на модели. А вот проработка их отличная.

Габариты длина/ширина
Реальные 4874х1814 мм
Модель 4859х1806 мм
Разница -15, -8 мм - отлично

[Jeff]

Сообщение от 123r

Вообще машинами страшно увлекаюсь с рождения, и период моего детства пришёлся на 90-е, поэтому любовь к тем авто особенная. Был у меня такой автокаталог - Авиомобили мира 1998 (за рулём). До сих пор могу вспомнить многие фото. И модели, увиденные там, навсегда остались любимыми. Потом, активно интересуясь уже более подробно индустрией, для себя понял, что больше всего уважаю немцев.

За тему машин 1998 года я всегда голосую двумя руками. На мой взгляд, именно 1998 - это высшая точка технического развития всех автомобильных марок, после которого пошла чистая коммерция, оптимизация, будь она не ладна.
Крупные фирмы пошли по пути удешевления (как следствие - снижение добротности), а мелкие были поглощены крупными (как следствие потеря индивидуальности).
Именно премьеры 1998 из этого каталога За рулем - это последнее поколение машин, когда марки с характером типа Кадиллак и Сааб были сами собой, а не скучным Опелем. Когда Volvo и Jaguar имели собственные уникальные платформы, а не от повседневных Форд. Когда Land Rover имел моторы и все агрегаты от BMW, а не того же доступного FORD. Когда Rover выпускал прекрасные индивидуализованные автомобили с начинкой от BMW, а не от повседневной Honda, как до 1998-го, и не исчезли навсегда, как после этого периода. Когда сам великий BMW великолепно рулился за счет сложнейших алюминиевых подвесок, а не благодаря электронным аммортизаторам, а моторы были мощными и без всяких турбонаддувов. Когда великолепный Mercedes был добротным и дорогим до последней кнопочки, а не имел скрипучие столики в S-классе. И ресурс беспроблемной эксплуатации имели 500 тыс. км., а не 100 тыс. и привет капремонт.
Наконец, когда Lamborghini и Bentley еще не были Volkswagen-ами, а Bugatti и Maybach умерли так умерли, без всякого лукавства. А Rolls-Royce был самым-самым автомобилем мира, а не просто дорогим BMW со складной статуэткой на капоте.
Когда машины прилипали к дороге на скорости. Когда не было "эко-кожи" из полимеров с ресурсом 2 года до истирания. И еще тогда пластик на передних дверях был точно таким-же, как на задних. По-честному. И еще фары были стеклянными...Они либо светили на 100%, либо были разбиты. По-честному.

Лично я имею 1/1 Audi A8 D2 из тех времен и BMW 7-series E38 из декабря 1997 года. Так что в Вашей приверженности к старым немцам 1/1 в нашем 2021 году я Вас тоже поддерживаю. И увидев фото полки во главе с именно этими двумя машинками, меня пробило на чувства, что это похоже на мое хозяйство. Модельки старенькие, как и мои 1/1, "парковочка" с наждачкой самодельная и немного доморощенная, как и мой гараж. Но степень душевности высочайшая. "Пользы" в понимании обывателей от этих моих машин 1/1 - не больше, чем от Ваших моделей, они практически выработали свой ресурс до меня, и приносят скорее эстетическое удовольствие по выходным, чем служили бы для моего передвижения везде и всюду. Но что бы они, эти обыватели, понимали?

Приветствую на форуме! Вливайтесь!

[123r]

Сообщение от Jeff

За тему машин 1998 года я всегда голосую двумя руками. На мой взгляд, именно 1998 - это высшая точка технического развития всех автомобильных марок, после которого пошла чистая коммерция, оптимизация, будь она не ладна.
Крупные фирмы пошли по пути удешевления (как следствие - снижение добротности), а мелкие были поглощены крупными (как следствие потеря индивидуальности).
Именно премьеры 1998 из этого каталога За рулем - это последнее поколение машин, когда марки с характером типа Кадиллак и Сааб были сами собой, а не скучным Опелем. Когда Volvo и Jaguar имели собственные уникальные платформы, а не от повседневных Форд. Когда Land Rover имел моторы и все агрегаты от BMW, а не того же доступного FORD. Когда Rover выпускал прекрасные индивидуализованные автомобили с начинкой от BMW, а не от повседневной Honda, как до 1998-го, и не исчезли навсегда, как после этого периода. Когда сам великий BMW великолепно рулился за счет сложнейших алюминиевых подвесок, а не благодаря электронным аммортизаторам, а моторы были мощными и без всяких турбонаддувов. Когда великолепный Mercedes был добротным и дорогим до последней кнопочки, а не имел скрипучие столики в S-классе. И ресурс беспроблемной эксплуатации имели 500 тыс. км., а не 100 тыс. и привет капремонт.
Наконец, когда Lamborghini и Bentley еще не были Volkswagen-ами, а Bugatti и Maybach умерли так умерли, без всякого лукавства. А Rolls-Royce был самым-самым автомобилем мира, а не просто дорогим BMW со складной статуэткой на капоте.
Когда машины прилипали к дороге на скорости. Когда не было "эко-кожи" из полимеров с ресурсом 2 года до истирания. И еще тогда пластик на передних дверях был точно таким-же, как на задних. По-честному. И еще фары были стеклянными...Они либо светили на 100%, либо были разбиты. По-честному.

Лично я имею 1/1 Audi A8 D2 из тех времен и BMW 7-series E38 из декабря 1997 года. Так что в Вашей приверженности к старым немцам 1/1 в нашем 2021 году я Вас тоже поддерживаю. И увидев фото полки во главе с именно этими двумя машинками, меня пробило на чувства, что это похоже на мое хозяйство. Модельки старенькие, как и мои 1/1, "парковочка" с наждачкой самодельная и немного доморощенная, как и мой гараж. Но степень душевности высочайшая. "Пользы" в понимании обывателей от этих моих машин 1/1 - не больше, чем от Ваших моделей, они практически выработали свой ресурс до меня, и приносят скорее эстетическое удовольствие по выходным, чем служили бы для моего передвижения везде и всюду. Но что бы они, эти обыватели, понимали?

Приветствую на форуме! Вливайтесь!

Прекрасно встретить единомышленника! Да, все мои мысли на протяжении времени, пока я вёл авто группу вконтакте были о том же, один в один! Сейчас все смешалось в кучу - люди, кони. Кнопки от Гольфа в Бугатти, Ауди и Порше одна машина с разным дизайном, то же касается и BMW с Роллсом. Раз в месяц выходят какие-то глупые спецверсии GT Super Snake Blue Mauntin Edition для развода толстосумов, а внутри пластик из третьей переработки, кожа из-под 3D принтера и СУПЕР ЭКОЛОГИЧНЫЙ мотор 1.0, а скоро все заменят батарейки, подсовывая люду легенды про экологичность и скрывая данные о том, насколько грязно само производство электрокаров. Бездушные трёхлетние повозки без дизайна и индивидуальности, призванные быстро и максимально автоматически доставлять рабочего на место работы, чтобы тот успел погасить все кредиты... И кто скажет, что у меня просто нет денег на новый авто, я отвечу просто: были и есть у нас в семье иномарки с салона, но ездить на них невероятно скучно. А когда они ломаются, деньги отдавать просто жаба душит. В старую машину денег не считаешь, отдаёшь все, лишь бы побыстрее сесть в неё снова.
Даа, а какие тогда были авто? Каждая Феррари прямо брызжет скоростью, эти бежевые салоны и металлическая рукоятка КПП. А сейчас несуразные лягушки с серым салоном и приборкой из NFS Underground. То же касается Ягуаров, Астонов. Vantage LeMans V600 1999 года несмотря на полную устаревшесть даже на тот момент - одна из must have в моей виртуальной коллекции, но найденный мною кит на каком-то тайваньском сайте был оценен где-то в 300$, точно не помню. Не осилю. Всё-таки надо восстанавливать ещё и мою недавно приобретённую 1:1 BMW Е32. На Е38 и D2 не накопил, очень много денег ушло на прокормку бывших авто. Жрали они прилично и бензина, и масла, и ремонт. И если и брать то точно не по низу рынка. Но если б мне дали безграничный бюджет на одну любую машину, я бы выбирал между этой безумной троицей из 1997-1998 года: W140, E38 и S8 D2. Доказательство - из всех моделей в 43 масштабе эти три я взял первыми, хотя найти две из них было не так просто. Сейчас как раз выложу их фото вместе крупным планом.

Добавлено через 56 минут
Mercedes E230 W123 / Minichamps

Модель б/у, цена 2500 руб.

Mercedes W123 - самый массовый Е-класс в истории фирмы и первый автомобиль в нашей семье. У нас он был в начале 90-х, точно годы не помню, мелкий ещё был. Это был дизель, скорее всего 3-литровый, не турбированный на 88 л.с. Все, что хорошо помню о машине - характерный рокот двигателя. Цвет желтый, но чуть светлее, чем у модели. Фото не сохранилось.

Модель хорошая в принципе, но передняя оптика условная. Так же грубоватая выхлопная система, висит прямо над землей, это видно при взгляде сбоку.

На модели я подкрасил салон в бежевый, установил шильдик 300D сзади фирмы Etch Models
и эмблему из фототравления. Когда будет желтая краска, хорошо бы покрасить центр дисков в цвет кузова - у нас было так.

Габариты
Реальные 4725х1786 мм
Модель 4769х1798 мм
Разница +44, +12 мм - нормально

[123r]

ВАЗ 2108 / Deagostini

Журналка, и этим все сказано. Первая попытка тюнинга. Цель была привести модель в соответствие к убитому реальному образцу. Перекрашивать кузов не стал, чтобы не уничтожить декали, и не резал люк в крыше. Краска - гуашь, которая не высохла за полгода, но зато в любой момент можно вернуть к изначальному варианту.
Диски поставил правильного диаметра Alpa models. Резина Maestro models.

Реальный образец был 21081 1992 г немецкий экспорт Hanseat, мотор 1.1 54 л.с., 4-ступка. Несмотря на убитость, только положительные эмоции. Куплена за 800$, вложения копейки, капиталка мотора с запчастями и работой оценивается в 10000 грн/27000 руб. Единственный минус - 3 двери, девятка предпочтительнее. И люк (заводской стеклянный), если разобьётся (что и случилось), найти крайне сложно.

Габариты
Реальные 4006х1650 мм
Модель 4020х1677 мм
Разница +14, +27 мм - хорошо

[123r]

Ford Fusion 2002 / Minichamps

Модель б/у, 2400 руб.

Отличная модель, где даже цвет и дизайн колпаков совпадают с реальным нашим семейным авто. Очень красивый цвет металлик - темно-синий с вкраплениями бирюзы. Камера не передаёт эффекта. Но слой покраски кузова очень тонкий, а краска с дисков соскабливается от того, что просто держишь ее пальцами.

Детализация прелестная. В передней оптике можно заметить лампочки с оранжевым оттенком, имитирующие поворотники. Салон так же на отлично!
А больше всего поражает точность габаритов.

Реальный авто - 4-й семейный автомобиль (до этого были ВАЗ 2106 и 2109, так же новые, их модели из журнальной серии требуют перекраски) был куплен в 2007 г. новым. Мотор 1.4, механика. Фото не сохранилось. Нормальная семейная машина, но размерчик Мини - по длине как восьмерка/девятка.

Реальные 4018х1720 мм
Модель 4033х1720 мм
Разница +15, 0 мм - практически идеал

[eriliucas]

Приветствую, коллега! W123 - еще и желтый, очень замечательный вариант. Я в свое время урвал такой красный, еще из ранних, с колпаками в цвет кузова. А немного позже, попался и сарайка серенький, чуть ли не уговорили взять, за что до сих пор вспоминаю продавца добрым словом. Цены конечно на что-то просто космические, но и выбор производителей сейчас огромен. Удачи в пополнении интересными экземплярами

[123r]

Volkswagen Tiguan 2008 / Schuco

Модель отражает дорестайл, наша же машина 2012 рестайл. Однако из таких я нашёл только noname китайца за 50$, и это не вариант. Переделкой этой шикарной модели я так же заниматься не буду (надо менять полностью переднюю часть, убирать панораму, перекрашивать задние фонари и весь кузов). Поэтому оставил как есть. Сама модель очень радует. Цвет металлик, деталировка мельчайшая, есть даже рисованный шильдик 2.0 TDI ( но без 4motion). Салон отдельная песня. Диски точно копируют по дизайну, однако их диаметр соответствует реальному 20’’, а должны стоять 16’’. 20 колёс на этот двигатель не было даже как опция (смотрел по прайсу специально, вроде на какой-то движок можно было заказать 20). Пропорции машины просто тютелька в тютельку (пару реальных миллиметров можно списать на неточность моих измерений, тут нужен инструмент с делением меньше 1 мм).

Реальным авто (2.0 дизель, обычный 6-ст. автомат, полный привод) владеем с 2013 г, был куплен новым. За все время (8 лет) только ТО, колодки и пара передних рычагов, но пробег все ещё очень мал, чтобы судить о надёжности).

Габариты
Реальные (2008-2012): 4427х1809 мм
Модель 4429х1806 мм
Разница +02, -03 мм - перфекто

[123r]

Mercedes 560 SEL W126 / Minichamps

Модель б/у, 1200 грн (43$).

Знаменитый S-класс, выбор шейхов, королей и других властителей. Автомобиль, ставший иконой Sonderklasse и олицетворяющий эпоху 80-х. Миничампс дал шанс прикоснуться к его самой мощной и самой длинной серийной версии 560 SEL 1990 года, как гласит коробка (мотор V8 5.6 286 л.с. шел с 1985 г). Цвет, естесственно чёрный, с серым оперением.

Моделька хороша, не верх совершенства, но передаёт детали и общее величие машины. Хотя она чуть короче и чуть шире, чем должно быть. И стоило бы подкрасить дворники на фарах - они прозрачные и чуть толстоватые. Ещё немного смазывают вид гвоздики-крепления, виднеющиеся в тех самых фарах. Салон чёрный, без особых плюшек.
Колесики маленькие, не смотрятся. Хорошо бы заменить на покрупнее с дизайном а-ля Лоринсер.

Жаль, что Миничампс не выпускает версии Lorinser, AMG этой машины.

Габариты
Реальные 5160-5286 (1985-1988 )х1820 мм
Модель 5138,5х1849 мм (1985)
Разница -21,5, +29 мм - нормально
Данных конкретно по 1990 году я не нашёл.

[123r]

Сообщение от eriliucas

Приветствую, коллега! W123 - еще и желтый, очень замечательный вариант. Я в свое время урвал такой красный, еще из ранних, с колпаками в цвет кузова. А немного позже, попался и сарайка серенький, чуть ли не уговорили взять, за что до сих пор вспоминаю продавца добрым словом. Цены конечно на что-то просто космические, но и выбор производителей сейчас огромен. Удачи в пополнении интересными экземплярами

Спасибо!