[kela]

КБ-515, Управление строительства и механизации № 3970"

[GOOGLE]

[Sabaka]

Сообщение от Alexy83

Нулевики и прочие

Обратите внимание на кабину, она слева, еще флюгера с отверстиями, это самые ранние 404 тые.

[Гера]

Сообщение от AlexandrI

Этот снимок уже был, запомнился. Очень точно передает атмосферу в Москве тех лет. Размах стройки, но при этом технику не сгоняли в таких количествах, что друг в друга упираются. Да и сама техника впечатляет, внушительная и зрелищная, не то, что нынешние бесформенные экскаваторы-погрузчики, краны со стрелами в форме кочерги. Заборы либо совсем отсутствуют, либо только для безопасности прохожих. Никто не боится, что утащат медный кабель. Рядом лыжники. Если интересуешься - подходи, интересуйся, вникай. Никаких проходных с электронными турникетами, никаких запуганных охранников. Правда, конечно, находились варвары, били стекла, не без этого. Что ж, все в диалектике. Но есть, что вспомнить. Кран уже, видимо, из УМ-3 треста МСМ-2, куда их передавали из УМ-6.

Добавлено через 32 минуты


Хорошо помню это 3-е издание справочника по обложке, но у меня его к сожалению нет. Есть только 2-е издание 1975 года. Во 2-м издании в этой весовой категории (63-100 т) есть только кран КС-7361, под которым подразумевался К-631. Насколько я помню, краны КС-7362 и КС-8362 появились одновременно примерно в 1978 году. Они были еще в перспективе, ориентированы в основном для Заказчика, выпуск предусматривался в единичных масштабах. Поэтому особенно в то время информация о них не афишировалась. Какой смысл давать о них информацию в справочниках тиражом сто тысяч экземпляров, если кранов еще нет, а если будут, то единицы. Возможно, автор просто механически при переиздании справочника обновил типаж кранов. Может быть еще одно. Когда кран К-1001 работал в Москве, с ним возникали трудности при перегоне. Его не разрешалось пропускать почти по всем мостам. Поэтому до 80-х годов кран почти безвылазно стоял на реконструкции ЗИЛа. А К-631 перевозили более свободно, они отметились на многих объектах. Может быть, в то время вообще типаж колесных кранов для строительства ограничивался 63-тонной грузоподъемностью. В общем, чем руководствовался автор, неизвестно, но так или иначе, в результате КС-8362 было изготовлено штук 75 (большинство для Заказчика), а КС-7362 остался чуть ли не в единственном экземпляре.
Вообще-то, было бы неплохо посмотреть, что написал автор о кране КС-7362. В принципе, в подобной литературе бывает, что автор меняет только марку, а всю информацию оставляет старой. Хотя надо отметить, что М.П. Ходов специалист серьезный.

Добрый день, AlexandrI! Сделал скан страниц, вот.

[Corvair]

Сообщение от Alexy83

Э-10011 с крановым оборудованием МСМ Москва 1983г (ссылка увы утрачена при переустановке ПО)..

Якутск Якутском. У нас стройку всегда начинает подобный костромич - нулевой цикл и покуда хватает стрелы. Издалека видно его наклонную решётчатую стрелу с приделанными сверху покрышками, слышно тихоходный дизель, стравливание воздуха и поскрипывание механизмов. За работой такого крана можно наблюдать сколько угодно - вот он поднял с земли сваю, повернулся в сторону скважины, немного поднял или опустил стрелу, чтобы навести сваю, аккуратно заводит кончик сваи в скважину и сбрасывает её вниз! Потом приподнимает её и опять "бросает", пока не достигнет проектной высоты. Порой свая не хочет лезть из скважины, тогда дают побольше оборотов, канат натягивается, кран немного наклоняется, но свая всё равно поддаётся и Д-108 выдёргивает её как морковку. Сваи всегда ставят с минимального вылета. Обычно крану приходится ехать за сваей и вот он уже ползёт под лязг гусениц со сваей на весу.
Работа сопровождается богатым звуковым сопровождением - чух-пых и присвист дизеля, периодическое стравливание воздуха, в механизмах обязательно что-то поскрипывает - старый кран словно живой, ведь по сути это механический реликт, вокруг которого сменяются поколения техники, уже давно нет страны и завода, откуда он родом, а он всё работает и работает - никто больше не умеет в свободный сброс и кататься с грузом по бездору. Исчезли все остальные краны с решетчатой стрелой, грузовики стали возить кран с собой, бульдозеры стали гидравлическими, а недавно пропали, город заполонила китайская техника с труднопроизносимыми именами, фронтальный погрузчик заменил добрую половину былой техники,
а помнящие пятилетки костромичи живее всех живых, отдельным ветеранам скоро стукнет полвека. Начинали с 4-5-этажек, с которыми могли и сами полностью разобраться, а теперь дома вымахали до 16 этажей.
На современный гидравлический кран со стрелой-телескопом смотреть уже нечего - конечно, удобная и производительная современная техника, но и скучная, она просто работает - торчит тонкая палка стрелы и тишина.

[AlexandrI]

Сообщение от Гера

Добрый день, AlexandrI! Сделал скан страниц, вот.

Спасибо! Это действительно данные по КС-7362. Кстати, это редкий случай ознакомиться с информацией по этому редчайшему крану. Вообще, подобные справочники считаются недостоверными источниками. Но бывают случаи, когда иной информации просто нет. Кроме того, очевидно, что это информация из первоисточника. Поэтому есть основания верить этим страницам.

[USSR]

Сообщение от Corvair

Якутск Якутском. У нас стройку всегда начинает подобный костромич - нулевой цикл и покуда хватает стрелы. Издалека видно его наклонную решётчатую стрелу с приделанными сверху покрышками, слышно тихоходный дизель, стравливание воздуха и поскрипывание механизмов. За работой такого крана можно наблюдать сколько угодно - вот он поднял с земли сваю, повернулся в сторону скважины, немного поднял или опустил стрелу, чтобы навести сваю, аккуратно заводит кончик сваи в скважину и сбрасывает её вниз! Потом приподнимает её и опять "бросает", пока не достигнет проектной высоты. Порой свая не хочет лезть из скважины, тогда дают побольше оборотов, канат натягивается, кран немного наклоняется, но свая всё равно поддаётся и Д-108 выдёргивает её как морковку. Сваи всегда ставят с минимального вылета. Обычно крану приходится ехать за сваей и вот он уже ползёт под лязг гусениц со сваей на весу.
Работа сопровождается богатым звуковым сопровождением - чух-пых и присвист дизеля, периодическое стравливание воздуха, в механизмах обязательно что-то поскрипывает - старый кран словно живой, ведь по сути это механический реликт, вокруг которого сменяются поколения техники, уже давно нет страны и завода, откуда он родом, а он всё работает и работает - никто больше не умеет в свободный сброс и кататься с грузом по бездору. Исчезли все остальные краны с решетчатой стрелой, грузовики стали возить кран с собой, бульдозеры стали гидравлическими, а недавно пропали, город заполонила китайская техника с труднопроизносимыми именами, фронтальный погрузчик заменил добрую половину былой техники,
а помнящие пятилетки костромичи живее всех живых, отдельным ветеранам скоро стукнет полвека. Начинали с 4-5-этажек, с которыми могли и сами полностью разобраться, а теперь дома вымахали до 16 этажей.
На современный гидравлический кран со стрелой-телескопом смотреть уже нечего - конечно, удобная и производительная современная техника, но и скучная, она просто работает - торчит тонкая палка стрелы и тишина.

За душу прям! Спасибо!

[CAHEK 1]

Сообщение от Alexy83

Нулевики и прочие (ссылка увы утрачена при переустановке ПО)..

АЛЕКСЕЙ ИДИАЛЬНЫЕ КАДРЫ И ВАГОНЧИКИ ОТЛИЧНО ВИДНЫ АСОБИННО НА 2 3 4 КАДРАХ

[Сергей]

Сообщение от CAHEK 1

АЛЕШ ИДИАЛЬНЫЕ КАДРЫ И ВАГОНЧИКИ ОТЛИЧНО ВИДНЫ АСОБИНО НА 2 3 4 КАДРАХ

Коллега, без обид, но пункт 17 Правил форума никто не отменял.

[CAHEK 1]

Строительство бассейна 2 крана

[Сергей]

Первые четыре - Мурманск, Николаев и Днепропетровск. С ОК.