[Florell]

Самое, наверно, грустное зрелище на Лемане - закрытые ворота боксов

[GOOGLE]

[Florell]

Расстроенный Лотеррер

[Florell]

https://ru.motorsport.com/lemans/new...ontent=7426585

Спустя 10 часов после старта в гонке лидировал Камуи Кобаяши на Toyota под номером 7. Японец был в ударе: гонщик поставил рекорд круга в квалификации и, казалось, ничто, кроме случайности не могло отобрать у него и его напарников по экипажу победу.

И все же случайность произошла. Официальная причина схода машины №7 – поломка сцепления. Но то, из-за чего она стала возможна, кажется невероятным.

За 14 с небольшим часов до конца гонки на трассе появился пейс-кар после очередной аварии в пелотоне. Кобаяши поехал на плановый пит-стоп, но поскольку гонка проходила в режиме машины безопасности, он не мог сразу выехать с пит-лейна. Японец остановился на выезде, пропуская другие машины: чтобы можно было начать движение, светофор в конце пит-лейна должен был переключиться на зеленый.

В этот момент к прототипу Toyota подбежал какой-то человек в огнеупорном костюме, шлеме и системе HANS и показал ему большой палец. Кобаяши воспринял это как сигнал к движению, однако, как выяснилось, этот человек не был ни маршалом, ни в принципе официальным лицом гонки. Позже пользователи «Реддита» предположили, что это был гонщик машины №45 Algarve Pro Ligier Винсан Капийер.

Кобаяши тронулся с места, но его команда быстро поняла ошибку и велела гонщику остановиться. Когда дирекция гонки все же выпустила машины с пит-лейна, японец снова нажал на газ и выехал на трассу, но вскоре остановился из-за поломки сцепления.

Как рассказал журналистам после финиша технический директор Toyota Паскаль Васселон, сцепление сгорело из-за того, что пилот несколько раз подряд проделал процедуру "старт-стоп". Этот прототип не рассчитан на то, чтобы трогаться с места с использованием сцепления: обычно он начинает движение при помощи электромотора (именно поэтому, когда машина уезжает с пит-стопа, в трансляции легко различить «электрический» свист). Сцепление и двигатель внутреннего сгорания вступают в работу на 80 километрах в час: до этого для разгона используется электромотор. В обычных условиях это означает, что сцепление начинает работать лишь после выезда с пит-лейна, однако в случае с Кобаяши привычная процедура была нарушена из-за несогласованности действий.

Васселон отметил, что для пилотов сигналы маршалов непосредственно на трассе приоритетны над другими визуальными сигналами, поэтому Кобаяши принял знак поднятого вверх большого пальца как сигнал к началу движения.

https://ru.motorsport.com/lemans/new...edenie-920635/

В ночь на 20 июня Капийер признался в своем фейсбуке, что это был действительно он.

«В субботу ночью во время гонки я ждал своей смены, – написал Капийер. – На мне был шлем, и я был в боксах. Я хотел выразить поддержку лидирующей машине, которая остановилась в нескольких метрах перед светофором напротив моих боксов. Это был спонтанный жест поддержки, какие бывают между пилотами. Судьи меня за него оштрафовали.

Признаю, что это было неуместно, и сожалею о случившемся».

Технический директор Toyota Паскаль Васселон заявил газете L'Équipe, что в команде готовы простить Капийера. «Мы понимаем, что в его поведении не было злого умысла. Я надеюсь, что он придет к нам извиниться. Пока он этого не сделал», – сказал Васселон.

[Florell]

...

[Eau Rouge]

Всем привет! Не былна сайте тыщу лет, а тут в семье радость с которой хочу поделиться и с Вами.

Добавлено через 1 минуту
Щас тока вспомню как фотки грузятся))

Добавлено через 6 минут
Люди подскажите как фотку грузить - брат сьездил в Ле ман а я даже не могу с Вами поделиться.

[Eau Rouge]

Переписка наша - думаю простит

[Eau Rouge]

Тяжело с телефона буду по тихоньку

[Eau Rouge]

О

[Eau Rouge]

1

[Florell]

Короче надо ехать с расчетом на то, чтобы 1 день потратить чисто на музей. Флэху гигов на 120 под фото и полный рюкзак батареек..