[Полковник1968]

Сообщение от Otshelnik

Информация весьма занимательная. Однако, не совсем понятно, а при чём здесь модель Норева. Это же совсем другая машина - тип ADC1 1936 года. Если ZR1 и ZR2 были сёстрами двойняшками, то тип ADC1 на их фоне просто геркулес: его колёсная база и общая длина были на 40 см больше чем у предшественниц. Это тем более странно, что ранее я у вас уже видел материал по "правильной" ZR2 в варианте такси.
Ot-nik

При чем здесь модель Норева?
Хотите сказать, что я неверно дал маркировку Норевской миниатюре?
Это возможно. Для этого наверное необходимо промерить размеры )))
Вы промеряли размеры этих двух миниатюр?
Я нет. Но они чисто визуально выглядели одинаковыми.
Выйду на работу и там смогу промерить )))

[GOOGLE]

[Otshelnik]

Сообщение от Полковник1968

При чем здесь модель Норева?
Хотите сказать, что я неверно дал маркировку Норевской миниатюре?
Это возможно. Для этого наверное необходимо промерить размеры )))
Вы промеряли размеры этих двух миниатюр?
Я нет. Но они чисто визуально выглядели одинаковыми.
Выйду на работу и там смогу промерить )))

Вообще-то за долгие годы коллекционирования (а это, как не крути. более 45 лет) я приобрёл привычку прежде, чем что-то писать, проверять правильность утверждения. И с глазомером у меня всё в порядке. Да и без промеров видно, что модель от Норева это модель другого поколения. А на самом Нореве стоим совершенно правильное обозначение Renault Celtaquatre без указания типа.
Ot-nik

[SOPHOMORE]

Уважаемые Борис и Игорь! Уверен, что многие коллеги (как, собственно, и ВПС) с большим интересом следят за вашими глубокими прикладными изысканиями по истории французского автопрома вообще и фирмы Renault в частности.
Есть лишь одна маленькая просьба чисто технического свойства - при цитировании не дублируйте целиком объемные сообщения, особенно - с видеовставками (напр., http://rcforum.ru/showpost.php?p=3536189&postcount=879, http://rcforum.ru/showpost.php?p=3534419&postcount=869), оставляйте лишь те абзацы, на которые отвечаете или ссылаетесь. Это значительно улучшит визуальное восприятие ваших сообщений. Надеюсь на понимание!

[Otshelnik]

Сообщение от Otshelnik

Вообще-то за долгие годы коллекционирования (а это, как не крути, более 45 лет) я приобрёл привычку прежде, чем что-то писать, проверять правильность утверждения. И с глазомером у меня всё в порядке. Да и без промеров видно, что модель от Норева это модель другого поколения - Aerodinamique. А на самом Нореве стоим совершенно правильное обозначение Renault Celtaquatre без указания типа.
Ot-nik

А вот несколько иллюстраций к сказанному выше.
На стр. 132 столь чтимого вами Rene Bellu можно найти и детальное описание типа ADC.
Ot-nik

[Полковник1968]

Сообщение от Otshelnik

Вообще-то за долгие годы коллекционирования (а это, как не крути. более 45 лет) я приобрёл привычку прежде, чем что-то писать, проверять правильность утверждения. И с глазомером у меня всё в порядке. Да и без промеров видно ,что модель от Норева это модель другого поколения. А на самом Нореве стоим совершенно правильное обозначение Renault Celtaquatre без указания типа.
Ot-nik

Супер. Честно говоря я для определения типа, оценивал только внешнее оформление модели. Присовокуплю компонент промеривания, там где будет возникать вопрос при недостаточности возможности внешнего оценивания )))
Хотя, я повторюсь, что не зацикливаюсь в абсолютной точности размера.
Для информативности того, что мы обсуждаем, приведу 6 картинок с параметрами Селтакватры.
Страно, что почти сантиметр разницы я не заметил. Наверное потому, что не ставил эти миниатюры рядом. Норевская Селта входит в исторический, дилерский набор Рено из 52 миниатюр, стоит к меня на отдельной полке и я их оттуда практически не достаю. Полка не самая удобная, глухая и не располагающая к вытаскиванию из нее миниатюр. (

[Полковник1968]

Сообщение от Otshelnik

На стр. 132 столь чтимого вами Rene Bellu можно найти и детальное описание типа ADC.
Ot-nik

Он не сколько чтим мной, сколь удобен. Если посоветуете что то более полное, точное, удобное, конечно начну пользоваться. К сожалению, я видел только 6-ти томник посвященный Рено, который пока был для меня не по деньгам ((( . Алекс даже предлагал мне помочь приобрести. Ибо его еще не все тома легко найти и редко когда продаются комплектом.
Я про это
Dossiers Chronologiques
des Voitures Particulières Renault
de 1898 à 1944 (6 tomes)
par Gilbert Hatry et Claude Le Maître (1977)

45 лет коллекционирования, это конечно стаж. Мне как минимум мой возраст не дает такого стажа ))))

[Полковник1968]

Визитка она и есть визитка. Отвлекусь в ней от вопросов коллекционирования.
Отпразновали на днях с женой серебряный четвертак- 25 лет совместной жизни. Что сказать... Да девять десятых тех, с кем устроили «морской» шашлыкинг на Ладоге были реноводы с Клуба Рено и не только )))

[Полковник1968]

Маленькая маленькая радость. Прикупил на ебее и теперь сий аппарат движется по почте в моем направлении...

Renault Etude Alpine A310 V8 Gordini (show car)- 1968 год.

Будет повод вернуться к истокам и почитать про историю брендов Алпайн и Гордини, а так же порыть интернет на предмет этого концепта от Рено, Алпайна и Гордини. А заодно почитать про французских дизайнеров Рено - Gaston Juchet & Robert Opron. Ведь это их визуальное детище.

[Otshelnik]

Сообщение от Полковник1968

Renault Type KJ 1922-1925 г.

В декабре 1924 года, Моссовет принял решение о закупке 200 автомобилей марки Renault. Выбирали долго. Московские отцы города для этого побывали в Париже, Лондоне, Берлине и остановились на модели Renault KJ.
21 июня 1925 года было положено начало в работе такси , первые 15 (по другим источникам 16) автомобилей марки Renault начали свою работу на улицах Москвы. Такси того времени не было общественным, обслуживались только советские ответственные работники. К 1927 году по городу уже колесило 120 таких таксомоторов.

Понимаю, что дело это уже прошлое, но хотелось бы сделать небольшое уточнение относительно модели Рено пришедшей на службу в московское такси. Как было отмечено, фирма Рено устанавливала на
тип KJ двухместные кузова, либо несколько позднее появились и трёхместные, но только расположение мест в них было типа "лист клевера" (фото 1). И это было связано с тем, что на тот момент это была самая маленькая машина в производственной программе Рено. Она имела колёсную базу в 245 см при общей длине машины 335 см. При всём желании, было невозможно сделать кузов для 4 пассажиров. Да и третий то сидел вытянув ноги между передними сиденьями.
Комиссия Моссовета, выбиравшая машину для работы в такси, посетила несколько европейских столиц, чтобы познакомиться с тем, как обстоят дела с этим в Европе и выбрать машину для последующей закупки. А выбирали они из машин разных марок, но РАБОТАВШИХ в такси. Но вот KJ из-за своих маленьких размеров не могла работать в качестве такси и не могла попасть в поле зрения комиссии. После Первой мировой войны почти полная монополия Рено в службе такси закончилась. На рынок стремительно ворвался Ситроен, и Рено пришлось потесниться. Правда, к середине 30-х годов пришлось потесниться ещё больше - на дороги вышли такси Пежо-401.
А в интересующее нас время у Рено появилась весьма достойная машина - Рено 10CV, известная также как тип KZ. Именно она представляла фирму в службе такси. И судя по всему справлялась с этим неплохо, так как все последующие машины Рено до середины 30-х годов, работавшие в такси носили этот индекс: KZ9, KZ11, KZ17, KZ23.
И именно модели Рено тип KZ довелось стать первым советским такси (фото 2).
Ot-nik

[Полковник1968]

Сообщение от Otshelnik

И именно модели Рено тип KZ довелось стать первым советским такси (фото 2).
Ot-nik

Вынужден опровергнуть. Ибо по этому вопросу у меня была переписка с Рено Россия. И именно KJ стали первыми такси в Москве. Я это не выдумал. И не взял из непроверенных источников, а получил эту информацию именно от представительства Рено в России. На тот момент, когда я писал этот пост про московское такси, в службе маркетинга Рено Россия работала Евгения Шлыкова, тогда готовилась статья для внутренней газеты Рено Россия и появление этой информации связано с этим моментом и документальным выяснением обстоятельств и сбором информации именно представителями Рено Россия.
Опять же, не исключаю, что речь в данном случае шла о первых 15-17 экземплярах, а дальнейшее расширение могло идти и KZ&