|
|
|
Опции темы |
20.05.2017, 18:31 | ссылка на ветку #761 | |
Регистрация: 08.09.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,775
Сказал(а) спасибо: 9,352
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,920 сообщениях
|
Цитата:
Кроме того, 70-22=48 )) хотя и 12 лет разницы спорны - ведь двигатель 1964 года. Последний раз редактировалось fone; 20.05.2017 в 18:34. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Algirdas_Chervinskas (20.05.2017)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
20.05.2017, 18:34 | ссылка на ветку #762 |
Регистрация: 19.09.2012
Адрес: Украина, Киев
Сообщений: 4,783
Сказал(а) спасибо: 358
Поблагодарили 3,955 раз(а) в 1,809 сообщениях
|
далеко не факт, двигатель мог перекочевать из более ранней модели
__________________
Если долго смотреть в бездну, бездна начинает смотреть в тебя мой ютюбканал (старые гонки) https://www.youtube.com/channel/UC6Y...tQBh27VxMoO6Fg |
20.05.2017, 19:51 | ссылка на ветку #763 | |
Регистрация: 05.11.2010
Адрес: РФ - Ковров, Киров
Сообщений: 1,581
Сказал(а) спасибо: 3,354
Поблагодарили 2,708 раз(а) в 864 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Обособленная модель двигателя. При чем удачная для самого Фиат, исходя из дальнейшего развития. https://en.m.wikipedia.org/wiki/Fiat_124_series_engine
__________________
42 |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
fone (20.05.2017)
|
20.05.2017, 22:21 | ссылка на ветку #764 | |||
Регистрация: 08.09.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,775
Сказал(а) спасибо: 9,352
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,920 сообщениях
|
Цитата:
А теперь вернемся к изначальному сообщению: Цитата:
|
|||
21.05.2017, 00:50 | ссылка на ветку #765 | |
Цитата:
И спасибо советским конструкторам, которые не допустили того, что у Жигулей мог быть нижний распредвал.
__________________
Чертежи/Схемы Ikarus: 260.01, 280.K1, 280.01(в Компас3Д), 282.K1, 283.00, 286.К1 695.01 3d-model Skoda-14tr (Kompas3D) Последний раз редактировалось sastr; 21.05.2017 в 00:57. |
||
Пользователь сказал cпасибо: |
VictOr_I (23.05.2017)
|
21.05.2017, 13:34 | ссылка на ветку #766 |
Регистрация: 21.02.2012
Адрес: г.Жуковский
Сообщений: 59
Сказал(а) спасибо: 248
Поблагодарили 143 раз(а) в 28 сообщениях
|
Спор не о чем. Верхневальные ГБЦ появились уже в начале 20 века, но это вовсе не значит, что остальные типы газораспределительных механизмов не имеют права на жизнь. Как раз ВАЗ-2101 задумывался как простой, надежный автомобиль с высокой ремонтопригодностью и нижневальная схема под это подходит куда больше. К тому же я не заметил в этой теме никаких аргументов против нижневальной верхнеклапанной схемы кроме "Фу, ну она же устарела!". Да, у этой схемы ниже КПД, но ведь жигули не для гонок создавались, и этот недостаток не так уж и важен. Поправьте, если в чем-то не прав.
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
fone (21.05.2017),
Автолюбитель (21.05.2017)
|
21.05.2017, 13:51 | ссылка на ветку #767 | |
Регистрация: 19.09.2012
Адрес: Украина, Киев
Сообщений: 4,783
Сказал(а) спасибо: 358
Поблагодарили 3,955 раз(а) в 1,809 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Если долго смотреть в бездну, бездна начинает смотреть в тебя мой ютюбканал (старые гонки) https://www.youtube.com/channel/UC6Y...tQBh27VxMoO6Fg |
|
21.05.2017, 18:38 | ссылка на ветку #768 | ||||
Цитата:
Цитата:
- большая масса подвижных частей: толкатели, штанги, коромысла. - большое количество трущихся частей. - в сопряжении этих частей присутствуют зазоры. Больше деталей = больше сопряжений = больше зазоров (в том числе тепловых) - трудней уловить необходимую величину зазоров. А наличие зазоров в механизме газораспределения двигателя порождает повышенный шум, а также повышенный износ деталей от ударных нагрузок. - Для ГРМ с нижним расположением распредвала даже 4 тыс об/мин - это уже огромные обороты. На высоких оборотах этот механизм начинает работать со сбоями, клапана не успевают закрываться (из-за чего достаточно быстро клапана прогарают), кроме того нагрузки на кулачки распредвала, опоры распредвала, да и на сам распредвал с увеличением оборотов возрастают молниеносно. т.е. высокооборотистый двигатель должен быть только с верхним распредвалом, а лучше с двумя, а ещё лучше вообще без распредвала (с каким либо более продвинутым механизмом газораспределения). Можно конечно делать низкооборотистые двигатели, но они длинноходные, а следовательно ни о какой компактности двигателя не может быть и речи. Цитата:
Говорите: "этот недостаток не так уж и важен"? Так ведь любой автомобиль могут записать в "хлам" и за меньшие недостатки. Почему мы от одних производителей требуем "по полной", а другим готовы прощать столь досадные "недостатки"??? Добавлено через 1 час 33 минуты Цитата:
А не кто и не говорил про серийное производство двухвальных головок (вигателей). Я говорю про знания накопленные конструкторами по теории конструкции автомобиля, я говорю про тенденции того времени - "поголовный" отказ мировых производителей малолитражек от нижнего расположения распредвала. Даже на МЗМА/АЗЛК это понимали. Но завод УЗАМ находился в ведении совсем другого министерства нежели МЗМА-АЗЛК и УЗАМ никак не желал модернизировать удачный но устаревающий двигатель 412. В ответ на такое отношение к модернизации двигателя 412, завод АЗЛК начал разработку нового двигателя 414, который проектировали больше десятка лет, и хотя к концу 80-х годов 414-й уже готов был стать на конвейер, развал СССР поставил крест, как на производстве 414-го двигателя, так и на производстве АЗЛК-2142, который должен был оснащаться двигателем 414. Но даже в 90-м году время было упущено и 414 двигатель даже не попав на конвейер был уже устаревшим... таковы тенденции...
__________________
Чертежи/Схемы Ikarus: 260.01, 280.K1, 280.01(в Компас3Д), 282.K1, 283.00, 286.К1 695.01 3d-model Skoda-14tr (Kompas3D) Последний раз редактировалось sastr; 21.05.2017 в 18:42. |
|||||
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
21.05.2017, 18:51 | ссылка на ветку #769 | |
Регистрация: 19.09.2012
Адрес: Украина, Киев
Сообщений: 4,783
Сказал(а) спасибо: 358
Поблагодарили 3,955 раз(а) в 1,809 сообщениях
|
Цитата:
почему вы с упорством утверждаете что итальянцы пытались впарить фиат именно с данным двигателем, если на фиате стоял именно нижневальный двигатель и в ссср хотели купить именно фиат-124 то и предлагали машину с тем двигателем который на ней стоял или вы хотели что бы на данный фиат поставили двигатель феррари только потому что его хотят строить в ссср
__________________
Если долго смотреть в бездну, бездна начинает смотреть в тебя мой ютюбканал (старые гонки) https://www.youtube.com/channel/UC6Y...tQBh27VxMoO6Fg Последний раз редактировалось James_Bond_; 21.05.2017 в 19:01. |
|
21.05.2017, 19:10 | ссылка на ветку #770 |
Регистрация: 08.09.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,775
Сказал(а) спасибо: 9,352
Поблагодарили 9,244 раз(а) в 1,920 сообщениях
|
Прям так уж и поголовный? Рено и Опель, например, не отказались от нижневальных моторов до 80-х годов. А еще мотор у Вайпера очень сильно устаревший
Последний раз редактировалось fone; 21.05.2017 в 19:39. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Флудилка | Wolfram | Модели в масштабе 1/50 (1/48) | 3730 | 17.03.2024 20:46 |
Флудилка. | Dubnium | 💺 Гостиная | 3045 | 23.12.2021 12:08 |
Флудилка №17 Феррари | fireman | АРХИВ Моделей иностранных автомобилей | 1792 | 19.10.2016 20:13 |
Флудилка №8 Феррари | fireman | АРХИВ Моделей иностранных автомобилей | 2000 | 05.12.2014 17:42 |
Флудилка №7 Феррари | fireman | АРХИВ Моделей иностранных автомобилей | 2083 | 09.08.2014 12:29 |